内容正文:
质量验收评价(四) 交通运输布局与区域发展
一、选择题(共25小题,每小题2分,共50分)
现代高速铁路、公路的修建过程中常常会采用“以桥代路”的做法。读图,回答1~2题。
1.图中四地“以桥代路”的作用是( )
A.①—减小铁路的坡度起伏
B.②—缩短宁波到上海的行程
C.③—避免山崩、滑坡的危害
D.④—减少对耕地资源的占用
2.各桥梁所在地区自然条件对交通建设的不利影响是( )
A.①—干旱与洪涝 B.②—海潮与海冰
C.③—冻雨与风沙 D.④—冻土与生态环境脆弱
解析:1.B 2.D 第1题,①京沪高铁主要经过平原地区,为减少对耕地资源的占用而以桥代路,A错误;②杭州湾大桥为缩短宁波到上海的行程而以桥代路,B正确;③贵州地形崎岖,为减小铁路的坡度起伏而以桥代路,C错误;④青藏北部清水河大桥与耕地无关,D错误。第2题,①地有干旱与洪涝灾害,但对交通建设影响不大;②地位于亚热带地区,会受海潮影响,但不会受到海冰影响;③地位于亚热带湿润地区,不受风沙影响;④地位于青藏高原,高寒、冻土、缺氧,生态环境脆弱,D正确。
川藏铁路东起成都,西至拉萨,修建难度巨大,设计时速160—200 km,建成后将成为继318国道之后从川西入藏的又一交通干线。据此完成3~4题。
3.川藏铁路设计时速明显低于东部新建铁路的主要原因是( )
A.沿途人口稀疏 B.高寒缺氧
C.地形地质复杂 D.气候多变
4.与318国道相比,川藏铁路( )
A.连接更多城镇 B.桥隧比更低
C.建设成本更低 D.连续性更好
解析:3.C 4.D 第3题,川藏铁路沿线地势起伏大,地形地质条件复杂,其对列车运行速度有较大影响,C正确。第4题,与公路运输相比,铁路运输灵活性较差,且山区铁路施工难度较大,沿线连接城镇数量有限,A错误;川藏铁路跨越多种地形区,为保障列车平稳运行,桥隧比更高,建设成本更高,B、C错误;铁路运输受天气变化影响较小,连续性更好,D正确。
马尔代夫由散布在印度洋上的1 000多个珊瑚岛组成,属于发展中国家,国土南北长约820 km,东西宽约130 km。首都马累所在的马累岛面积约1.5 km2。中马友谊大桥由中国承建,是世界首座建在珊瑚礁上的跨海大桥,它连接首都马累和机场岛。据此完成5~7题。
5.中马友谊大桥修建之前,马尔代夫岛屿之间几乎没有大桥连接的主要原因是( )
A.经济落后 B.地壳运动活跃
C.人口稀少 D.科技水平较低
6.中马友谊大桥建设过程中需要克服的最大困难是( )
A.台风多发 B.多冰山
C.海况复杂 D.气候湿热
7.大桥建成后对当地的积极影响主要有( )
①增强马累岛与其他岛屿之间的陆上联系 ②带动周边岛屿的物流业、旅游业等发展 ③缓解首都马累的交通压力 ④缩短马累和机场岛的空间距离
A.①② B.②③
C.③④ D.①④
解析:5.A 6.C 7.B 第5题,马尔代夫岛屿众多,且岛屿面积较小,为发展中国家,经济发展水平相对落后,导致马尔代夫岛屿之间几乎没有大桥连接,A正确;马尔代夫群岛位于板块内部,地壳稳定,B错误;尽管当地人口稀少,但马尔代夫的航运及旅游业较发达,居民出行需求较高,C错误;科技水平低会影响大桥的修建,但并不是该国岛屿之间几乎没有大桥连接的主要原因,D错误。第6题,马尔代夫靠近赤道地区,受地转偏向力影响较小,难以形成气旋,A错误;马尔代夫多珊瑚岛,位于热带,无冰山,B错误;马尔代夫受北印度洋季风洋流、海水侵蚀、海水深度大等复杂海况影响大,这是大桥修建过程中需要克服的最大困难,C正确;气候湿热会影响跨海大桥的修建,但并不是需要克服的最大困难,D错误。第7题,中马友谊大桥将有效缓解马累岛上的交通状况,为马累市的城市功能拓展和经济腾飞奠定基础;修通马累岛连接机场岛的大桥,使马尔代夫主要岛屿的发展空间发生质的飞跃,带动周边岛屿的发展,②③正确,B正确;中马友谊大桥只是连接首都马累和机场岛,并不能增强马累岛与其他岛屿之间的陆上联系,①错误;大桥的修建能缩短马累与机场岛的时间距离,空间距离没改变,④错误。
高速铁路弯道少,弯道半径大,大量采用高架桥梁和隧道,来保证平顺性和缩短距离。西成高速铁路自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原、大巴山区和成都平原,地形地质条件极为复杂,全线桥梁多达48座。据此完成8~9题。
8.西成高铁桥梁多达48座的主要原因不是( )
A.沿线多高山峡谷,架桥能减小坡度
B.跨越众多河流,架桥能缩短距离
C.沿线多冻土和暴雪,架桥能减少冻土、暴雪的影响
D.减少对沿线耕地的占用
9.秦巴山地对西成高铁建设的影响主要有( )
①多沼泽,增加了高铁的建设成本 ②修建大量的桥梁和隧道,缩短了距离,降低了建设成本 ③地势陡峻,对西成高铁修建的技