4.2.2交通运输布局对聚落的影响课件2022-2023学年高中地理人教版（2019）必修二

聚落 乡村聚落 城市聚落 交通运输布局对聚落的影响 聚落，尤其是城市，是区域发展的中心，也是区域运输的网络节点 交通运输布局及其变化对区域发展的影响，突出表现在对聚落发展的影响。 交通运输布局及其变化影响聚落发展 京广铁路，简称“京广线”，是中国境内一条连接北京市与广州市的国家I级客货共线铁路，线路呈南北走向，串联中国华北、华中和华南地区，为中国三横五纵干线铁路网的一纵。 是中国最重要的南北铁路交通大动脉，也是中国经由省会城市最多、连接其它线路最多、客运量最大、运输最繁忙的普速铁路。 京广铁路 交通运输布局影响聚落的规模、分布和形态。 材料一:株洲市形成初期，仅在湘江岸边平原、低地交通便利的地区分散布局，规模小，亦不能称之为城镇。1906年湖南境内第一条铁路株萍铁路建成通车，1936年粤汉铁路在此全线贯通，使得株洲从小城镇发展为城市了。新中国成立后，株洲成为首批重点建设的八个工业城市之一，京广线、浙赣线和湘黔线三条铁路大动脉在株洲交汇，让其有“火车拉来的城市”之称。 发展时期 聚落类型 聚落规模 聚落分布 聚落形态 初期 乡村 小 沿河流分散分布 零星点状 后期 城镇 大 沿铁路交汇处呈集聚式拓展 团块状 火车拉来的城市——株洲 1949年以前株洲城市用地（布局）规模小，主要沿着河流呈带状分布，规模小。 株洲市现有街区主要沿铁路呈团块状分布，规模大。 郑州被称作“火车拉来的城市”，陇海铁路、京广铁路两大干线十字交汇，让郑州一直处于全国铁路交通枢纽地位，素有中国铁路心脏之称。 交通枢纽→客、货集散和周转中心→服务业集聚、制造业集聚→形成规模较大城市。如“火车拉来的城市”——石家庄、株洲等。 交通枢纽往往会形成规模较大的城市 乡村 城镇 人口超过百万的城市 车站 铁路线 石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京广铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京广线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。 正定县城 石家庄 石太线 石德线 京 广 线 人教版（2019）高中地理必修二课件：4.2交通运输布局对区域发展的影响 (共36张PPT) 案例 石家庄市的形成和发展 案例 石家庄市的形成和发展 城市等级 城市用地面积 人口数量 经济发展水平 过去 正定县>石家庄 现今 正定县<石家庄 交通布局影响城市发展 交通兴则聚落兴，交通衰则聚落衰 交通通达度的提高，有利于规模扩大 像株洲、郑州等是依托铁路枢纽发展起来的城市，而在沿江、沿海地区，许多城市则是依靠河流和港口发展起来的。 读图，依照例子补全表格，并认识到水运在南方依然具有重要地位的原因。 城市 城市位置 区位优势 赣州 河运起点或终点 河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运障碍的地方,货物在此转运 武汉、重庆 河流汇合处 具有三个方向上的水运优势,有大量人员、物资在此集散、中转 上海、 广州 河口处 上可与河流相通,下可转向海外,河海联运便利 水运与城市发展 新加坡依托港口优势发展出口加工型型工业 世界十字路口——新加坡 1.读图，说明新加坡地理位置的重要性。 新加坡是马六甲海峡重要的港口，是联系亚、欧、非、大洋的航海咽喉枢纽，新加坡依托重要的交通枢纽位置，社会经济发展较快。 2.结合材料，指出新加坡依托港口，重点发展的经济部门。 炼油、石油化工、修造船、钻井平台制造等工业； 工业的迅速发展还带动国民经济其他部门的发展。 忆扬州 作者：唐·徐凝 萧娘脸薄难胜泪，桃叶眉尖易觉愁。 天下三分明月夜，二分无赖是扬州。 材料三:“天下三分明月夜，二分无赖是扬州”。从唐朝以后的1000多年时间里，“二分明月”的扬州在我国城市中的繁华地位不减，“下扬州”成为社会各界人士的梦想。近代，海运兴起，清末津浦(天津--口)铁路修通，加之京杭运河北段逐渐淤塞，扬州的繁荣地位逐渐被上海、苏州等城市所取代。至今，由于高铁等综合交通方式的兴起，扬州重焕活力。 结合材料，分析历史上扬州繁华的原因。 ①扬州位于京杭大运河的中间位置，且是长江航运与京杭运河航运的转运点，城市交通地位重要， ②古代我国南北方向的大宗运输依赖京杭大运河，发展繁荣。 交通方式的变化与城市的发展 材料三:“天下三分明月夜，二分无赖是扬州”。从唐朝以后的1000多年时间里，“二分明月”的扬州在我国城市中的繁华地位不减，“下扬州”成为社会各界人士的梦想。近代，海运兴起，清末津浦(天津--口)铁路修通，加之京杭运河北段逐渐淤塞，扬州的繁荣地位逐渐被上海、苏州等城市所取代。至今，由于高铁等综合交通方式的兴