第四章 区域发展战略-2022-2023学年高一地理下学期期末复习重难点讲解课件（湘教版2019必修第二册）

区域发展战略 第一节 交通运输与区域发展（十个重点，四个难点） 第二节 我国区域发展战略（四个重点，二个难点） 第三季 海洋权益与我国海洋发展战略（三个重点，一个难点） 第一节 交通运输与区域发展 重点 一、五种交通运输方式优缺点 第一节 交通运输与区域发展 重点 一、五种交通运输方式优缺点 第一节 交通运输与区域发展 重点 二、五种交通运输方式比较 第一节 交通运输与区域发展 例题 作为我国西北第一条高铁线路，兰新高铁是世界上一次性建设里程最长的高速铁路。 （1）与公路运输比较，铁路运输的突出特点是( ) ①运输量大②环境污染少 ③连续性差④灵活性差 A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②④ （2）与兰新铁路比较，兰新高速铁路的走向在某些路段有明显差异，其主要影响因素是( ) A.地形 B.气候 C.河流 D.城市 解析：（1）铁路运输与公路运输相比，铁路运输的突出特点是运输量大，连续性好，灵活性差。 （2）读图可知，兰新铁路和兰新高速铁路的主要区别是兰新铁路经过武威，而兰新高速铁路经过了青海省行政中心西宁，因此其影响因素是城市。 第一节 交通运输与区域发展 重点 三、选择交通运输方式的原则 各种交通运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，具体图解如下： 第一节 交通运输与区域发展 重点 四、交通运输布局的区位因素 (1)影响铁路、公路等交通线建设的区位因素 区位因素 主要影响 自然因素 地形 平原 平原地形对线路的限制少，选线时应尽量少占耕地，处理好线路与农田水利设施、城镇发展的关系 山地 线路应尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道 水文 应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层和滑坡、泥石流多发区，特别是在开凿隧道时，要选择背斜构造，避开断层和向斜构造 气候 注意沿线暴雨、大风等恶劣天气的强度和频率以及冻土和积雪的厚度。桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地的气候条件进行设计 经济因素 合理布局交通运输线，促进地区经济发展。国道干线以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点；省道等地方性公路，以满足地方经济发展和居民出行需要为主，尽量通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进边疆少数民族地区和革命老区经济发展 技术因素 克服不利的自然因素，充分发挥先进科技的突出作用 第一节 交通运输与区域发展 重点 (2)交通运输点的区位因素和选址原则 港口 汽车站 航空港 自然因素 入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口平面布局有利，但航道往往容易淤积 受自然因素影响较小，但要求地面开阔、平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 经济、社会、技术因素 腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁的地区最为有利 选址原则 河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干线有方便的联系 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通线有方便直接联系的地点 地形开阔平坦、坡度适当，少云、雾、暴雨，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远的地方 第一节 交通运输与区域发展