第4章 第2节 山地的形成（Word教参）-【创新方案】2024高考地理一轮复习（老教材 新高考）

第二节　山地的形成 (一)褶皱山、断块山与火山　 1．褶皱山 (1)褶皱的概念：岩层在强大的挤压作用下，发生塑性变形，产生一系列的波状弯曲。 (2)褶皱的基本形态——背斜和向斜： 名称 地形 判断依据 背斜 未受侵蚀，成为山地；久经侵蚀，形成谷地 中部岩层较老，两翼岩层较新 向斜 未受侵蚀，成为谷地；久经侵蚀，形成山岭 中部岩层较新，两翼岩层较老 [微点拨] “背斜成山、向斜成谷”是内力作用的结果；“背斜成谷、向斜成山”是在内力作用的基础上由外力作用而形成的。对于复杂的褶皱，不能仅从地表形态上区分，而应根据地下岩层的弯曲状况及岩层的新老关系判断。　　 2．断块山 (1)断层：地壳运动产生的强大压力和张力，超过了岩石的承受能力时，岩体发生破裂，并沿断裂面发生明显的位移。 (2)断层的位移类型： 位移类型 表现 水平方向 会错断原有的各种地貌，或在断层附近派生出若干地貌 垂直方向 相对下降 形成谷地或低地 相对上升 发育成山岭或高地 3．火山 (1)形成：岩浆沿着地壳的中央喷出口或管道喷出而形成。 (2)组成 (二)山地对交通运输的影响　 运输方式 线路分布 延伸方向 表现 以公路运输为主，铁路运输为辅 主要分布在山间盆地和河谷地带 迂回前进 原因 修建公路的成本和难度均低于铁路 这里地势相对和缓，施工难度较小、建设和运营成本低 地势起伏大 基础小练·自我盘查 一、判断题 (1)背斜岩层向上拱起，一定形成山地；向斜岩层向下弯曲，一定形成谷地。(×) (2)我国汾河谷地和渭河平原形成的主导原因是外力作用——流水沉积。(×) (3)山区交通以公路为主，其次是铁路。(√) (4)当岩层出现断裂时就称之为断层。(×) (5)早期山区公路以之字形为主。(√) 二、选择题 山东省极力推广“一山一水一圣人”的独特旅游线路，给山东省的经济发展注入新的活力。其中“一山”指的是五岳之首——泰山。结合下图，完成1～2题。 1．图中与泰山成因相吻合的地质构造是(　 ) A．① B．② C．③ D．④ 2．在图中①②③④四种地质构造中，可能找到石油和天然气资源的是(　 ) A．① B．② C．③ D．④ 解析：1.A　2.C　第1题，从地质构造看，泰山的形成应属于发生在两条断层线之间相对上升的岩块，即图中的①。第2题，背斜是石油、天然气的良好储藏构造，图中③是背斜构造。 四川达州至重庆万州高速公路(万达高速公路)已于2015年全部建成通车。右图为万达高速公路穿过川东山区的景观图，回答3～4题。 3．该路穿越山区时不呈“之”字形，而是逢山开隧道，遇沟建桥梁，尽量取最短距离。其原因主要是(　 ) A．节省运营时间，提高运输效率 B．减少所经聚落，减少拆迁量 C．缩短公路里程，节省建设投资 D．减少对土地占用，保护耕地资源 4．影响万达高速公路施工的最大障碍是(　 ) A．资金 B．地形 C．技术 D．移民 解析：3.A　4.B　第3题，根据“尽量取最短距离”可知，其原因在于节省运营时间，提高运输效率。第4题，万达高速公路穿过川东山区，结合景观图可知，施工的最大障碍是地形。 核心点(一)　地质构造及实践意义 在“地理实践”中探起 下图为某地理学习小组结合实际勘测所绘制的地质构造图，据图探究下列问题。 [问题探析] 1．说出甲、乙两地的地形和甲、丙两地的地质构造。 提示：谷地；山岭。背斜；断层。 2．分析甲地地形的形成原因。 提示：背斜顶部受张力，岩石破碎被侵蚀成谷地。 3．由于交通建设的需要，欲在甲、乙、丙三地建设东西向隧道，简要分析不能选择乙、丙两地建设隧道的原因。 提示：乙地为向斜，向斜是地下水的汇集区，隧道易变成水道；丙地为断层，断层地带建设大型工程易诱发地震、滑坡、渗漏等灾害。 在“综合思维”中学起 (一)常见地质构造的比较分析 地质构造 褶皱 断层 背斜 向斜 判断方法 从岩层形态上判断 岩层一般向上拱起 岩层一般向下弯曲 岩层受力断裂并沿断裂面有明显的相对位移 从岩层的新老关系上判断 中心部分岩层较老，两翼岩层较新 中心部分岩层较新，两翼岩层较老 图示 构造地貌 未侵蚀地貌 常形成山岭 常形成谷地或盆地 大断层常形成裂谷或陡崖，如东非大裂谷；断层一侧上升的岩块，常成为块状山或高地，如华山、庐山、泰山；另一侧相对下降的岩块，常形成谷地或低地，如渭河平原、汾河谷地；沿断层线常发育成沟谷，有时形成泉、湖泊 侵蚀后地貌 背斜顶部受张力，常被侵蚀成谷地 向斜槽部受挤压，不易被侵蚀，常形成山岭 图示 (二)常见地质构造研究的实践意义 地质构造在工程选址、找水、找矿等方面具有重要的实践意义，