内容正文:
第五单元 交通与社会变迁
1.清代“衣食”漕事者甚众,除直接参与漕运的运丁和水手,辅助漕粮运输的纤夫和脚夫,还有对运河进行日常维护的浅夫,围绕漕事逐利的商贩。漕运成为运河沿岸乃至于更大区域的社会各阶层谋生牟利的社会场域。这反映了清代漕运( )
A.带动了区域经济发展 B.导致了重农抑商政策松动
C.缩小了南北间的经济差距 D.影响了大众出行方式
2.据史料记载,郑和七下西洋耗费巨大,带回的价值无法估量的异国珍宝大多归入皇室宝库,或被用于赏赐王公大臣;而达•迦马等西方航海家从东方带回的珍宝则进入市场,获取巨额利润。这说明( )
A.经济发展水平影响航海的结果 B.社会制度不同造成了政策差异
C.西方的远航比郑和下西洋获利多 D.社会环境影响人们的价值观念
3.1830年,英国正式启用第一条商业铁路,十年后公布火车时刻表。因为火车比马车快太多,所以各地时间的微小差异就造成了巨大的困扰。1880年,英国首次立法规定全国的时刻表都须以格林尼治时间为准,这就要求人们依据人工的时钟而非依据当地日升日落周期来过生活。这段材料重在说明( )
A.工业革命带来社会生活的变化 B.技术发展对人类生活有所制约
C.时间的精确成为日常生活的必要 D.统一的时间有利于国家管理
4.1908年,湘潭绅商们对于粤汉铁路正线不经过湘潭深感忧虑:“潭埠势必永远成废”“数百年祖宗营业,一旦归于无何有之乡,万众能不寒心!”最终结果,湘潭隔江与铁路相望,距其15公里的株洲则因铁路通车走向兴盛。由此可见( )
A.铁路改变南北经济格局 B.新式交通影响地方兴衰
C.列强通过路权蚕食掠夺 D.地方绅商掀起保路运动
5.下表中国部分年份汽车生产量统计(单位:辆)
年份
汽车合计
轿车
载重汽车
其它
1987
472538
20865
299356
152317
1989
586936
35450
342835
208651
1991
708820
81055
361310
266455
1993
1296778
229697
623184
443897
1995
1452697
325461
800093
327143
数据来源:国家统计局
表反映出( )
A.载重汽车制动性能大幅提高 B.交通设施滞后制约轿车销量
C.经济体制改革激发生产潜能 D.汽车成为国民主要出行工具
6.秦朝建立后,陆续修建了以咸阳为中心的三种道路交通网络:一是向东直通燕齐地区、向南直达吴楚地区的驰道;二是从咸阳至九原的直道;三是北起僰道(今四川宜宾)到达滇池地区的五尺道。这些道路的修建客观上( )
A.促进了国家从分裂走向统一 B.加强了中央对地方的武力控制
C.有利于各地经济文化的交流 D.推动了统一多民族国家的形成
7.1750~1770年,英国出现“收费公路热”,当时收费公路总里程近24140公里。到18世纪晚期,伦敦、英格兰中西部和北部的大城市及其周边道路都已成为收费公路。这一现象出现的主要原因是( )
A.社会经济的变革 B.城市治理的改善 C.垄断资本的扩张 D.工业革命的完成
8.1891年,清政府从中央到地方一致决定建造甘肃至新疆电报线,虽线路绵长,经费紧张,工程困难,但“自创议以迄告成,为时仅历两载, 而全省(新疆)贯通”。这反映了( )
A.政府试图维护国家利益 B.民用通讯业的起步
C.民族资本主义初步发展 D.中央集权遭遇挑战
9.位于河北省张家口市怀来县的鸡鸣驿,始建于明代初期,设有驿丞署、驿仓、把总署、公馆院、马号等建筑,还有戏楼和寺庙。驿站规定“凡铺卒皆腰革带,持枪、携雨衣,赍文书以行。夜则持炬火……囊板以护文书不破碎,不襞积,折小漆绢以御雨雪”。这反映出( )
A.驿站是全国道路交通的枢纽 B.驿站消除了区域经济差异
C.古代驿站以运输军需物资为主 D.古代非常重视信息的传递
10.1903年,美国人莱特兄弟发明了飞机。1909—1949年,我国多次选派留学生赴英、美、苏、法等国学习军事航空和飞机制造技术,他们学成回国后,积极主持或参与中国飞机的研制工作,试制成功了中国最早的水上飞机、仿苏E—16驱逐机、运输机等。这说明( )
A.留学生促进了中国航空事业的发展 B.航空救国是所有知识分子的理想
C.中国航空工业近代化起步比较晚 D.近代中国的航空工业技术力量雄厚
11.下表为2002年10月我国民航重组后三大航空股份制企业集团基本格局。这种重组( )
集团
资产/亿元
飞机数/架
员工/万人
航线/条
主要成员
国航
560.5
118
2.3
339
原国航、西南航空、中航
南航
501
180
2.5
606
原南航