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专题三 动力学问题综合
动力学中的连接体问题(整体法、隔离法)
连接体通常是指两个或两个以上相互关联的物体组成的系统。解决此类问题的关键是:合理选取研究对象,交替应用整体法与隔离法求解。当各物体的运动状态相同时,宜优先考虑整体法;当各物体的运动状态不同时,宜选用隔离法。
考向1:各部分运动情况相同的连接体问题
[例1] 中欧班列在欧亚大陆开辟了“生命之路”,为国际抗疫贡献了中国力量。某运送防疫物资的班列由40节质量相等的车厢组成,在车头牵引下,列车沿平直轨道匀加速行驶时,第2节对第3节车厢的牵引力为F。若每节车厢所受摩擦力、空气阻力均相等,则倒数第3节对倒数第2节车厢的牵引力为( C )
A.F B.
C. D.
解析:设列车做匀加速直线运动的加速度为a,可将后面的38节车厢作为一个整体进行分析,设每节车厢的质量均为m,每节车厢所受的摩擦力和空气阻力的合力大小均为f,则有F-38f=38ma,再将最后面的2节车厢作为一个整体进行分析,设倒数第3节车厢对倒数第2节车厢的牵引力为F′,则有F′-2f=2ma,联立解得F′=F,C正确,A、B、D错误。
[变式1] 如图所示,两个质量均为m的相同货物A、B叠放在自卸货车的车厢底板上,保持相对静止一起加速下滑,车厢底板与水平面的夹角为α,A、B间的动摩擦因数为μ1,B与车厢底板间的动摩擦因数为μ2,货车在水平地面上始终保持静止,最大静摩擦力等于滑动摩擦力,重力加速度为g。下列说法正确的是( D )
A.货车受到地面的静摩擦力方向水平向左
B.货车对地面的压力大于货车与货物受到的总重力
C.货物A受到的摩擦力大小一定为 μ1mgcos α
D.μ1与μ2的关系满足μ1≥μ2
解析:由于A、B整体沿车厢底板加速下滑,所以货车对A、B整体的作用力有水平向右的分力,则A、B整体对货车的作用力存在水平向左的分力,货车有向左运动的趋势,故货车受到地面的静摩擦力方向水平向右,故A错误;由于A、B整体沿车厢底板加速下滑,故A、B以及货车组成的系统存在竖直向下的加速度分量,整体处于失重状态,故货车对地面的压力小于货车与货物受到的总重力,故B错误;设A、B整体加速下滑的加速度大小为a,对A、B整体,根据牛顿第二定律有2mgsin α-2μ2mgcos α=2ma,单独对A有ma=mgsin α-Ff,且Ff≤μ1mgcos α,联立上述三式可得μ1≥μ2,由此可知,只有当μ1=μ2时,货物A受到的摩擦力大小才等于μ1mgcos α,否则将小于μ1mgcos α,故C错误,D正确。
考向2:各部分运动情况不相同的连接体问题
[例2] 如图所示,质量分别为2m和m的A、B两物体通过轻质细线跨过光滑定滑轮连接。弹簧下端固定于地面,上端与B连接,A放在光滑斜面上,开始用手控住A,细线刚好拉直,但无拉力。滑轮左侧细线竖直,右侧细线与斜面平行。释放A后它沿斜面下滑,当弹簧刚好恢复原长时,B获得最大速度。重力加速度为g,求:
(1)斜面倾角α;
(2)刚释放A时,A的加速度。
解析:(1)当弹簧刚好恢复原长时,B速度最大,则此时细线上的拉力FT=mg,且此时A物体的速度也是最大,所受合力为0,即有
FT=2mgsin α,综合解得sin α=,α=30°。
(2)刚释放A时,A、B两物体的加速度大小相等,设其为a,根据牛顿第二定律
对A有2mgsin α-FT′=2ma,
对B有FT′+F弹-mg=ma,F弹=mg,
解得a=g,方向沿斜面向下。
答案:(1)30° (2)g,方向沿斜面向下
[变式2] (多选)在光滑水平面上,放着两块长度相同、质量分别为M1和M2的木板,在两木板的左端各放一个大小、形状、质量完全相同的物块,如图所示。开始时,各物块均静止,今在两物块上各作用一个水平恒力F1和F2,当物块与木板分离时两木板的速度分别为v1和v2。物块与两木板之间的动摩擦因数相同,下列说法正确的是( BD )
A.若F1=F2,M1>M2,则v1>v2
B.若F1=F2,M1<M2,则v1>v2
C.若F1>F2,M1=M2,则v1>v2
D.若F1<F2,M1=M2,则v1>v2
解析:当F1=F2时,两物块所受的摩擦力大小是相等的,因此两物块的加速度相同,设其为a1,对于木板M1、M2而言,滑动摩擦力即为木板所受的合力,质量M越大,其加速度a2就越小,则物块在木板上的运动时间t越短,分离时木板的速度v=a2t也就越小,故选项B正确。当M1=M2时,对于木板M1、M2而言,所受摩擦力相等,其加速度a2也相等。对物块,其所受拉力F越大,物块的加速度a1也就越大,则物块在木板上的运动时间t越短,分离时木板的速度v=a2t也就越小,故选项D正确。
传送带中的动力学问题
1.水平传送带模型
项目
图示
滑块可能的