4.1交通运输与区域发展课件2023-2024学年高中地理湘教版（2019）必修二

第一节 交通运输与区域发展 地 域 性 不平衡 人的移动 物的移动 自然资源分布 社会经济发展 一、交通运输方式和布局 交通运输：是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。 它是连接生产与消费、城市与乡村，各地区和各部门的重要纽带。 交通运输 手提肩扛 北马南船 牲畜驮运 1、中国古代运输方式 2、现代交通运输方式 方式 优点 缺点 铁路 运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好 修筑铁路造价高、消费金属材料多、占地面积大、短途运输成本高 公路 机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强 运量小、耗能多、成本高 水路 运量大、投资少、成本低 速度慢，灵活性和连续 性差，受自然条件影响大 航空 速度快、运输效率高 运量小、能耗大、 运费高，造价高 管道 运具和线路合二为一的运输方式，运量大、损耗小、安全性能高，连续性强，管理方便 设备投资大，灵活性最差 比较项目 排序 运费由高到低 运量由大到小 速度由快到慢 连续性由好到差 灵活性由好到差 空运>公路>铁路>河运>海运 空运>铁路>公路>海运>河运 海运>铁路>河运>公路>空运 铁路>公路>空运>海运>河运 公路>空运>铁路>河运>海运 现代五种交通运输方式的优缺点比较 案例 要求 铁路 公路 海运 河运 航空 从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会 次日必须报到           从重庆到宜昌 沿途观赏三峡风光           从滦南运2吨活鱼到北京 保鲜           从太原运200吨煤到长沙 走近路降低运费           从天津到上海运1万吨海盐 选择最经济的办法           练一练 交通运输方式的选择 运输距离 短途—— 公路 长途 航空—— 铁路—— 水运—— 贵重物、急需物、保质期短的物品 运量大，运费高，速度快 运量大，运费低，速度慢 管道——运输液体、气体、粉末状固体，多运输石油、天然气 （运量大，所以大宗货物一般用这两种方式运输） 拓展：现代交通运输发展趋势 高速化 提高运行速度,缩短时间,增加通过能力 大型化 扩大运输工具的装载量 专业化 节省包装和仓库费用 装卸作业机械化 保证货物在运输过程中安全 网络化：各种交通运输方式各有长处和不足，由各种交通运输线、点交织，形成了不同形式和层次的交通运输网，以充分发挥各交通运输方式的优势。 网络化 ★ 活动P85 读图 4-3，试从交通运输线的长度、密度等方面，分析我国东西部交通运输方式和布局差异的原因。 我国东部地区交通线路里程长，密度大，通达度高；交通线路类型多样，形成网状交通运输格局；西部交通线路里程短、密度小，通达度相对较低。 差异： 3、交通线路布局 一条路的由来 这个地区为什么要修路？ 能不能修？ 有人要“运” ——人多（城镇多） 有货物要“运”——有各种自然资源（煤、铁、木材… … ） 地形是否平坦？是否高寒气候（冻土）？是否有河流的阻挡？是否常发生地质灾害（滑坡、泥石流等） 自然条件不允许修路的地区就一定不能修路吗？ 技术 经济发达地区——经济发展的需要 影响交通运输布局因素 自然因素 经济因素 社会因素 技术因素 （资源、气候、地形、河流、地质） （经济发展水平） （人口和民族分布、国防） 交通区位分析 区位因素 主要影响 自 然 因 素 地 形 平 原 山 地 水文 地质 气候 地势平坦，施工难度小，工程量小，工程造价低 少占耕地，处理好与农田水利设施、城镇发展的关系 地势起伏大，施工难度、工程量大，造价高 沿等高线修建，“之”字形道路距离长、成本高 开凿隧道，工程量大，成本高 应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 避开断层、滑坡、泥石流多发区 建隧道时要选择背斜构造 注意沿线暴雨、大风等气象灾害的强度和频率 冻土和积雪的厚度 桥涵孔径大小、路基高低，都需要根据当地气候条件进行设计 区位因素 主要影响 经济因素 ①发达地区： ②落后地区： ③ 社会因素 技术因素 环境因素 为建路提供资金 加强区间联系，加快客货流通，促进经济发展 促进资源(矿产、旅游资源)开发，带动经济发展 地方性线路以经济发展和居民出行为主，通过居民点、车站、码头 国道干线以直达为主，并适当照顾沿线经济点 克服不利自然因素，发挥科技的作用 过境线路不要穿过城区，以减少对市区的交通压力和环境污染 为保护自然保护区，应尽量避开 科技为线路建设提供保障；促进就业，缓解就业压力 加强民族团结，巩固国防，促进少数民族地区和革命老区经济发展，利于 社会长治久安 活动P85 读图 4-3，试从交通运输线的长度、密度等方面，分析我国东西部交通运输方