第四节“一带一路”倡议与国际合作讲义2026-2027学年高中地理湘教版选择性必修二

第四节“一带一路”倡议与国际合作讲义 使用说明与学习目标 一、本讲在教材中的位置 本节位于湘教版选择性必修第二册第三章“区域合作”第四节，是全章的收束性内容。前三节分别讨论区域发展与因地制宜、区域合作与区域发展、国际合作与经济全球化，本节以“一带一路”倡议为真实、完整的案例，把国际合作的空间形态、实施路径与区域影响整合到一条现实主线中。学习本节时，应主动回扣本章前两节：用“区域分工与合作”解释各国为何合作，用“产业转移与要素流动”解释合作如何带来区域发展。 二、学习目标 1. 结合地图，指认“丝绸之路经济带”的三大走向与“21世纪海上丝绸之路”的两大方向，说出“六廊六路多国多港”框架的主要内容。 2. 结合时代背景，说明我国提出“一带一路”倡议的原因，阐释其历史使命与“五路”意义。 3. 运用“五通”框架，说明“一带一路”倡导的国家间协作包含哪些方面，辨明每一方面的地位与具体做法。 4. 结合新亚欧大陆桥、中欧班列、中巴经济走廊、中白工业园等案例，分析“一带一路”对沿线区域发展的影响，并能迁移评价某一具体项目。 三、核心素养落点 素养 本讲表现 区域认知 在地图上识别“一带一路”走向、六大经济走廊的空间位置与我国各区域的开放门户。 综合思维 从区位、交通、产业、资源、市场、文化等多要素综合分析国际合作的形成与影响。 人地协调观 认识互联互通在促进共同发展的同时，也需要协调生态、安全与社会风险。 地理实践力 阅读地图与示意图，收集沿线项目资料，撰写项目影响小报告。 一、“一带一路”的由来 （一）概念：两个简称合为一体 “一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。它不是一个新的国际组织，也不是对外援助的代名词，而是借用古代丝绸之路的历史符号，在既有双边与多边合作机制基础上搭建的一个开放、包容的国际合作平台和网络。它的基本逻辑是：通过加强各国在政策、设施、贸易、资金、民心五个方面的沟通与联通，降低跨境合作的成本，实现共同发展与共同繁荣。 理解这个概念要抓住三个关键词： 第一，“借用历史符号”。古代陆上和海上丝绸之路是沿线各国共同创造的国际交往通道，今天的倡议承继的是互通有无、平等交往的精神，而不是复原某一条古代商路。 第二，“依靠既有机制”。合作不是另起炉灶，而是依托已有的区域合作组织、双边协定、经贸合作区和交通通道，把分散的合作串联起来。 第三，“利益共同体、命运共同体、责任共同体”。这是倡议的目标取向：合作成果由各国共享，发展中的风险也共同承担。 （二）历史渊源：古代丝绸之路 古代丝绸之路是本课理解现实合作空间格局的一把钥匙。教材配有两幅示意图：古代陆上丝绸之路以长安（今西安）为起点，经河西走廊、新疆，越过帕米尔高原进入中亚、西亚，向西延伸到地中海沿岸和欧洲；古代海上丝绸之路则以中国东南沿海港口为起点，经南海、印度洋到达阿拉伯半岛、东非和欧洲。 图1-1 古代海陆丝绸之路示意图（示意图，非古代商路复原图） 从地理角度看，古代丝绸之路的兴衰与三个条件密切相关： ① 地缘条件。亚欧大陆腹地干旱区与绿洲、山口的分布，决定了商路必须串联水源与补给点，形成若干固定的节点城市。 ② 技术条件。驼队、帆船、导航知识的进步决定了运输的距离、载重与安全性。 ③ 政治条件。沿线政权之间的和平与互信，是长途贸易得以持续的保障。 