内容正文:
第12课水陆交通的变迁
【巩固基础】
知识点一古代陆路交通与水路交通
1.交通的起源
(1)“路的形成”:原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物,其习惯性的足迹
就形成了“路”。
(2)定居生活生产后交通的发展:以
为中心的交通进一步发展,但运
输物品依赖的仍是天然的道路与河流。
2.陆路建设:人工道路的铺设
(1)古罗马:罗马帝国的道路把罗马和
连接起来,形成“条条大
路通罗马”的盛况。
(2)古代中国:
①秦朝:修筑驰道、直道和五尺道等构成了以
为中心的全国性道路网。
②汉朝:
成为连接亚、欧、北非的大通道。
③唐朝:驿道以长安为中心向各方辐射。
④元朝:在全国遍设
构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路
交通网。
3.水路建设:运河的开凿
(1)古代中国:
①春秋时期:已有运河。
②秦朝:开凿连接湘水和离水的
其沟通了长江和珠江两大水系。
③隋朝:
以洛阳为中心,沟通中国南方和北方。
④元代:京杭大运河全长近1800千米,为世界之最
(2)近代西方:
①法国:17世纪开通的米迪运河开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西
洋的新通道,是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。
②荷兰:17世纪
建立的运河系统,是荷兰经济和文化繁荣的重要
体现。
知识点二对海洋的探索与全球航路的建立
1.对海洋的探索
(1)古代中国对海洋的探索:形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地
的“
①西汉:已初步形成东、南两条航线。
东线:通向朝鲜半岛、日本
两条航线
南线:通向印度洋
②宋元时期:
和航海技术有了重大进步,海船载重量、抗沉性能明
显提高,磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛运用,使中国海船能够持续航
行。
③明朝:1405-1433年,
七次下西洋,船队航行至东南亚、印度、波
斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地。
(2)古代世界其他地区人们对海洋的探索
①波利尼西亚人:很早就在太平洋诸岛活动。
②腓尼基人:首次横渡地中海。
③维京人:在北大西洋和北海地区探险。
④阿拉伯人:在
开展繁忙的海上贸易。
2.全球航路的建立
(1)海上航线的建立
①表现:新航路的开辟及发展
a.达·伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线:
b.哥伦布到达美洲:
c.麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋,完成环球航行:
d.欧洲人开辟和北大西洋和南太平洋的海上航线。
②影响:全球海路大通,世界主要的大洋和大陆之间,通过海上航线建立了直接
联系,
逐渐形成。
(2)运河的开通
①苏伊士运河(1869年)
a.西欧和南亚、东亚之间的水道原先需要绕道非洲的
b.连接了红海和地中海,成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。
②巴拿马运河(1914年)
a.大西洋和太平洋之间的航路最初要通过美洲南端的麦哲伦海峡。
b.极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。
知识点三工业革命与交通的发展
1.蒸汽机车及铁路的发展
(1)西方
①1814年,斯蒂芬森改进了
②人类步入铁路时代:19世纪上半期,欧美各国纷纷修建铁路网,铁路成为陆
路交通的主干,带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。
(2)中国
①唐胥铁路(1881年):中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。
②京张铁路(1909年):由
主持修建,是中国人自行设计和施工的
第一条铁路干线,“人”字形路轨解决了铁路的陡坡问题。
③铁路主权的丧失:中国的铁路业主要掌握在列强手中。
2.汽船、轮船等的发展
(1)西方
①汽船:1807年美国人
发明了汽船。1812年英国人制造的汽船试航成
功。
②轮船:蒸汽机以及后来的
逐渐成为驱动船舶的主要动力,吨位大、
速度快、航距远的轮船出现了。
(2)中国
①19世纪20年代,西方的轮船开到中国。
②19世纪60年代中期,中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功,揭开
了中国近代
的序幕。
③1872年,官督商办的
在上海正式成立,成为中国近代航运
史上的里程碑。
3.汽车的发展:19世纪80年代,德国人发明了汽车。在20世纪以前,汽车还
不够普及。
知识点四交通与社会变迁
1.交通的改进,加强了各地的沟通,促进了政治、经济和文化发展
秦朝“车同轨”政策和道路建设
(1)提高了国家的行政效率
(2)加强了中央集权
(3)促进不同地区的经济往来
2.交通的改变影响了城市的发展
(1)中国
①清江浦:因京杭大运河的疏通而崛起,又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通
而衰落。
②郑州:京汉和陀海两大铁路开通后郑州发展态势超越了洛阳与开封两大古都。
(2)西方
①美国纽约:
将纽约与五大湖和中西部地区联系起来推动纽约发展
成为国际化商贸中心。
②英国曼彻斯特:通海运河的建成使
迅速成为英国最重要的港口之
3.交通的改善方便了物品传递和信息交流
(1)唐朝:水驿、陆