内容正文:
课时梯级训练(12) 水陆交通的变迁
一、选择题
1.(2023·东莞高二期末)伴随着乌尔第三王朝的建立,苏美尔人兴建了为因公出行人员旅途中提供食宿补给的场所,即驿站。驿站内有明确的分工以及完善的运营流程,大部分的驿站旁常年停靠着骡子以及车辆,以应对一些快速旅行及重要官员出行的需要。驿站的建立( )
A.提高了政府行政效率
B.扩大了苏美尔人统治范围
C.加强了君主专制统治
D.促进了西亚商品经济发展
A 解析:根据材料可知,苏美尔人兴建驿站并制定了管理规则,服务于政府人员。结合所学知识可知,驿站是古代政府传递信息的重要方式,因此设立驿站提高了政府的行政效率,故A项正确;驿站不能扩大统治范围,排除B项;驿站的建立与君权的加强无关,排除C项;驿站是为了满足政府传递信息的需要,与商品经济发展无关,排除D项。
2.(2022·吕梁高二阶段考)我国物流业在秦汉时期已发展成熟,车运输货物称“传”,速度更快的马运输称“驿”,负责传递文书的机构就是“驿置”。秦始皇为征服百越,开凿灵渠运送军粮,是为漕运。以上物流运输( )
A.是政府主导设置的专门机构
B.消除了区域经济差异
C.以运输公粮和军需物资为主
D.方式多样且水陆并用
D 解析:材料“传”“驿”“驿置”“漕运”体现的是当时的物流方式多样且水陆并用,故D项正确;材料中物流方式不一定都是由政府主导设置的,排除A项;B项说法绝对,排除;“运输公粮和军需物资”只是灵渠的作用,C项表述不全面,排除。
3.(2023·惠州高二期中)《隋书》认为,隋朝开通大运河,是为了给高丽战争运输兵马物资;后世学者认为,其主要是为了满足隋炀帝巡幸江南的娱乐需求;当代史学家认为经济重心逐渐南移是根本原因。据此可知,关于隋朝大运河开凿原因的认识( )
A.只能有一种正确合理的观点
B.反映了历史的复杂性、多面性
C.说明立场不同影响历史解释
D.后世学者研究比古代观点可信
B 解析:根据材料可知,不同时代的历史学家对于隋朝大运河开通的原因有着不同的历史解释,各位历史学家处在不同的历史时代,采用多角度、多元化的方式来分析历史问题,结合史学研究方法可知,关于隋朝大运河开凿原因的认识反映了历史的复杂性、多面性,故B项正确;A项不符合史学研究的基本方法,排除;材料中提及的历史学家只是处于不同的时代,无法判断他们的立场是相同还是不同,排除C项;后世学者的研究不一定比古代研究观点可信,只是所处的时代不同,判断历史研究观点是否可信,主要依靠史料佐证,而不是研究人员所处的时代,排除D项。
4.清代东北的粮食运路,从义州经山海关,直通永平府,还可达京师,与运河相通。北方的粮食运路,分别经喜峰口、古北口,至直隶,达京师,也与海河水系和运河相接;或经杀虎口至山西,或从河套至陕西,粮食运路与黄河水系相通。这说明( )
A.大运河贸易崛起 B.区域化粮食贸易发达
C.北粮南运成为主流 D.区域性商帮贸易发达
B 解析:根据材料信息可知,清代东北、北方的粮食运路有陆路和水路,区域化粮食贸易发达,故B项正确;“崛起”一词错误,排除A项;材料只涉及北粮南运,是否成为主流无法从材料中推出,排除C项;区域性商帮贸易发达与材料主旨不符,排除D项。
5.(2023·湖南湖湘教育高二期中)英国近代第一条运河是1757年开通的桑基运河,随之布里奇沃特运河于1761年通航,运河体系的最后一笔由19世纪90年代曼彻斯特运河的疏通完成。英国近代运河体系( )
A.满足了国内军事斗争需要 B.推动形成统一的国内市场
C.以蒸汽轮船广泛运用为前提 D.适应大宗物资运输的需要
B 解析:据材料可知,英国早在工业革命前,就先后修建了桑基运河、布里奇沃特运河,19世纪90年代曼彻斯特运河疏通完成。这些运河的修建,有利于促进国内货物的运输,推动了统一的国内市场的形成,为工业革命的发生和开展提供了统一市场,故B项正确;据所学知识可知,从18世纪中期到19世纪90年代,英国国内没有爆发大规模的军事斗争,排除A项;18世纪中期蒸汽轮船尚未产生,排除C项;据所学知识可知,运河上运输的货物并不一定是大宗物资,排除D项。
6.葡萄牙人和西班牙人所开辟的新航线将“海上丝绸之路”从区域性的海上航线延伸为全球性的交通网络。此后,欧洲人逐渐掌握了海上航线的主导权,改变了传统“海上丝绸之路”以和平贸易为基调的特性。这反映出( )
A.统一的世界市场最终形成
B.新航路开辟推动了资本主义扩张
C.世界各地之间的联系加强
D.中国丧失了在对外贸易上的优势
B 解析:根据材料可知,新航路开辟推动了交通发展,交通的发展推动了资本主义的扩张,故B项正确;第二次工业革命后,统一的世界市场最终形成,排除A项;C项与材料主旨不符,排除;材料未涉及中国在对外贸易上的