这正是“和平之路、繁荣之路、开放之路、创新之路、文明之路”五重意义的地理注脚：通道因和平而兴，因战乱而衰；互联互通从来既是经济问题，也是安全问题。 （三）现实提出：从2013年到今天 教材以“阅读”栏目呈现了倡议的提出过程。关键时间节点如下： 时间 事件 2013年9月 首次提出共同建设“丝绸之路经济带”的倡议。 2013年10月 明确提出与东盟国家发展好海洋合作伙伴关系，共同建设“21世纪海上丝绸之路”。 2015年3月 《推动共建丝绸之路和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》发布，明确合作框架。 2017年、2019年 两届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行，合作进入机制化阶段。 2023年 第三届“一带一路”国际合作高峰论坛举行，提出高质量共建“一带一路”的八项行动。 需要强调的是，倡议的提出有一个明确的时代背景。21世纪以来，经济全球化深入发展，各国之间的相互依赖不断加深；但与此同时，地区冲突、贸易保护主义抬头，世界经济复苏乏力，“和平赤字、发展赤字、治理赤字”相互叠加。我国率先提出“一带一路”倡议，目的是构建人类命运共同体，实现共赢共享发展。 图1-2 “一带一路”国际合作高峰论坛会场（实景照片） 二、“一带一路”的合作框架 （一）丝绸之路经济带：三大走向 教材图示中，“丝绸之路经济带”从我国出发有三条主要走向。学习时既要记走向，也要理解每一条走向连接的经济空间。 走向 连接的经济空间 经中亚、俄罗斯至欧洲（波罗的海） 中国—中亚—俄罗斯—欧洲，是中欧班列的主通道，对应新亚欧大陆桥经济走廊。 经中亚、西亚至波斯湾、地中海 中国—中亚—西亚，对接中东能源产区与欧洲南线市场，对应中国—中亚—西亚经济走廊。 经中南半岛至东南亚、南亚、印度洋 中国西南—中南半岛—南亚，对应中国—中南半岛、孟中印缅经济走廊。 这三条走向串起了两端的活跃经济圈：一头是东亚这一全球最具活力的制造业与消费市场，一头是欧洲发达经济圈，中间是经过的中亚、西亚、南亚广大腹地。腹地的特点是人口多、市场潜力大，但普遍面临基础设施不足、资金与技术短缺的问题。两头强、中间弱的格局，恰好构成了互联互通的需求基础。 （二）21世纪海上丝绸之路：两大方向 海路从我国沿海港口出发，主要有两大方向：一是过南海、经马六甲海峡到印度洋，并进一步延伸至欧洲、非洲；二是过南海向南太平洋方向延伸。海路承担的是大宗货物与能源运输，全球贸易绝大部分货值通过海运完成，因此港口与航线是“一带一路”陆海统筹的关键。 教材在“阅读”栏目中提示了一个重要概念——“冰上丝绸之路”。北冰洋航线相比传统经苏伊士运河的航线航程明显缩短，但受结冰期长、自然环境恶劣、沿途补给点少等因素限制，目前仍处于试航阶段，尚未实现常态化通航。这个案例常作为选择题素材，用来考查“区位条件评价”：优势是距离短，限制因素是自然与社会经济条件。 （三）六廊六路多国多港 “六廊六路多国多港”是对合作框架的概括性表达，也是本讲最核心的识记内容之一。 框架 含义 六廊 新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚—西亚、中国—中南半岛、中巴、孟中印缅六大国际经济合作走廊。 六路 公路、铁路、航运、航空、管道、空间综合信息网络六大基础设施联通方式。 多国 选择一批先期合作国家，形成示范效应，体现合作的开放性与自愿性。 