4.1 区域发展对交通运输布局的影响 课件 2022-2023学年高一地理人教版（2019）必修第二册

第一节 区域发展对交通运输布局的影响 第四章 交通运输布局与区域发展 教学目标 1.理解交通运输布局的一般原则；（区域认知、人地协调） 2.结合实例，说明交通运输需求、资金与交通运输布局的关系；（综合思维、地理实践力） 3.认识区域发展对交通运输布局的影响。（综合思维） 1、交通运输布局的任务 2、交通运输布局的目的 自主学习：阅读课本80页-81页，标画出下列问题 3、影响交通运输布局的因素 自然因素 气候 地形 地貌 地质 水文条件 生态环境 社会、经济因素 经济水平 技术装备 地区发展 国防需要 运输需求 4、交通运输布局的一般原则 区域交通运输布局的一般原则 依据运输需求： 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。 适度超前： 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。 因地制宜： 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。 尽量少占土地： 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。 发挥综合运输优势： 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。 其他： 如平衡地区发展、适应国防需要、促进民族团结等。 怎样布局？ 课堂练习 云桂铁路始于广西南宁，止于云南昆明，全长715.8千米。 结合下图，完成下面两题。 1．云桂铁路修建过程中最大的自然障碍是（    ） A．高寒、冻土 B．缺氧 C．地形崎岖 D．经济落后 2．云桂铁路修建的决定性因素是（   ） A．自然因素 B．经济因素 C．技术因素 D．政策因素 √ √ 北京大兴国际机场 北京大兴国际机场于2014年12月26日开工建设，2019年9月25日，北京大兴国际机场正式通航，北京南苑机场正式关闭 。2019年10月27日，北京大兴国际机场航空口岸正式对外开放。 北京南苑机场 5、交通运输布局的变化及作用 变化：交通线、站的新建、改建、扩建或废弃；运输方式的衔接、专业化、快速化。 作用：使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。 区域发展的同时，产生了更多的交通运输需求，从而交通运输布局做出相应的变化。 阅读教材第81~83页,思考下列问题 1.交通运输需求与交通线标准和场站规模有何关系? 2.区域内的交通运输需求差异较大，交通运输应如何布局呢？ 3.交通运输需求有运距、运时等差异，布局时应考虑哪些问题？ 二、交通运输需求与交通运输布局 二、交通运输需求与交通运输布局 运输需求决定交通运输线的标准和场站的规模 1 交通运输需求较大 交通线路标准较高 场站规模较大 交通运输需求较小 交通线路标准较低 场站规模较小 新郑国际机场 洛阳北郊机场 二、交通运输需求与交通运输布局 交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线 2 2.关注重要城市之间的交通线建设 思考题： 1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点？ 2.如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？ 3.高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？ 京沪高速铁路站点分布 1.重点关注城市（点） 二、交通运输需求与交通运输布局 交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线 2 京沪高速铁路站点分布 参考答案： 1.特点：布局在沿线重要城市。 问题：过密会导致停车频繁，影响运行速度；过疏则不能满足沿线城市的交通运输需求。 2.减轻噪声污染，不干扰城市内部交通和市民生活； 城市边缘地价较低，高铁建设成本较低； 促进高铁站所在郊区的经济发展水平。 二、交通运输需求与交通运输布局 交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线 2 相邻重要城市之间常需要布局多条平行的交通线以满足城市间庞大的交通运输需求。 3.重点关注相邻重要城市之间的交通运输 南京 上海 课堂练习 下图是四种运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图。据图回答下列小题。 3.图Ⅰ与图Ⅱ中交通运输方式配对正确的是 A．甲—① B．乙—② C．丙—④ D．丁—③ 4．下列贸易中，选择的运输方式合理的是 A．天然橡胶：泰国→中国　选乙 B．铁矿：澳大利亚→中国　选丁 C．鲜花：郊区→市区　选① D．集成芯片：硅谷→中国 　选④ √ √ 甲→航空运输 丁→水运 乙→铁路运输 丙→公路运输 ①→航空运输②→公路运输③→铁路运输 ④→水运 7．A 8．B 【解析】 7．根据不同运输方式的特征，左图中甲运量最小、运速最快为航空运输，丁运量最大、速度最慢为水运，乙、丙为铁路运输和公路运输，铁路运输速度和运量都大于公路运输，所以乙是铁路运输，丙为公路运输。右图中①为航空运输(运费最高)、②为公路运输(短途运费低,运距増加、运费急增)、③为铁路运输、④运距越远，运费越低为水运。故组合正确的是A选项。 8．天然橡胶（笨重):泰国-上海(距离