内容正文:
章末测评(四) 交通运输布局与区域发展
(满分:100分)
一、选择题(每小题3分,共48分)
独库公路即217国道独山子至库车段,横穿天山,连接新疆南北,又称天山公路。独库公路每年10月中旬到次年6月实行交通管制。开放通车期间,仍对7座(不含)以上载客汽车、核定载质量5吨(不含)以上货车限制通行。下图示意独库公路线路。据此完成1~3题。
1.从哈希勒根达坂到玉希莫洛盖达坂仅50多千米路程,正常情况下自驾时间需要约80分钟,主要是因为该路段( )
A.海拔高 B.弯道多
C.路面滑 D.车辆多
2.独库公路禁止7座以上客车和核定载质量5吨以上货车通行的主要目的是( )
A.减轻环境污染 B.保护公路路面
C.提高通行速度 D.减少道路事故
3.规划中的独库高速公路不再季节性封路,主要得益于其线路( )
A.更直 B.更平
C.地势低 D.少滑坡
解析:1.B 2.D 3.C 第1题,据材料可知,独库公路翻越天山,而哈希勒根达坂和玉希莫洛盖达坂两地50千米距离高差达210米,坡度大,为了降低坡度,修建盘山弯道,车速较低,B正确;海拔高但坡度小不会导致通行时间较长,A错误;路面湿滑只发生在雨雪天气,C错误;该区域经济发展水平较低,人口数量较少,车辆较少,D错误。第2题,由于独库公路弯道多、路面窄、坡道陡,车身长、重的车辆频繁刹车制动,容易引发交通事故;减轻环境污染、保护公路路面、提高通行速度都不是禁止7座以上客车和核定载质量5吨以上货车通行的主要原因。第3题,据材料可知,独库公路主要在寒冷的冬季封路,因为路面海拔高,气温低,冬季易被积雪覆盖,导致不能通行;而高速公路为了得到更平、更直的线路,在穿越高山时开凿隧道,使路面整体海拔更低,冬季不易再被积雪覆盖,不再需要季节性封路,C正确;更平、更直都不是导致不再季节性封路的主要原因,A、B错误;发生滑坡与季节性封路联系不大,D错误。
连通张家界市、吉首市、怀化市的高速铁路(简称张吉怀高铁),全长246千米,设计时速350千米。2021年12月6日,张吉怀高铁正式开通运营,串联张家界、芙蓉镇、凤凰古城等众多著名景区,被誉为“湘西最美高铁”。下图为张吉怀高铁某路段图。据此回答4~5题。
4.图示区域高铁线路设计,符合交通运输布局的是( )
A.适度超前原则
B.因地制宜原则
C.依据运输需求原则
D.适应国防需要原则
5.张吉怀高铁的开通,最可能使沿线地区( )
A.城市房价飞涨
B.农产品外运加快
C.旅游业发展加速
D.城镇化问题解决
解析:4.B 5.C 第4题,从图中可知,该区域位于丘陵山区,地势起伏大,修建高铁采取桥隧相连方式,交通线的设计充分考虑了当地自然条件,符合交通运输布局的因地制宜原则,B正确;适度超前原则是指布局时要略超过于经济发展水平,A错误;该区域以区域自然条件为主进行交通布局,不符合依据运输需求原则、适应国防需要原则,C、D错误。第5题,由材料可知,张吉怀高铁串联张家界、芙蓉镇、凤凰古城等众多著名景区,说明沿线旅游资源丰富,高铁开通,可带动沿线旅游业的加速发展,C正确;房价受多种因素影响,高铁的开通不一定会使沿线城市房价飞涨,A错误;高铁一般不运输货物,不能加快沿线地区农产品外运,B错误;张吉怀高铁的开通有可能会加快沿线城市的发展,加速城镇化进程,但不能解决城镇化问题,D错误。
随着我国经济的发展,基建能力获得了巨大的进步,建造了众多高难度的世界级桥梁,我国南方某山地中的大桥即是其中一座(如下图所示)。该桥主跨380米,是世界上唯一一座规模庞大的高墩大跨四塔预应力混凝土斜拉桥。主要桥墩呈独特的“小蛮腰”造型,同一桥墩下的地下承重桩多达34根且长度不等,桩长度差值最大可达58米。读图,完成6~8题。
6.我国克服困难建造多座世界级桥梁,是为了( )
A.彰显综合国力 B.吸引外资进入
C.改善交通条件 D.打造网红景点
7.该大桥主桥墩承重桩桩差极大,是因为( )
A.地下基岩起伏不平
B.地表高低起伏不平
C.建造难度各不相同
D.永久冻土反复冻融
8.相对国内传统桥塔造型的H形和A形,“小蛮腰”造型可以( )
A.降低桥墩自重 B.减小建造难度
C.适应自然环境 D.增加坚固程度
解析:6.C 7.A 8.D 第6题,我国克服困难建造多座世界级桥梁,是为了改善交通条件;彰显综合国力、吸引外资进入、打造网红景点可以通过多种途径实现,与桥梁建设关系不大。第7题,该大桥在施工过程中,因桥位于强岩溶发育带和断层破碎带,基岩起伏不平,同一承台下34根桩最大桩长度差达58米,创世界桥梁史上同一承台下群桩最大桩长差,A正确;桥墩需要打在基岩上,与地表起伏关系不大,B错误;大桥主桥墩在同一区域建设,建造难度相差不大,C错误;该桥位于