2.3.2地表形态与人类活动（第2课时）学案2023-2024学年高中地理湘教版（2019）选择性必修1

第二章 岩石圈与地表形态 第三节 地表形态与人类活动（第2课时） 一、学习目标 1.结合实例,分析地表形态对交通线路分布的影响。（综合思维） 2.结合实例,分析人类活动对地表形态的影响 （综合思维） 3.树立因地制宜、趋利避害，人类与自然和谐相处的观念。（人地协调观） 二、预习 （阅读教材，完成下列填空，在教材相应位置进行标注后，识记相关内容） 1.地表形态对交通线路分布的影响 (1)影响交通线路分布的因素 ① 因素：地形、气候、水文等；在自然条件中，地形对交通线路分布的影响尤为深刻。 ② 因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。 在自然条件下， 对交通线路分布的影响尤为深刻。 (2)我国交通线路分布的差异：我国地势西高东低，呈阶梯状分布，交通线路的空间分布表现出西部 ，东部 的特点。 (3)地形的影响：在平原地区，地形对交通建设限制较少。在人口稠密的平原地区，交通线路一般呈 状。山区地形起伏较大，交通建设的限制性因素较多。为了减缓道路坡度，山区公路多呈 字形分布。 (4)交通线路选线的原则 ①依据：沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响。 ②表现 (5)随着科学技术的进步使 对交通线路分布的限制不断降低。 2.人类活动对地表形态的影响 （1）人类活动对地表形态的影响逐步 ，不断地塑造着 的地表形态。例如，填海造陆、开挖河道、 和 。 （2）人类对地表形态的改变，有些是 的，有些是不合理的，有些甚至是 。 三、合作探究 深度学习 学习目标一 地表形态对交通线路分布的影响 阅读教材50-52页，完成51页活动题 1. 对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。 2. 讨论我国地形大势与交通线路密度之间的关系，并分析其原因。 3. 简要说明四川省不同地形区交通线路的布局特点和形态特征。 学习目标二 人类活动对地表形态的影响 1.阅读教材55页，完成56页活动题第1题。 2.鲁中山区某一自然村在20世纪50年代伐树作燃料，树龄几百年的大树也没能幸免，此后20年的时间中，该村洪涝灾害频繁，吃水都成问题。材料中人类活动所造成的生态环境问题是什么？ 学习目标三 自学检测 读“我国某山区公路规划线路设计图”，完成下面小题。 1．图中公路规划线路反映出山区公路建设应遵循的原则是 ①尽可能多地连接居点   ②在山谷中应尽量避开陡坡 ③在陡坡段增加“之”字形弯曲 ④尽可能沿平缓的山脊 A． ①② B．①④ C．②③ D．③④ 2．下列有关地形对公路选线影响的说法，正确的是（     ） ①平原地区的地形对公路选线限制相对山区较小；②道路在陡坡上应尽可能穿越等高线； ③山谷中的道路应取直道；④平原地区选线时应尽可能地经过居民点 A．①③ B．②③ C．②④ D．①④ 早期，在山区修建公路多为“之”字形的盘山路（左图为彝良盘山公路）。现在，在山区修建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离（如下图）。完成下面小题。 3．在山区，公路常修建成“之”字形，是为了（   )  A．增加线路长度，发展旅游 B．减小线路的坡度 C．增加山区线路的密度 D．通过更多的居民点 4．现在山区修建高速公路逢山开道，遇沟建桥主要得益于（  ） A．缩短路程 B．少占耕地的要求 C．节省投资的需要 D．经济技术的提高 5．现在山区兴建高速公路不再呈“之”字形，主要是为了（ ） ①减少污染②少占土地③缩短里程④节省投资 A．①② B．②③ C．③④ D．②④ 2021年6月25日，全长435公里的拉林（拉萨至林芝）铁路正式开通运营。下图是拉林铁路桥梁隧道相连处景观图，图中江边公路是拉林公路。据此完成下面小题。 6．造成拉林铁路桥梁隧道众多的原因是（     ） A．高寒缺氧 B．风力强劲 C．地形起伏大 D．地层不稳定 7．图示拉林公路走向呈S形是为了（     ） A．降低路面坡度 B．减轻洪水威胁 C．避开断裂带 D．避开泥石流 8．拉林铁路开通后，拉林公路营运变化表现为（     ） ①远程运量增多②远程运量减少③短途运量增多④短途运量减少 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 2021年12月3日，中老铁路全线正式开通运营。全长1679km，连接中国昆明和老挝首都万象，设计时速为为160公里。被称为一条“不是穿行在洞中就是穿行在空中”的铁路。中老铁路的开通运营标志着老挝自此迈入了铁路运输时代。据此完成下面小题。 9．中老铁路“不是穿行在洞中就是