第12课水陆交通的变迁课件--2023-2024学年高中历史统编版（2019）选择性必修二

第12课 水陆交通的变迁 【课程标准】了解古代水陆交通建设及主要交通工具；认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。 世界上本没有路，走的人多了，也便成了路。 ——鲁迅 思考：请从历史的角度分析鲁迅这句话，人类最早的“路”是怎样形成的？ 原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“路”。 人类转向定居，以住地为中心的交通进一步发展，但运输物品仍依赖天然道路和河流。 1.道路之缘起—— 一、古代内陆交通的变迁 天然道路的出现 2.交通工具之发展—— 思考1：阅读P69-70，指出人类交通运输的重要工具及其对道路的影响？ 实现从滑动到滚动的飞跃，提高了运载量和运送速度，是交通史上的里程碑事件。 轮车与船的发明 天然道路向人工道路发展 天然河流向人工开凿发展 实质：生产力的发展 橇 轮车 人力、畜力搬运 船 （1）陆路之变迁： 原因：生产的发展推动了人工道路的铺设 地域 表现 西方 中国 ①秦朝： ②汉代： ③唐代： ④元朝： 罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况 3.交通之变迁——水陆交通的发展 人工道路的发展 修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网 贯通了连接亚、欧、北非的大通道——丝绸之路 驿道近2.5万千米，以长安为中心向各方辐射 扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心的驿路交通网 首都罗马通过道路和今天的意大利、英国、法国、西班牙、德国、阿拉伯以及非洲北部连成整体。这些区域被分为13个省，有322条联络干道，总长度7.8万千米。 罗马大干道“阿庇乌大道”：兴建于公元前400年前后，用68年时间建成。由罗马东南方向越过亚平宁山脉通往布林迪西，全长660千米。 （秦）为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，濒海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。 ——《汉书·贾山传》 公元前212年蒙恬从咸阳修建向北延伸的直道，逢山劈石、遇谷填高，仅用时2年半，长约700千米。 道路范围广、标准划一 丝绸之路——古代贯通亚、欧、北非的大通道。 汉朝 其後岁馀，骞所遣使通大夏之属者皆颇与其人俱来，於是西北国始通於汉矣。然张骞凿空，其後使往者皆称博望侯，以为质於外国，外国由此信之 ——《史记·大宛列传》 【索隐】案：谓西域险厄，本无道路，今凿空而通之也。 妃嗜荔枝，必欲生致之，乃置骑传送，走数千里，味未变，已至京师。 ——《新唐书》 唐朝 驿道以长安为中心向各方辐射 一骑红尘妃子笑， 无人知是荔枝来。 ——杜牧《过华清宫绝句》 元代驿站分布图 元朝 ①驿道：以大都为中心修筑了四通八达的驿道。 ②驿站：为公差人员提供交通和生活服务，运输官府物资。 ③急递铺：官方邮递系统，负责传递文书。 9 中国有着几千年的文明史，自国家出现以来，交通就受到历代统治者的重视。至周代,已有了明确的道路系统，并设置了道路守卫和交通管理人员—司空官。秦始皇统一中国后，以咸阳为中心，修筑了东至渤海、南至江浙的两条“驰道”及连接陕甘蒙的军事设施“直道”，最宽处可供许多驾马车并排行驶。汉代道路修筑和养护已达一定水平，驰道两旁置有林荫。东汉末年以后，交通事业衰落,道路系统变得支离破碎。隋唐时期,全国的道路再现繁荣，修建了以长安城为中心的四通八达的陆路交通系统。宋朝由于受到辽金的进攻，交通范围大大缩减。元明清时期，中国陆路交通兴盛发达。 ——摘编自赵云旗《中国古代交通》等 【小结】根据材料结合所学，概括中国古代陆路交通的主要特点及其作用。 ①历史悠久，修筑水平高 ②发展曲折，与政治、经济形势密切相关 ③政府主导道路建设，政治色彩浓厚 ④设置专门机构管理，管理制度化 ⑤以都城为中心向外辐射，形成交通网，范围广 作用： 巩固统治，促进经济发展； 维护国家统一和社会稳定。 地域 表现 中国 ①春秋时期：已有运河（邗沟） ②秦朝： ③隋朝： ④元朝： 西方 春秋时吴王夫差想北上伐齐，修筑“邗沟”,为伐齐远征需解决军粮和辎重的运输问题. 开凿连接湘水和离水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系 大运河以洛阳为中心，沟通南北方 京杭大运河为世界之最，全长近1800千米 3.水路之变迁—— 运河的发展 （1）定义： （2）表现 运河是人工开凿的河流。 ①17世纪开通的法国米迪运河 ②17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统 荷兰阿姆斯特丹运河城区 作用：巩固统一；加强南北政治、经济、文化交流；密切各民族交往。 灵渠又称“湘桂运河”、“兴安运河”，位于广西境内，