内容正文:
第三章 区域合作
第四节 “一带一路”倡议与国际合作
双基巩固卷
一、单选题(每小题5分,共60分)
泉州港位于福建省泉州市.宋元时期泉州
港成为我国重要的对外贸易港口,是盛极一时
的东方大港.明清时期实行“海禁”,泉州港逐
渐衰落.近年来,随着“一带一路”的建设,泉州
港又焕发出勃勃生机.据此完成1~2题.
1.宋元时期泉州港作为东方大港,输出到西亚
的商品主要有 ( )
A.玉器、宝石 B.丝绸、瓷器
C.茶叶、香料 D.字画、琥珀
2.宋元时期和近年来泉州港蓬勃发展的主导因
素分别为 ( )
A.经济、政策 B.资源、经济
C.战争、技术 D.技术、市场
吐鲁番市位于吐鲁番盆地中部,是古丝绸
之路上的重镇,古城历史悠久.2015年4月,国
务院批复同意撤销新疆吐鲁番地区和县级吐鲁
番市,设立地级吐鲁番市,辖高昌区、鄯善县和
托克逊县.下图为吐鲁番行政区域图.据此完
成3~4题.
3.吐鲁番市的行政中心位于北部的原因可能是
北部 ( )
A.铁路交通便利 B.旅游资源丰富
C.矿产资源丰富 D.河流分布多
4.“一带一路”倡议吸引我国东部某企业来新疆
吐鲁番建立了生产基地,该基地生产的产品
最有可能是 ( )
A.果汁饮料 B.棉纱布匹
C.电子电器 D.航天仪器
近年来,中国、日本、欧美等国家及地区的
资本和产业的进入使得印度经济持续发展,在
中国“一带一路”倡议的带动下,印度经济还将
继续快速增长.据此完成5~6题.
5.印度要承接国外大型企业的进驻,最需解决
的问题是 ( )
A.原料成本高 B.基础设施落后
C.国内市场狭小 D.技术水平较低
6.印度参与“一带一路”建设的优势有 ( )
①濒临印度洋,对外交通便利
②自然资源丰富,有利于经济发展
③经济较为发达,国内资金充足
④人口众多,有利于参与全球分工
A.①②③ B.②③④
C.①③④ D.①②④
2021年11月18日10时30分许,一列满
载着50个大柜货物的中欧班列从贵阳市都拉
营火车站缓缓驶出,标志着贵州开行中欧班列
实现“零突破”,成为贵州积极融入“一带一路”、
参与西部陆海新通道建设、助力“黔货出山”的
又一新举措.本次班列从贵阳市都拉营火车站
出发后,中途不转站、不换箱,直接经满洲里出
境,预计12月3日抵达莫斯科沃尔西诺站,全
程约15天,运输时间较海运缩短约38天,下一
步,贵州还将开行到波兰马拉、德国杜伊斯堡等
地的中欧班列.据此完成7~8题.
7.贵州与欧洲货物贸易中,与通过海运相比,中
欧班列的优势是 ( )
A.运载量大,运价便宜
B.快速、高效和便捷
C.线路长,速度快
D.时间短,工程造价低
8.关于贵州优势产品的说法错误的是 ( )
A.气候温暖湿润,茶叶品质优良
B.煤炭资源丰富,便于发展火电
C.水资源丰富,利于大力发展水稻种植
D.地势起伏大,中药材资源丰富
2020年中欧班列安全顺畅稳定运行,共开
行中欧班列12406列,同比增长50%,年度开
行数量首次突破1万列.其中回程重箱率(重
箱是集装箱进出口业务的一种专业术语,意思
是说已装货物的集装箱,与空箱的意思相对)提
升显著,同比提高9.3个百分点.下图为中欧
班列路线示意图.据此完成9~10题.
9.中欧班列去程与回程重箱率的差异是中欧班
列的“尴尬”,造成该问题的根本原因是
( )
A.基础设施 B.产业结构
C.经济增速 D.消费水平
10.与东部城市上海、深圳相比,成都、重庆成为
中欧班列国内开行最多、最稳定的城市的主
导因素是 ( )
A.位于内陆,经济对海运依赖性弱
B.产业升级,生产设计能力增强
C.水陆交通枢纽,经济腹地广阔
D.工资地价低,单位物流成本低
下图示意的 M 岛面积仅为443平方千米,
早在1956年就成为了自由贸易区,现在岛上最
大城市已经是世界重要的金融中心和世界上最
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双测领航卷XJ地理 选择性必修2
大的港口之一.据此完成11~12题.
11.M 岛成为自由贸易区的主要原因是 ( )
A.木材丰富 B.气候宜人