多港 共建一批重要港口与节点城市，繁荣海上合作，陆港与海港共同构成物流网络。 图2-1 “一带一路”六大经济走廊分布示意图 读图方法提示：读“一带一路”相关地图，可按“先定位置、再看通道、最后想联系”三步进行。第一步，在图上圈出我国主要起点（连云港、西安、重庆、成都、昆明、喀什、沿海港口）；第二步，沿走廊方向描出主干通道与关键口岸、港口；第三步，思考这条通道把哪些资源、产业、市场连接起来，沿线会布局什么类型的产业与园区。 三、六大经济走廊与我国各区域的开放格局 （一）新亚欧大陆桥经济走廊 新亚欧大陆桥东起我国江苏连云港、山东日照等港口，经陇海线、兰新线西行，由新疆阿拉山口、霍尔果斯等口岸出境，穿越哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国到达荷兰鹿特丹，全长约10900千米。它是六大经济走廊中覆盖范围最广的一条，辐射30多个国家和地区。 理解这条走廊，要分清两个概念： 新亚欧大陆桥：东起中国连云港，经中亚到欧洲的铁路通道，是第二亚欧大陆桥。 第一亚欧大陆桥：即西伯利亚大陆桥，东起俄罗斯符拉迪沃斯托克（海参崴），横穿西伯利亚大铁路到莫斯科，再通往欧洲，全长约13000千米。 两者的差别在于东部起点与国内段不同。连云港方案的优势是国内段长达4100多千米，可以服务更多内陆省份；西伯利亚方案线路短，但受铁路运能与收费标准制约。这类比较是高考常考的“区位评价”设问。 案例：中欧班列 中欧班列是新亚欧大陆桥物流体系的标志性项目。2011年首列“渝新欧”班列开行，此后“郑新欧”“蓉新欧”“长安号”“义新欧”等陆续开通。其运输组织方式是：集装箱在始发地集结，沿固定线路跨境运行，沿途由各国铁路、海关协同办理通关与换装。 教材“活动”栏目设置了三问，标准作答思路如下： ①与传统运输通道相比，“蓉欧快铁”的优势。 与海运比：运量大、速度更快、受天气与海盗等影响小、时间可控性强、能深入内陆。 与空运比：运费低得多，适合大宗、重货。 与经马六甲、苏伊士的传统海路比：经大陆桥路程更短、经过国家较少、通关换装次数少、效率高。 ②为什么说内陆地区从商贸末端变为开放前沿。 班列把内陆城市与欧洲市场直接连接起来，使内陆城市由“末端”变为“节点”：交通时间缩短，物流成本下降，外向型产业集聚，带动基础设施与城市功能提升，形成陆港经济区，进而获得国家政策与产业转移的双重支持。 ③中欧班列主要货物与国际合作意义。 去程以电子产品、机械制品、汽车零部件、日用百货为主；回程以葡萄酒、咖啡豆、木材、乳制品、汽车及零部件等为主。意义在于：支撑沿线陆港区建设，推动商贸物流业发展，深化我国与沿线国家的经贸合作，促进产业链、供应链的跨国衔接。 图3-1新疆霍尔果斯铁路口岸中欧班列集装箱装卸现场（实景照片） （二）中国—中亚—西亚经济走廊 走向为经中亚进入伊朗、土耳其等西亚国家，通往波斯湾与地中海。沿线油气、矿产、农业资源丰富，我国进口原油、天然气的重要通道经过这一区域。教材在“活动”中以新疆口岸分布为切入点：新疆与8个国家接壤，拥有众多陆路口岸，是我国向西开放的门户。 图3-2 新疆维吾尔自治区口岸分布示意图 以新疆口岸为主题，常考的设问是“分析某口岸发展的有利条件”。答题框架可归纳为： 位置：地处边境，是两国往来的必经节点；靠近目标国经济中心或资源产地。 交通：有铁路、公路或管道相连，可实现陆港联运。 腹地：背靠我国广阔的内陆市场，面向中亚、西亚市场。 政策：属于国家批准的一类口岸，享受通关便利化政策。 