内容正文:
第七讲 地表形态的塑造
第38课时 地表形态与人类活动
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1.地表形态对聚落和交通线路分布的影响
(1)地表形态对聚落的影响
(2)地表形态对交通的影响
地形 规模 数量 形态
山地 小 少 多呈带状或放射状
平原 大 多 多呈团块状
迂回
“之”字
直线
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扩大
梯田
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考点40 地表形态与人类活动的关系
例 位于四川西部的雅西高速(雅安至西昌)被称为“天梯高速”。雅西高速图示路段由特大桥P连接的双螺旋形状构成。完成(1)~(2)题。
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(1)图示路段建设面临的主要自然障碍有( )
A.气候炎热 B.风沙漫天
C.冻土深厚 D.地质复杂
(2)雅西高速图示路段设计成双螺旋形状可以( )
A.减少跨越河流 B.避开高大山体
C.减缓路面坡度 D.降低工程造价
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2 000
多
多
活跃
断裂
之
延长
减缓
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1.地表形态对聚落的影响
地形区 高原 山区 平原
聚落
分布 深切河谷两岸的狭窄河漫滩平原 洪(冲)积扇、河漫滩平原 河漫滩平原、
三角洲平原
形态 多呈狭长
的带状 条带状 团状、带状
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聚落密度 小 较小 大
成因 河谷地势低,气候温暖,土壤肥沃,水资源丰富 地势平坦,地下水或地表水丰富,土壤肥沃 地势平坦,土壤肥沃,水资源丰富,农业发达;河网密布,有便捷的内河运输或海上运输
举例 青藏高原地区的雅鲁藏布江谷地 甘肃兰州市及人口的分布 四大文明古国发祥地
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2.地表形态对交通的影响
山区交通建设
的一般原则 原因 实例
方式 首选公路运输,其次是铁路运输 ①山地地区修建交通运输干线的成本高、难度大;②建造公路的成本、技术难度较铁路小 西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路,后有青藏铁路
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线路走向 ①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带;②线路一般呈“之”字或“8”字形(线路尽量与等高线平行);③避开陡坡、断层和滑坡、泥石流等地质灾害多发地段;④在适宜的过河点跨过河流;⑤尽量选择两点间最近距离,经过各级居民点;⑥避免占用耕地,避开农田水利设施 ①尽量节约建设成本;②降低技术难度;③保证工程施工安全;④降低运营成本和提高运营安全性(如果选取最直、最短的线路,就必须建造较多的桥梁或隧道) ①同蒲铁路沿汾河谷地伸展;②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展;③襄渝铁路沿汉水谷地伸展;④成昆铁路按地形大势曲折伸展
线网密度 山地地区线网密度小 山地地区人口主要集中在河谷地带,这样可以联系较多的居民点,方便人们的出行,疏散较多的客货流,从而提高营运量,增加经济效益 南疆铁路和兰新铁路均沿山麓分布,连接绿洲
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(2021·福建高考)下图示意黄土高原某地区考古挖掘出的古聚落遗址,遗址中有许多黄土烧制的陶器。仰韶文化晚期,我国亚热带—暖温带界线南移。在人类活动和环境变化的双重影响下,该地区聚落向高处迁移。为避免坍塌,窑洞宽度须小于窑顶黄土厚度。据此完成1~3题。
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1.仰韶文化晚期,该地区气候趋向( )
A.冷湿 B.冷干
C.暖湿 D.暖干
解析 根据材料“仰韶文化晚期,我国亚热带—暖温带界线南移”可知,当地气候趋向寒冷,冬季风势力更加强大,降水少,趋于干燥,故B项正确。
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2.仰韶文化晚期,该地区聚落向高处迁移是由于( )
A.水土流失加剧,河床抬升
B.人口增长迅速,耕地不足
C.蓄水技术提高,供水充足
D.土壤肥力下降,作物减产
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解析 由上题分析可知,仰韶文化晚期,该地区气候趋向冷干,森林植被减少,且建筑及陶器烧制耗费大量木材,破坏植被,导致水土流失严重,河流淤积,河床抬升,该地区聚落向高处迁移,A项正确;在生产力水平低下的原始社会时期,社会经济发展水平低,技术水平低,人类受自然条件的影响大,人口增长缓慢,B、C两项错误;低处地势平坦,与位于坡面的高处相比,土壤肥力更高,故土壤肥力下降,作物减产不是其向高处迁移的最主要原因,D项错误。
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3.龙山文化时期,该地区坡地的窑洞平面形态最可能是下图中的( )
解析 由图可知,该窑洞位于坡面位置,门上洞顶的土层厚度较小,为避免坍塌,门的宽度也应较小;越往里,窑顶的土层越