第11章 第2节 交通运输方式和布局变化的影响（Word教参）-【新高考方案】2024高考地理一轮复习（老教材 新高考）

第二节　交通运输方式和布局变化的影响 知识点一　交通运输方式和布局对聚落的影响　　 1．交通运输方式的变化影响聚落形态的变化 2．交通运输布局变化对聚落空间形态的影响和发展 (1)聚落的空间形态往往沿交通干线扩展，并以此为主要发展轴，具体分析如下： (2)交通运输布局重要的变化之一是交通运输网的形成，交通运输网将各聚落更紧密地联系起来，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。 1．交通运输布局对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿交通干线扩展：聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展，这些交通干线也成为聚落发展的主轴线。 (2)交通线变化引起聚落空间形态变化：交通线的发展会带动聚落空间形态的变化，同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。 2．内河航运与城市分布的关系 城市区位 区位优势 举例 河运的起点或终点 河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运障碍的地方，货物在此转运 江西赣州 河流汇合处 具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流在此集散、中转 宜宾、重庆、武汉 河口处 上可与河流相通，下可转向海外，河海联运便利 上海、广州 过河点位置 水陆交通便利，人流、物流集中 伦敦、金边 3．交通运输布局对聚落发展影响的分析方法 交通运输布局对聚落发展的影响主要是聚落与该地区交通干线布局的关系，或交通干线发生变化如何影响聚落空间形态的变化。一般会提供交通干线与聚落布局形态图，或者不同时期的交通干线和对应的聚落空间形态。分析交通运输布局对聚落的影响，应从有利和不利两个角度来分析。 解决此类问题首先要对试题提供的材料进行分析，抓住主要信息，明确考查的交通干线是什么，联系交通干线的特点，再根据聚落与交通干线的关系，进行判断作答。 交通运输对于聚落空间形态的影响，一方面可能是随着一条交通线的建设而轴向延伸，另一方面也可能随着某一条交通线的衰落而导致附近城市发展缓慢，所以，要注意具体问题具体分析。 [典题例析] (2022·广东高考)交通是城市间要素流动的重要载体，不同的交通流模式能够反映出城市间的相互联系状况。有学者基于G省2019年9月的日平均车流量数据信息，提出了该省高速公路交通流三种模式(下图)。据此完成(1)～(2)题。 (1)这三种模式中，对一般城市向区域中心城市要素集聚起促进作用(　 ) A．最大的是甲模式 B．最大的是乙模式 C．最大的是丙模式 D．三种模式一样大 (2)从丙模式判断，各区域中心城市之间存在(　 ) A．职能一致性 B．区域均衡性 C．空间封闭性 D．等级差异性 [解析]　第(1)题，从甲模式我们可以看到主要交通流位于一般城市之间，区域中心城市交通流为一般交通流，区域中心城市集聚作用并不明显；从乙模式中我们可以看到，主要交通流为一般城市和区域中心城市之间，区域中心城市能起到一般城市集聚作用；从丙模式图可以看到其主要交通流为各区域中心城市间的流动，对于一般城市向区域中心城市的集聚并未起到主要作用。一般城市向区域中心城市要素集聚作用最大的应为乙模式。第(2)题，从丙模式中可以看到各区域中心城市间的主要交通流多为单向流动，这可能与区域中心城市等级差异有关。 [答案]　(1)B　(2)D 红枫湖流域地处黔中高原面，地形较平坦，农业基础好，聚落广布。下表为红枫湖流域2000年至2010年聚落面积在不同坡度分布情况(面积单位：公顷)。据此完成1～2题。 年份 0°～6°平坝区 6°～15°缓坡区 15°～25°中等坡度区 25°～35°陡坡区 35°～45°最陡区 45°～98°最陡区 2000 949.51 142.53 56.84 26.66 12.52 3.59 2005 1 738.62 293.72 125.39 54.55 27.79 8.65 2010 3 129.43 580.02 251.35 127.97 73.12 25.64 1．红枫湖流域2000年至2010年聚落分布变化是(　 ) A．坡度越大的地区聚落面积比重增加越快 B．农业发达地区聚落面积的比重增加更快 C．聚落面积变化与优质耕地的流失相一致 D．聚落面积变化率与地形坡度大小成反比 2．导致红枫湖流域2000年至2010年聚落分布变化的直接原因是(　 ) A．大气温度升高 B．水资源分布不均 C．水运条件改善 D．交通通达度提高 解析：1.A　2.D　第1题，由表可知从平坝区到最陡区，聚落面积变化率逐渐变大，聚落面积变化率与坡度呈正比，A对。第2题，坡度越大聚落变化越大，坡度较大地区限制聚落发展的重要因素是交通，面积增大说明交通条件改善，D正确。 藏北高原的那曲市平均海拔约4 500 m，是以高寒畜牧