配套：海关、仓储、保税物流等设施完善。 产业：依托能源进口、农产品与机电产品进出口形成稳定的货流。 （三）中蒙俄经济走廊 有两条路径：一路由华北京津冀、呼和浩特方向通往蒙古和俄罗斯；另一路由东北大连、沈阳、长春、哈尔滨经满洲里通往俄罗斯。它是我国东北与内蒙古对接俄罗斯远东地区、蒙古国的重要通道，合作重点包括能源资源开发、跨境产业合作与基础设施建设。 （四）中巴经济走廊 中巴经济走廊起点为我国新疆喀什，终点为巴基斯坦瓜达尔港，贯通南北丝路关键枢纽，北接“丝绸之路经济带”、南连“21世纪海上丝绸之路”，是一条包含公路、铁路、油气管道和光缆通道在内的综合贸易走廊。 图3-3 中巴经济走廊示意图 中巴铁路的地理意义是教材“活动”的高频素材，常见设问有二： ①新疆经中巴铁路对外出口的商品可能有哪些。 答题要遵循“产地决定货源”原则：新疆绿洲地区盛产棉花与葡萄，因此棉花、葡萄干是合理选项；天然气属于我国相对短缺的能源，水稻也不是新疆主要作物，不应选为出口商品。 ②中巴铁路建设对巴基斯坦的影响。 正面：带动沿线基础设施建设，创造就业机会，促进资源开发、工业化与城镇化。 需要注意“产业空心化”通常是对投资输出国（我国）可能出现的问题，不能套用到巴基斯坦这一端；同样，项目一般会增加就业而非“增加就业压力”。 （五）孟中印缅经济走廊与中国—中南半岛经济走廊 孟中印缅经济走廊连接中国西南、印度、孟加拉国与缅甸，面向南亚与印度洋。中国—中南半岛经济走廊从中国西南经越南、老挝、缅甸、泰国、柬埔寨到新加坡半岛，是陆海联运与产业转移的重要方向。 这两条走廊对我国西南地区的影响是本讲重点： 使广西成为我国面向东南亚开放的核心区，云南成为面向南亚开放的桥头堡，形成“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”衔接的枢纽地域。 四、“一带一路”倡导国家之间协作发展 （一）为什么协作：互补性是基础 相关国家资源禀赋各异、经济结构互补性较强、彼此合作潜力与空间很大，这是协作得以成立的客观依据。可从三个层面理解： 要素互补：有的国家能源、矿产丰富，有的国家制造业能力强、资金充足，有的国家市场广阔，跨境配置要素能提升整体效率。 产业互补：发展中国家有承接制造业、建设基础设施的需求，我国有产能、装备与技术，形成产能合作的供需基础。 空间互补：陆海通道把内陆国家与海洋连接起来，使“陆锁国”获得出海口，改变其区域发展中的区位劣势。 （二）五通：协作的五项内容与各自地位 这是本讲最核心的知识结构，需要做到“地位—做法”一一对应，不能混淆。 协作内容 地位 具体做法 政策沟通 重要保障 加强政府间合作，深化利益融合，促进政治互信，达成合作新共识，发展战略对接。 设施联通 优先领域 共同推进国际骨干通道建设，逐步形成连接亚洲各次区域及亚欧非的基础设施网络。 贸易畅通 重点内容 消除投资和贸易壁垒，构建良好营商环境，商建自由贸易区，激发合作潜力。 资金融通 重要支撑 深化金融合作，推进亚洲货币稳定体系、投融资体系和信用体系建设。 民心相通 社会根基 传承丝绸之路友好合作精神，广泛开展文化交流、教育合作、人才交往。 记忆口诀：政（政策沟通）是保（保障），设（设施联通）是优（优先），贸（贸易畅通）是重（重点），资（资金融通）是支（支撑），民（民心相通）是根（根基）。 拓展：资金融通的具体载体 资金融通不是抽象概念，有具体的机构与工具支撑：亚洲基础设施投资银行（亚投行）、金砖国家新开发银行、丝路基金等，为跨境基础设施项目提供长期、低成本的融资。