北京市丰台区2022—2023学年高一下学期期末练习语文试卷

丰台区2022~2023学年度第二学期期末练习 高一语文 2023.07 1.答题前，考生务必先将答题卡上的学校，班级、姓名、教育D号用黑 色字迹签字笔填写清楚，并认真核对条形码上的教育D号、姓名，在 答题卡的“条形码粘贴区”贴好条形码。 考2.本次练习所有答题均在答题卡上完成。选择题必须使用2B铅笔以 生 正确填涂方式将各小题对应选项涂黑，如需改动，用橡皮擦除干净后 须 再选涂其它选项。非选择题必须使用标准黑色字迹签字笔书写，要 知 求字体工整、字迹清楚。 3.请严格按照答题卡上题号在相应答题区内作答，超出答题区域书写 的答案无效，在练习卷、草稿纸上答题无效。 4.本练习卷满分共150分，作答时长150分钟。 一、本大题共5小题，共17分。 阅读下面材料，完成1~5小题。 材料一 北京丰台站作为全国重点规划建设的10个客运枢纽之一，于2018年8 月15日开始进行工程改造，2022年6月20日正式开通运行，目前是全亚洲最 大的缺路枢纽客站。 北京丰台站的站房建筑面积约40万平米，而较早建成的北京西站，站房 建筑面积约50万平方米。丰台站采用高速、普速客运双层车场设计，双层车 场的设计可以更加集约利用土地资源，用更少的土地资源提供更多的铁路车 辆到发服务能力。这种设计理念与北京城市总体规划提出的“城乡建设用地 规模减量化”的要求非常契合，月可以实现空间共享、服务协同、立体或同台 换乘，打造全天候、一体化换乘环境。 正是由于这种一体化分层的设计，各种基础设施的布局更加紧凑、合理， 旅客在车站内部不论是乘坐火车还是换乘城市交通工具，均能实现由平面换 乘转变为立体换乘，可以大大缩短搀垂距离、提高出行效率。丰台站的这种布 局理念在未来也将起到良好的示范作用。 高一语文第1页（共12页） 北京丰台站的堠驳交通也是独具特色的。北京丰台站地上二层高架 (hou chē)大厅东侧设有高架落客平台：地下一层为停车场和出租车调度站。 受建设工期等因素影响，丰台站规划建设的南北综合交通枢纽、西高架落客平 台、东地下停车场、轨道交通16号线等交通接驳设施仍在加紧建设中，未能与 车站同步投入使用。 在安排接驳交通时，一方面需要考虑交通出行的需求，包括丰台站建成运 营后，铁路客流规模以及铁路旅客的出行特征；另一方面也要(tong chou)考 虑丰台站周边为接驳交通提供的空间资源。这里有两个方面的难点需要 突破： 尽管在丰台站规划之初已经对铁路客流规模进行了科学预测，但受疫情 等因素影响，丰台站开通时的客流规模仍难以准确研割，接驳交通设施规模需 要以铁路客流规模为依据，因此为了应对客流的不确定性，接驳交通需要充分 留足富余量，也需要根据开通后的实际客流情况进行不断地优化调整。 北京丰台站建设面临周边道路交通条件不佳、接驳设施可利用空间不足 等问题，受制于各种因素，涉及接驳交通设施相关的建设工程，如南北综合交 通枢纽建设工程、东地下停车场匝道建设工程等尚在进行中，无法与丰台站同 期投入使用。因此，丰台站开通初期只能利用周边有限的空间资源，采用临时 交通接驳方案，以满足到发旅客的出行需求。 (取材于林旭、白同舟、刘雪杰的相关文章) 材料二 北京丰台站接驳交通方案设计需要考虑的因素是多方面的，其中有三点 尤为突出一是乘持“慢行优先、公交优先、绿色优先”的理念。在对丰台站各 种接驳交通方式进行定位和布局时，设计者遵循了“三个伏牛”的其本原则， 在车站开通初期最大程度支持慢行交通与公共交通优先发展。 二是一体化换乘，缩短换乘距离。丰台站在设计之初就按照分层布局、一 体化设计的理念，把铁路功能与城市交通功能进行同步设计，确保铁路与接驳 交通的换乘距离最优。这一特点待丰台站配套南北交通枢纽建成后，将含体 现得更加直观，铁路旅客不用出站就，能方便地换乘各种交通工具。 三是分流组织，减少交织。这里的分流包括车辆之间的分流，也包括人车 分流。配套道路与进出匝道的设计，确保到达和离开车站区域的公交车、出租 车、网约车、社会车辆各行其道，减少交叉。通过设置专门的换乘通道并加装 高一语文第2页（共12页） 遮雨遮阳棚，为行人提供清晰独立的步行路线，优化换乘体验。正在建设中的 配套综合交通枢纽内部也将实现人车分流。 北京丰台站建成投运对北京市综合交通体系的影响也是多重的。从对外 交通方面看，丰台站将成为北京市对外交通的一个新的重要窗口，承接京广高 铁、京广线、京九线等方向铁路运输功能，在一定程度上缓解北京西站等既有 铁路客运枢纽的压力，使火车站的功能定位更加清晰合理。从城市交通方面 看，铁路枢纽客运量较大，尤其是在署期、春运等特殊时期，铁路枢纽周边城市 运行压力较大。北京丰台站建成后，不仅有利于铁路枢纽功能优化调整，对铁 路枢纽周边城市交通的压力也会起到缓解作用。从周边区域交通看