内容正文:
第四单元 环境与发展
第一节 交通运输与区域发展
一、运输方式与区域发展
1.交通运输方式选择
①考虑基本要求: ”多、快、好、省” 运距→运量→运费
②考虑特殊要求
③考虑现实交通条件
2.交通运输方式的变化
①专业化:提高运输效率和运输安全
②高速化:提高速度,缩短时间,增加通过能力
③大型化:提高交通工具的装载量
④货物运输综合化:多种运输方式联运、集装箱运输
3.运输方式变化与聚落发展
二、交通布局与区域发展
1、城市外部交通布局:
有利于改善区域发展条件,增强区域之间的交流合作,提升区域_经济_活力,还有利于加强民族团结和巩固国防。
2、城市内部交通布局:
(1)作用:维持城市__高效__运行和健康发展。
(2)特点:具有运输速度_快__、运输量大、运输效率高等特点。
(3)缓解城市交通问题措施:①合理规划道路、扩大_路网 规模,还要加强交通管理;
②调整优化城镇空间结构,促进土地利用结构___多核心__的形成;
③减少出行距离,__错峰出行_出行以及建立共享单车、共享汽车平台等。
3、合理的外部交通布局的意义
有利于改善区域发展条件;增强区域之间的交流合作;
提升区域社会经济活力;有利于加强民族团结和巩固国防。
4.解决交通拥堵措施
①优先发展公共交通; ②合理规划道路,扩大路网规模;
③整优化城镇空间结构,促进土地利用结构多核心的形成,减少出行距离;
④合理规划停车场;⑤错开出行高峰;⑥明确道路分工;⑦建立共享单车、共享汽车平台。
解决交通污染措施:①合理规划城市道路; ②实施减少汽车尾气污染的技术措施;
③广种花草树木,绿化美化交通道路。
4.交通线路布局影响因素
4.交通站点布局
第二节 工长江经济带发展战略
1. 长江流域的区位优势
(1) 它横贯我国东、中、西三大地带,并具有海陆双向开放的区位优势。依托黄金水道有利于形成上中下游优势互补、协作互动的格局,带动中西部地区经济发展。
(2) 长江经济带连接北部沿海的环渤海经济区及南部沿海的珠三角经济区,在全国经济格局中具有举足轻重的地位。
(3) 长江经济带有利于与丝绸之路经济带、21世纪海_上丝绸之路衔接互动,形成沿海、沿江、沿边全面推进的对内对外开放带。
2. 长江经济带的战略定位
(1) 具有全球影响力的内河经济带;
(2) 东中西互动合作的协调发展带;
(3) 沿江、沿海、沿边全面推进的对内对外开放带;
(4) 生态文明建设的先行示范区。
3. 长江经济带发展新格局——“一轴”“两翼”“三极”“多点”
一轴
以长江黄金水道为依托,发挥上海、武汉、重庆的核心作用,以沿江主要城镇为节点,构建沿江绿色发展轴,推动经济由沿海溯江而上梯度发展,实现长江上中下游协调发展;
两翼
发挥长江主轴线的辐射带动作用,向南北两侧腹地延伸拓展,提升南北两翼支撑力。南翼以沪瑞运输通道为依托,北翼以沪蓉运输通道为依托,促进交通互联互通,夯实发展基础。
三极
以长江三角洲城市群、长江中游城市群、成渝城市群为主体,发挥辐射带作用,打造长江经济带三大增长极。
多点
发挥三大城市群以外地级城市的支撑作用,以资源环境承载力为基础,不断完善城市功能,发展优势产业,建设特色城市,加强与中心城市的经济联系与互动,带动地区经济发展。
4. 长江流域的生态保护
游段
问题
治理措施
上游
①水土流失、滑坡、泥石流等自然害频繁,生态破坏;
②水能开发程度低
①加强长江防护林和水源涵养林的建设;
②实行封山育林、育灌、育草的保护政策;
③对现有森林实行保护性的经营与开发。
中游
①洪水威胁严重;
②毁林开荒和乱砍滥伐;
③围湖造田、湖泊萎缩、河床抬高
①退耕还湖,疏浚湖泊;
②以水土保持为中心营造防护林;
③综合开发和治理山区;
④修建水利工程发挥水利工程的拦洪 治沙功能。
下游
大气污染和水污染、酸雨
①调整并优化产业结构,淘汰、改造传统产业;
②发展高新技术产业和第三产业;
③加强环境保护,推广环保技术、加大执法力度等途径,对环境污染加以控制。
第三节 海洋权益与海洋发展战略
1. 基本概念的明确
海域名称
划分
相关权益
内水
是领海基线向陆地的一面海域,包括沿海国沿岸的河口、港口、海湾、海峡等。
与陆地领土的地位相同,外国船只无许可不准通过。
领海
邻近陆地领土和内水,从领海基线量起,向外最宽处不超过12海里。
沿海国在领海内有享有的主权及其领海上空及其海床和底图,外国船舶享有无害通过权。
毗连区
为领海以外邻接领海的一带海域。毗连区的宽度不超过12海里。
沿海国在其毗连区内具有防止和惩治在其领土或领海内违反其海关、财政、移民或卫生等法律和规章事项的管制权。
专属经济区
是在领海以外并邻接领海的一带海域,从测算