第5单元 第12课 水陆交通的变迁-【赢在微点】轻松课堂2023-2024学年新教材高中历史选择性必修2 经济与社会（统编版）

　▶一句“话单元”:古代交通方面,以人力、畜力、风力等为动力的轮车、马车、木船等交通工具,沟通了不同地区,促进了国内市场的形成;近代交通方面,工业革命推动了交通工具的变迁,汽船和火车等交通工具加强了世界各地之间的联系;现代交通方面,内燃机、电力、核动力应用到交通运输中,汽车、火车、飞机等先进交通工具把陆海交通提升到了一个新高度,世界成为“地球村”。 单元时空线索“瞰全貌” 第五单元　交通与社会变迁 第12课　水陆交通的变迁 新课程标准 时空坐标 1.了解古代水陆交通建设及主要交通工具。 2.认识新航路开辟和工业革命等对促进交通进步的作用。 　 必备知识·素养奠基 　 一、古代的陆路交通与水路交通 1.陆路交通 (1)人类转向定居生活以后,以住地为中心的交通进一步发展。 (2)生产的发展推动了人工道路的铺设。 西方 罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来,形成“条条大路通罗马”的盛况 中国 ①秦朝:修筑的驰道、直道和五尺道等,构成了以咸阳为中心的全国性道路网(“车同轨”,使车辆制造和道路建设有了法度) ②汉代:丝绸之路在汉代贯通后,成为连接亚、欧、北非的大通道 ③唐朝:驿道以长安为中心向各方辐射 ④元朝:在全国遍设驿站,构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网 [视野拓展]　条条大路通罗马 “条条大路通罗马”是一句谚语,出自《罗马典故》,是指做成一件事的方法不只一种,人生的路也不止一条。古罗马原是意大利的一个小城邦。公元前3世纪罗马统一了整个亚平宁半岛。公元前1世纪,罗马城成为地跨欧亚非三洲的罗马帝国的政治、经济和文化中心。罗马帝国为了加强其统治,修建了以罗马为中心,通向四面八方的大道。据史料记载,罗马人共筑硬面公路8万公里。这些大道促进了帝国内部和对外的贸易和文化交流。 2.水路交通 中国 ①春秋时期:已有运河 ②秦朝:秦始皇开凿连接湘水和离水的灵渠(有利于巩固国家统一,加强不同地区政治、经济和文化的交流,密切民族往来),沟通了长江和珠江两大水系 ③隋朝:大运河以洛阳为中心,沟通了中国南方和北方 ④元朝:京杭大运河全长近1 800千米,为世界之最(南起余杭(杭州),北至涿郡(北京),途经今浙江、江苏、山东、河北四省和天津、北京两个直辖市,贯穿海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系) 西方 ①17世纪开通的法国米迪运河开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道,是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一 ②17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统,是荷兰经济和文化繁荣的重要体现 二、对海洋的探索与全球航路的建立 1.古代中国对海洋的探索 (1)西汉时期:初步形成东、南两条航线,东线通向朝鲜半岛和日本,南线通向印度洋。 (2)宋元时期:造船工艺和航海技术有了重大进步,磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用,使中国海船能够持续航行。 (3)明朝:郑和下西洋(中国古代航海达到顶峰)。 ①时间:从1405年到1433年。 ②概况:郑和七次下西洋,船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地。 (4)中国古代已经形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路　　”。  2.古代其他民族对海洋的探索 (1)波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动。 (2)腓尼基人首次横渡地中海。 (3)维京人在北大西洋和北海地区探险。 (4)阿拉伯人在印度洋开展繁忙的海上贸易。 3.近代西方对海洋的探索 (1)新航路开辟。 时间 15世纪末16世纪初 概况 ①达·伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线 ②哥伦布到达美洲 ③麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行 ④欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线 影响 新航路的开辟让全球海路大通,世界主要的大洋和大陆之间,通过海上航线建立了直接联系,环球交通网络逐渐形成 (2)开凿运河(有利于沟通全球航路)。 ①1869年开通的苏伊士运河连接了红海和地中海,成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。 ②1914年巴拿马运河通航,极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。 [思维点拨]　郑和下西洋的性质主要是封建性质的贡赐贸易,而西方殖民者开辟新航路的性质是资本主义性质的海外殖民。 [素养透视]　唯物史观 新航路的开辟不是偶然的,而是历史的必然。商路不畅所带来的商业危机虽然使开辟新航路带有一定的偶然因素,但经济根源和社会根源决定了新航路的开辟是必然的。 [易错提醒]　 1.新航路开辟的根本原因不是欧洲人对黄金的狂热追求,而是生产力发展的必然结果。欧洲人对黄金的狂热追求本质上反映了资本原始积累的需要,即资本主义萌芽发展对原始积累的需求。 2.新航路的开辟并不是人类各地区文明交流的开端,在此之前,各地之间就有交流,如丝绸之路等。新航