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思维导图 网络构建
考点整合 专题提能
阶段检测(四)
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[思维导图 网络构建]
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[考点整合 专题提能]
区域交通运输图多以区域图为载体,考查区域内的交通运输方式、交通线和点布局的区位条件以及发展交通运输的意义。
区域交通运输图的判读方法
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1.判断交通运输方式及特点
根据区域图分析图示区域的交通运输方式及特点,明确交通线路的分布特点。
2.评价线路选择的区位因素
评价某地交通运输发展条件一般从自然因素、资源因素、社会经济因素和科学技术因素等方面进行分析,归纳如下:
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(3)社会经济因素(决定性因素)
交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础,在整个国民经济发展中必须先行一步,以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。
(4)科学技术因素(保证因素)
科技水平较低的时代或地区,自然因素的影响往往是最主要的;科技水平较高的时代或地区,自然因素的影响程度逐渐下降,社会经济因素成为最主要的因素。
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3.分析交通线路布局(建设)的意义
分析交通线路布局(建设)的意义主要从社会、经济、生态等方面分析。
(1)社会:促进社会稳定繁荣、加强地区间文化信息等的交流、巩固国防、加强民族团结等。
(2)经济:合理布局交通运输线、促进沿线地区资源开发、促进沿线经济发展、促进沿线地区旅游业等第三产业的发展等。
(3)生态:保护沿线生态环境、节约耕地等。
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[典例1] 济州岛位于韩国西南海域,岛内公路四通八达。读图,完成(1)~(2)题。
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(1)影响岛内公路布局的主要因素是( )
A.人口 B.地形
C.景点 D.河流
[解析] 第(1)题,读图结合图例可知,绝大多数公路都经过景点,故景点是影响岛内公路布局的主要因素。公路主要是连接岛屿上的众多景点,人口、地形、河流不是影响公路布局的主要因素。
C
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(2)岛内运输方式以公路为主,其主要原因是( )
A.地势起伏大 B.居住人口少
C.自然灾害较少 D.公路运输灵活方便
[解析] 第(2)题,岛内运输方式以公路为主,其主要原因是岛屿面积
小,景点众多,公路运输灵活方便,便于游客游览参观岛上的景点。
D
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建设主体功能区
1.概念
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2.主体功能区规划
(1)目的:促使区域发展由盲目追求经济增长转向依据主体功能因地制宜、有序开发。
(2)考虑因素:土地适宜开发的程度、自然资源的丰富度、生态环境的脆弱度和经济发展水平等。
(3)我国现状
①适宜开发的土地少;②自然资源分布不均;③生态环境比较脆弱;④区域重点生态不平衡。
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3.主体功能区类型
类型 分布区域
优化开发区域 城镇化地区,如珠江三角洲地区
重点开发区域 城镇化地区,如兰州—西宁地区
限制开发区域 农产品主产区
重点生态功能区
禁止开发区域 自然和文化遗产保护地
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[典例2] 全国主体功能区规划就是要根据不同区域的资源环境承载力、现有开发密度和发展潜力,统筹谋划未来人口分布、经济布局、国土利用和城镇化格局。读农业战略格局示意图,完成(1)~(3)题。
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(1)图中农业主产区均为限制开发区域,据图判断,下列说法错误的是
( )
A.图中农业主产区的主体功能是提供农产品和生态产品,保障国家农产品供给安全和生态系统稳定
B.把农产品主产区作为限制开发的区域,是为了切实保护耕地,发展现代农业,不断提高农业综合生产能力
C.图中农业主产区内允许适度开发能源和矿产资源,允许进行必要的城镇建设
D.图中所示农业主产区应加强土地整治,加速扩大耕地面积
D
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[解析] 第(1)题,目前我国土地后备资源不足,缺少加速扩大耕地面积的条件,D项错误。
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(2)以下区域与其他区域粮食类型不同的是( )
A.黄淮海平原主产区
B.河套灌区主产区
C.甘肃新疆主产区
D.长江流域主产区
[解析] 第(2)题,长江流域主产区的粮食作物是水