这是“重要支撑”的落地方式——没有稳定的资金安排，跨国铁路、港口、电站就难以启动。 （三）行动方案：陆上、海上与两个经济走廊 空间 行动方案 陆上 依托国际大通道，以相关中心城市为支撑，以重点经贸产业园区为合作平台，共同打造新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚—西亚、中国—中南半岛等国际经济合作走廊。 海上 以重点港口为节点，共同建设通畅、安全、高效的运输大通道。 两个经济走廊 进一步推动中巴（巴基斯坦）、孟中印缅两个经济走廊的合作。 这段内容中的几个填空式关键词必须记准：陆上依托“国际大通道”，以相关“中心城市”为支撑，以重点“经贸产业园区”为合作平台；海上以重点“港口”为节点。 （四）案例：中国—白俄罗斯工业园 中白工业园位于白俄罗斯首都明斯克近郊，紧邻明斯克国际机场、铁路与M1/E30公路，白俄罗斯政府直接在园区内设立海关站，为商贸、保税仓储、保税加工提供服务。它是目前中国对外合作层次最高、占地面积最大的海外园区之一，入口处立有刻着“Great Stone（巨石）”字样的巨石，寓意中白两国人民友好的基石。 图4-1 中白工业园入口处“Great Stone（巨石）”标识（实景照片） 该园区体现了“五通”的协同：政策沟通上由两国政府高层推动；设施联通上临近机场、铁路与公路；贸易畅通上提供保税仓储与加工服务；资金融通上有投融资支持；民心相通上道路命名为“北京大道”“明斯克大道”“友谊路”。从区域发展的角度看，园区的意义是：把中国的制造能力、白俄罗斯的区位优势与欧洲市场连接起来，形成产业集聚，带动当地就业与技术提升。 图4-2 中白工业园园区远景（实景照片） 图4-3 中白工业园内的“一带一路”主题公交站亭（实景照片） 图4-4 中白工业园内的科创中心（实景照片） （五）对我国的区域影响：分区域理解 倡议的实施重塑了我国各区域在全国开放格局中的地位。这一知识点常以填空题或简答题形式出现，可按下表对照记忆。 区域 依托的通道或走廊 主要变化 西南地区 中国—中南半岛、孟中印缅经济走廊 广西成为面向东南亚开放的核心区，云南成为面向南亚开放的桥头堡，形成“一带”与“一路”衔接的枢纽地域。 西北地区 新亚欧大陆桥、中国—中亚—西亚国际大通道、中巴经济走廊 加强与中亚、南亚发展的联系，由内陆腹地变为向西开放的前沿。 东北与内蒙古 中蒙俄经济走廊 加强与俄罗斯远东地区、蒙古国的全方位合作，为发展创造新的动力。 东部沿海 海上丝绸之路、东盟国家 进一步提升对外开放水平与国际竞争力。 需要特别指出的是，这一格局变化背后是一条统一的地理逻辑：交通通道改变了区位的相对价值。一个原本远离海洋、远离主要市场的地区，一旦接入国际大通道，就会从“末端”变为“节点”，进而获得物流、产业与政策集聚的机会。这是“区域合作影响区域发展”这一章节主线的集中体现。 五、“一带一路”的历史使命与意义 （一）五重意义 意义 内涵 和平之路 与相关国家发展战略对接，增进互信，扩大合作。 繁荣之路 聚焦发展，大力推进互联互通和产业合作。 开放之路 提高贸易和投资自由化、便利化水平，加强商务合作。 创新之路 抓住新一轮科技产业变革机遇，加强创新能力合作。 文明之路 建立多层次的人文合作机制，推动教育、科技、文化等领域合作。 （二）丝路文化：文明之路的地理注脚 “一带一路”沿线分布着丰富的文化遗产，教材以图文形式呈现了清真寺、石窟、沙漠风光等景观。