2.4 交通运输布局与区域发展 复习 导学案 2022-2023学年高一地理人教版（2019）必修第二册

专题四 交通运输布局与区域发展 要点一 交通运输方式及其合理选择 1.五种交通运输方式特点的比较 方式 优点 缺点 适合运输的货物 铁路 运量大，速度快，运费较低，受自然因素 影响小，连续性好 造价高，消耗金属材料多，占地 面积广，短途运输成本高 大宗、笨重、长途运输，如矿石、金属、牲 畜等 公路 发展快，应用广，机动灵活，周转快，装 卸方便，对自然条件适应性强 运量小，耗能多，成本高，运费贵 短程、量小的货物 水运 历史悠久，运量大，投资少，成本低 速度慢，灵活性、连续性差，受自 然条件影响大 大宗、远程、对时间要求不高的货物，如 粮食、矿产等 航空 速度快，效率高 运量小，能耗大，运费高，投资 大，技术要求严格 急需、贵重、数量不大的物品 管道 气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续 性强，平稳安全，管理方便，运量大 设备投资大，灵活性差 原油、成品油、天然气等流体状货物 【知识拓展】交通选线要遵循“低、高、大、小”的原则，即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。 比较项目 比较内容 建设成本 材料成本，劳动成本，搬迁成本等 路线长短 原有路线，建设距离等 沿线村镇 沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等 施工难度 地形起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等 沿线灾害 地质灾害、气象灾害 占用耕地 占用良田多少 生态影响 生物多样性、水土流失、土地荒漠化等 2.交通运输方式的合理选择 选择交通运输方式时，必须考虑其特点，各种运输方式一般可分为客运和货运两方面。 (1)客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车，为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也选乘轮船。 (2)货运：根据货物的性质、重量、运输距离、时间效益等情况，选择适宜的运输方式。要本着“多、快、好、省”的原则。 典例1 阅读图文材料，回答下列问题。 材料 尼泊尔位于喜马拉雅山南麓，经济发展落后。2020年尼泊尔启动了“访问尼泊尔2020”旅游年活动，吸引的国际游客数量增加到200万人次。航空是尼泊尔主要的运输方式，机场规模一般较小，且多以老旧型号的小型飞机为主。目前尼泊尔只在首都加德满都有一个国际机场。博克拉是尼泊尔著名旅游胜地，但国际旅客需要到加德满都再转机到达博克拉，博克拉现有机场吞吐量已达每年80万人次。目前博克拉正在其老机场东南方向3000m处的土地(约175 hm²)上建设国际机场，机场跑道可满足主流中型飞机起降，由我国公司承建。下图为尼泊尔机场分布示意图。 (1)分析尼泊尔的交通运输方式以航空为主，但机场规模较小的原因。 (2)从国际游客运输的角度，阐述博克拉国际机场修建的意义。 【参考答案】(1)尼泊尔地形以山地为主，地形起伏大，陆地交通不便，故交通以空运为主；尼泊尔地形、地质条件复杂，机场修建难度大；交通运输的需求量小；资金和技术缺乏，故机场规模较小。(2)增加了尼泊尔国际游客的运输量；缓解了加德满都航空港的运输压力；缩短了国际游客到达旅游地的时间，提升了旅游体验感。 【解题分析】第(1)题，读图可知，尼泊尔北部为喜马拉雅山脉，南部与印度相邻，区域内地形以山地为主，地形起伏大，陆地交通不便，而空运受地形影响较小，便于对外联系，所以交通以空运为主。机场规模小的原因可从自然原因和社会经济原因两方面分析回答。第(2)题，根据材料可知，该国际机场建成后，机场跑道可满足主流中型飞机起降，因此会增加尼泊尔国际游客的运输量，增加当地旅游收入；机场的建设可缓解加德满都航空港的运输压力，并且缩短国际游客到达旅游地的时间，提升旅游体验感。 要点二 交通运输对区域发展的影响 1.交通运输与区域发展的关系，如下图所示： 2.交通运输的发展，会对沿线地区产生重大影响，不仅提高了可达性，更强化了区位优势，促进各种生产力要素的流动和集聚，进而形成经济带。经济带可分为沿海型、沿河型、沿路型、复合型等类型。我国主要经济带的特点比较如下表所示： 类型 经济带 运输方式 主要城市 产业特点 沿海型 东部沿海经济带 海运 大连、烟台、青岛、上海、宁波、南通、福 州等 外向型、高端制造业、现代服务业 沿路型 陇海一兰新经济带 铁路 乌鲁木齐、兰州、西安、洛阳、郑州、徐州等 能源、电力、有色冶金、石化、装备制造、 轻纺等 沿河型 长江经济带 河运 攀枝花、重庆、宜昌、武汉、南京、上海等 主要农业区及综合性工业走廊 典例2 阅读图文材料，回答下列问题。 材料一 为深入实施区域协调发展战略，加快苏北振兴步伐，2016年5月，江苏省出台了《关于加快苏北振兴推