2022-2023学年高一地理必修第二册同步课件（人教版2019）4.1 区域发展对交通运输布局的影响

第四章 交通运输布局与区域发展 区域发展对交通运输布局的影响 交通布局的一般原则 P80 交通运输布局的任务 交通运输布局的目的 区域交通线网、场站的组织、客流、货流的分配、引导 实现区域运输的合理化，获得最大的经济效益和社会效益 交通运输布局受哪些因素影响？ 探究一 2. 交通运输布局的影响因素 P80 经济 劳动力 装备 技术 地貌 气候 水文 地质 也要考虑当前的交通运输实际和预测客流、货流未来的发展趋势。 探究二 交通布局的一般原则P81 思考：为什么修建高铁使有时需要开凿隧道，有时需要修建桥梁？体现了交通布局的什么原则？ 自然环境千差万别 因地制宜 探究二交通布局的一般原则 案例：目前机场设定的年旅客量为4500万人次，到2025年，这一数字将达到7200万。此外，如果按照这样的一个发展速度，大兴国际机场最终将会实现1亿旅客外加400万吨货物的年吞吐量。设计标准考虑了以后的人流量和物流量。 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。 适度超前 探究二 交通布局的一般原则 思考：读“我国的交通运输网”图，观察我国交通运输网密度的地区差异并分析原因，这一差异体现了交通布局的什么原则？ 东部交通线、站密集 西部交通线、站稀疏 人口密度不同，经济发达程度不同，对交通运输的需求不同 依据运输需求 探究二 交通布局的一般原则 京沪高铁全线规划占用耕地6万多亩，与最初规划占用8万多亩耕地相比，少占耕地2万多亩。“以桥代路”是京沪高铁的一大特色。桥梁长度占全线的80%，为全线少占耕地奠定了基础。 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。 尽量少占耕地 探究二 交通布局的一般原则 思考：高铁站内可换乘多种交通方式，体现了什么原则？ 发挥综合运输优势 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网 交通运输的概述 3 运输方式特点 运输方式 优点 缺点 适合运输的货物 铁路运输 运量大、速度快、运费低、受自然因素影响小、连续性好。 修筑铁路造价高、消费金属材料多、占地面积大，短途运输成本高。 大宗、笨重、长途运输 公路运输 机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强。 运量小、耗能多、成本高、运费较高。 短程、量小 水路运输 历史悠久，运量大、投资少、成本低。 速度慢、灵活性和连续性差，受自然条件影响大。 大宗、远程、时间要求不高 航空运输 速度快、运输效率高。最快捷的现代化运输方式。 运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格。 急需、量小、贵重 管道运输 运具与线路合二为一。连续性强、安全性能高、管理方便、运量大。 需铺设专门管道，设备投资大、灵活性差。 液体、气体、粉末状固体 交通运输需求与交通运输布局P81 一般而言,交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小; 交通运输需求量较大，,则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。 交通运输需求 区域发展差异 交通运输线的标准 场站的规模 探究三 交通运输需求对布局的影响？ 交通运输需求与交通运输布局 两大城市间庞大的交通运输需求， 往往需要布局多条平行的交通线才能满足。 交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。 城市成为区域交通运输网的节点 在相邻城市之间（北京--天津） 探究四交通运输需求与交通运输布局 1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点?如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题? 连接了沿线主要城市； 过密会导致资源的浪费，过疏无法满足沿线交通运输的需求。 2.高铁站基本上都设立在城区的边缘为什么? 城区边缘地价较低，拆迁成本较低； 带动城区边缘的发展； 减小对城区的影响（比如噪音）。 交通运输需求与交通运输布局 铁路运输 公路运输 航空运输 管道运输 水上运输 客运与货运 运距、运时、 运量、运价、运向 交通运输需求与交通运输布局P45 区域交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率，综合性交通枢纽便应运而生。 充分发挥不同交通运输方式的特点 区域交通运输需求增长，交通运输布局变化。 如义乌快速发展，促使航空运输开通；江西赣州家具快速发展，开通了到欧洲的中欧班列。 义乌飞机场 赣州中欧班列 交通运输需求与交通运输布局 资金与交通运输布局 交通运输需求 交通运输布局的特点 （非洲铁路分布） 交通运输布局 （京沪高铁） 决定 交通运输需求增长 交通运输布局变化 （义乌机场的变迁） 交通运输需求分布特点 知识归纳 一、交通运输布局的一般原则 1. 交通运输布局的目的 2. 对交通运输布局的要求 3. 区域交通运输布局的一般原则 二、交通运输需求与交通运输布局 1. 交通运输需求决定了交通运输线的标准和场站的规