第12课 水陆交通的变迁 课时作业--2023-2024学年高二历史统编版（2019）选择性必修2经济与社会生活

第12课 水陆交通的变迁 课时作业 一、单选题 1．共和国时期，罗马已经修筑了通向南方卡普亚的阿庇安大道。帝国建立后，罗马人筑路的步伐并未停止，如德鲁苏斯战役后，克劳迪亚大道“使得阿尔卑斯山脉可以通行”；1世纪末2世纪初，罗马道路修筑至中东地区等。据此可知，古代罗马 A．对外扩张促进交通发展 B．交通进步保障边境安定 C．道路修建维持帝国繁荣 D．边疆开发加快道路建设 2．隋朝修建的京杭大运河，有力地加强了南北经济文化联系；唐代继承发展隋朝的建设成果，使这一主干交通构成了“奉长安文化为中心、仰东南财富以存立”的唐王朝的生命线。这反映隋唐时期（   ） A．人工运河修建技术领先世界 B．水路运输成为主要交通形式 C．经济重心已经完成最终南移 D．交通建设促进国家统一稳定 3．公元前312年罗马人正式修建了第一条道路,到公元前2世纪时，罗马变成整个道路系统的中心网点，势力延伸到国家的各个角落；到2世纪，四通八达的交通网以罗马城为中心展开，各个方向的交通要道皆汇集于帝国之都，形成了“条条大路通罗马的”壮景。材料的变化体现了（   ） A．交通发展有利于帝国的稳定 B．对外扩张推动交通发展 C．外贸的发展推动了交通发展 D．奴隶制促进帝国的发展 4．葡萄牙人和西班牙人所开辟的新航线将“海上丝绸之路”从区域性的海上航线延伸为全球性的交通网络。此后，欧洲人逐渐掌握了海上航线的主导权，改变了传统“海上丝绸之路”以和平贸易为基调的特性。这反映出 A．统一的世界市场最终形成 B．新航路开辟推动了资本主义扩张 C．世界各地之间的联系加强 D．中国丧失了在对外贸易上的优势 5．秦朝开始形成全国陆上道路网，秦始皇一方面修整，连接各国以前修建的道路，另一方面开始大规模修建以驰道为主干线的全国道路网。这些道路的修建（    ） A．对地方建立起垂直管理体系 B．维护了秦朝统治的长治久安 C．有利于各地经济文化的交流 D．促进了长途贩运贸易的兴盛 6．如果我们要上网搜索图3的历史信息，应键入的“关键词”是 A．早期殖民扩张 B．手工工场 C．工业革命 D．信息时代 7．近代上海“计时之器，仅有日晷仪，用者亦不多，购买外洋钟表者尤为稀少；自轮船、火车通行，往来有一定时刻，钟表始盛行。”这说明（   ） A．交通的改进加强了各地之间的交流 B．交通的发展缩短了人们的通行时间 C．交通的进步强化了人们的时间观念 D．现代交通工具是钟表取代日晷的主要原因 8．1860年，曾在洋行里当过买办的一些中国商人用外国轮船运来了大豆和豌豆。承揽牛庄货物运输的当地小船主们为此设下了多重关卡，阻挠这笔交易，直到货主答应今后不再用外国轮船运货，才使事端平息。这一现象说明，当时（   ） A．国人普遍存在排外观念 B．近代交通转型充满着阻力 C．列强在华特权相对有限 D．洋务运动提升了主权意识 9．观察如图，隋元运河的修建与完善，说明（   ）              隋朝大运河                元朝大运河 A．南北经济格局开始改变 B．政治重心与经济重心分离 C．水运成为主要交通形式 D．交通建设与国家统一同步 10．“高铁，改变中国，改变世界”的故事正在上演。历史上的交通建设见证了各国经济的发展和社会的进步。下列表述中错误的是 A．秦朝修建驰道、直道和五尺道，等有利于各地的经济文化交流 B．清末保路运动有利于维护国家主权 C．蒸汽机的发明促进了铁路、公路等交通运输业的发展 D．第二次工业革命后，世界进入“水”“陆”“空＂立体交通时代 11．图中所示是中国古代著名的两条大运河，其中灵渠是秦始皇为了能够顺利征讨南越，花费巨资和人力修建而成，连接了长江和珠江两大水系。这条运河（   ） A．是中国最早的水利工程 B．沟通了南北交通 C．有利于巩固国家统一 D．仅仅发挥军事作用 12．周代始筑“大道”用于王室同诸侯的联系。文献记载“周道如砥，其直如矢”，“凡国野之道，十里有庐，庐有饮食，三十里有宿，宿有路室，路室有委，五十里有市，市有候馆，候馆有积”。这说明周代（   ） A．驿道网络极大发展 B．驿道制度完全确立 C．驿道设施已经完备 D．驿道建设己见雏形 13．下表反映了近代西方交通设施建设的情况。对此分析准确的一项是（   ） 时间 法国铁路里程 德国铁路里程 欧洲铁路总里程 1840年 427公里 427公里 1366公里 1850年 3000公里 6000公里 15269公里 1855年 10896公里 18762公里 34000公里 1865年 22358公里 26592公里 75000公里 A．法德两国铁路修建起步较晚 B．欧洲铁路发展增速相对缓慢 C．工业革命加快铁路建设速度 D．政局和资金影响铁路的发展 14