第12课 水陆交通的变迁 课件--2022-2023学年高中历史统编版（2019）选择性必修二

中国百年交通工具的变迁 课程标准：了解古代水陆交通建设及主要交通工具； 认识新航路开辟和工业革命等对促进交通进步的作用； 目录 CONTENTS 01 古代陆路与水路交通的发展 02 对海洋的探索与全球航路的建立 03 工业革命与交通的发展 04 交通与社会变迁 一、古代陆路与水路交通的发展 鲁迅认为“路”是怎么来的？ 最早的“路”真的是人“走”出来的吗？ 原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“路”。 人类转向定居生活以后，以住地为中心的交通进一步发展，但运输物品依赖的仍是天然的道路与河流。 ——教材69页 1.道路之缘起—— 天然道路的出现 一、古代陆路与水路交通的发展 2.交通之变迁——水陆交通的发展 （1）陆路之变迁： 罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况 人工道路的发展 秦朝修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。 生产力的发展推动了人工道路的铺设。 一、古代陆路与水路交通的发展 2.交通之变迁——水陆交通的发展 （1）陆路之变迁： 人工道路的发展 学习聚焦一：结合教材P69-70页归纳古代中外陆路交通发展的成就？ 地域 成就 西方 中国 ①秦朝： ②汉代： ③唐代： ④元朝： 修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。 罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。 开通了连接亚、欧、北非的大通道—丝绸之路 驿道近2.5万千米，以长安为中心向各方辐射。 扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心的驿路交通网。 “元有天下，薄海内外，人迹所及，皆置驿传，使驿往来，如行国中。” ——《元史·地理志》 一、古代陆路与水路交通的发展 学习聚焦二：根据材料结合所学，概括中国古代陆路交通的主要特点及其作用。 中国有着几千年的文明史，自国家出现以来，交通就受到历代统治者的重视。至周代,已有了明确的道路系统，并设置了道路守卫和交通管理人员—司空官。秦始皇统一中国后，以咸阳为中心，修筑了东至渤海、南至江浙的两条“驰道”及连接陕甘蒙的军事设施“直道”，最宽处可供许多驾马车并排行驶。汉代道路修筑和养护已达一定水平，驰道两旁置有林荫。东汉末年以后，交通事业衰落,道路系统变得支离破碎。隋唐时期,全国的道路再现繁荣，修建了以长安城为中心的四通八达的陆路交通系统。宋朝由于受到辽金的进攻，交通范围大大缩减。元明清时期，中国陆路交通兴盛发达。 ——摘编自赵云旗《中国古代交通》等 ①历史悠久，修筑水平高 ②发展曲折，与政治、经济形势密切相关 ③政府主导道路建设，政治色彩浓厚 ④设置专门机构管理，管理制度化 ⑤以都城为中心向外辐射，形成交通网，范围广 作用： ①巩固统治，促进经济发展； ②维护国家统一和社会稳定。 学习聚焦三：根据材料分析秦帝国与罗马帝国交通体系异同点？ 材料：秦始皇时代,中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力,秦朝很快建立起以公路交通为主,辅以运河运输的交通体系。在六国自身交通体系的基础上,这一体系呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同,罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系,通过在战争中大肆掠夺,罗马积累了大量财富,这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系,呈现出囊括性、开放性的特征。 ---摘编自牛秋实、葛臻明《秦汉帝国与罗马帝国的交通及社会比较研究》 相同点：以首都为中心；军事目的强；经济发展的推动； ①交通目的不同：秦以维护统治为目的,罗马与对外扩张相联系； ②交通体系不同：秦以公路为主、运河为辅,罗马以海运为主、公路为辅; ③交通特征不同：秦交通体系呈现闭合的特点,罗马交通体系呈现开放的特点。 （2）水路之变迁—— 一、古代陆路与水路交通的发展 2.交通之变迁——水陆交通的发展 运河的发展 自主学习：根据教材P70，并结合所学知识，梳理古代中国和西方开凿的著名的人工运河。 中国 春秋时期：已有运河 秦朝：秦始皇开凿了灵渠，沟通了长江和珠江两大水系 隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方 元朝：京杭大运河为世界之最 西方 法国：17世纪开通的法国米迪运河，是连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一 荷兰：17世纪阿姆斯特丹建立的运河系