这些景观不是单纯的风景名胜，而是理解“文明之路”的素材：文化景观的空间分布反映了历史上人口迁移、宗教传播与技术交流的路径。 图5-1 敦煌莫高窟：陆上丝绸之路上的文化遗存（实景照片） 图5-2 乌兹别克斯坦撒马尔罕雷吉斯坦广场：中亚丝路枢纽的文化遗存（实景照片） （三）科学评价：机遇与挑战并存 本讲既要讲合作的意义，也要具备辩证思维。国际合作对每一个国家都是一柄双刃剑： 机遇：拓展市场，获得资金与技术，承接产业转移，改善基础设施，增加就业，促进共同发展。 挑战：经济实力薄弱、科技相对落后的国家在竞争中面临更大风险；跨境基础设施项目可能带来债务、生态与社会问题；沿线部分地区政治与安全形势复杂。 因此，倡议强调共商、共建、共享，突出共同发展、共同繁荣，倡导所有国家一律平等，并通过金融合作机制与风险防范安排保障合作可持续。教材“阅读”栏目中“坚持共商、共建、共享原则”与“突出共同发展、共同繁荣”正是这一辩证关系的体现。 同时应认识经济全球化的作用与局限。经济全球化是商品、技术、信息、服务、货币、人员、资金、管理经验等要素跨国跨地区流动的过程，它推动了世界经济的紧密联系；但经济全球化并不自动带来公平，急需解决的问题是建立公平合理的国际经济新秩序，以保证竞争的公平性与有效性。 六、易错易混辨析 易错点 正确表述 把“一带一路”当作一个国际组织 它是一个开放的国际合作倡议与平台，不是组织，不设置强制性的成员国义务。 把“经济带”理解成一条固定的线路 它是三大走向构成的空间网络，同一走廊内部可有多种路径与支线。 把中欧班列与新亚欧大陆桥等同 新亚欧大陆桥是铁路通道，中欧班列是依托该通道运行的班列运输组织方式。 把第一、第二亚欧大陆桥混淆 第一亚欧大陆桥东起符拉迪沃斯托克，第二亚欧大陆桥东起连云港。 “五通”地位张冠李戴 政策沟通—保障；设施联通—优先；贸易畅通—重点；资金融通—支撑；民心相通—根基。 认为项目只对投资国（中国）有利 合作是双向的：我国获得市场、能源与通道，沿线国家获得资金、设施与就业。 认为中欧班列只运去程货物 班列实行重去重回，回程货物（如木材、乳制品、汽车）同样构成稳定的货流。 把广西与云南的角色记反 广西面向东南亚，云南面向南亚，二者共同构成“一带”与“一路”衔接的枢纽。 七、课堂探究与读图训练 探究一：新亚欧大陆桥为何选择连云港作东端起点？ 提示：从国内服务范围、既有铁路基础、港口条件、腹地经济四个角度分析。国内段长4100多千米，可服务更多内陆省份；陇海—兰新线是既有干线，改造利用成本低；连云港是天然良港，具备海铁联运条件；腹地覆盖东中西多个省份，货源充足。 探究二：评价某陆路口岸发展的区位条件 提示：可从“位置与边界、交通与通道、腹地与市场、政策与通关、产业与货流”五方面展开，既写有利条件，也要说明限制因素（如气候、地形、运能、邻国政局等）。 探究三：中巴经济走廊对巴基斯坦与我国分别意味着什么？ 对巴基斯坦：获得出海口与交通骨架，带动能源、工业与就业，改善区域不平衡。对我国：缩短能源与货物陆上通道，降低对单一海运通道的依赖，加强与南亚、西亚的联系；同时也需承担建设成本、安全风险与生态环境方面的责任。 探究四：为什么要强调“共商、共建、共享”？ 提示：国际合作的参与方主权平等、发展阶段不同、利益诉求各异；只有坚持共商（共同商议）、共建（共同建设）、共享（成果共享），才能形成可持续的合作，避免把合作变成单向输出或债务负担。 第 页 学科网（北京）股份有限公司 $