第2部分 第9章 第31讲 交通运输与区域发展-【勤径学升】2024高考地理一轮总复习配套课件（湘教版2019）

地 理 第九章　交通运输布局与区域发展 返回目录 返回目录 空间位移 生产 消费 返回目录 陆路 水运 铁路 空间集聚 返回目录 河流 陆路 返回目录 城市格局 返回目录 区域优势 交通干线 产业 港口城市 返回目录 河流 大中城市 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 第31讲　交通运输与区域发展 课程标准 学习目标 　　结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 1．根据客货特点及运输要求，学会合理选择交通运输方式。 2．结合区域发展特点，分析交通运输布局的主要影响因素，科学进行交通线、站点的区位选择。 3．结合区域发展成就，分析交通运输对区域发展的影响。 一、交通运输方式和布局 1．交通运输 (1)概念：指利用各种运输工具使旅客货物沿着特定路线实现____________的过程。 (2)意义：连接_____与_____，城市与乡村，各地区和各部门的重要纽带。 2．交通运输方式的发展历史。 (1)古代：我国北方以_____交通为主，南方_____发达。 (2)现代：公路、_______、水运、航空等现代运输方式及其形成的交通运输网络。 3．交通运输方式和布局具有很强的_________倾向。 二、交通运输对区域发展的影响。 1．交通运输与区域发展的关系：相互影响、相互促进。交通运输会提高沿线地区的可达性，加速区域的综合发展。区域整体水平的提升，城市的发展壮大，也会促进交通运输的建设。 2．交通运输与城市发展 (1)古代水运地位突出，较大的城市多沿______发展。 (2)由于政治经济和军事的需要，古代十分重视道路的建设，许多城市依托______交通发展起来。 (3)一个地区交通运输条件的发变化会给这个地区的____________带来很大影响。 [小贴士]　交通运输会促进城市的发展。但也会阻碍城市的发展。一种运输方式的地位或能力在该地区下降或减弱时，沿线城市的发展明显受阻，城市发展缓慢甚至停滞。 3．交通运输与区域经济发展 (1)交通运输与经济带的形成 交通运输的发展，提高了可达性，更强化了__________，促进各种生产力要素的流动和集聚，进而形成经济带，即以__________为主轴，以途径的大中城市为依托，以发达的______为主体的带状经济区。 (2)交通运输与经济带S的分类 沿海型经济带 以__________为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴，如日本东日本东海道经济带 沿河型经济带 有河流干流及支流、城市、工业区等构成的经济带，以______为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极，如长江经济带 沿路型经济带 以铁路、干线公路为发展轴，以__________和交通枢纽为增长极，如陇海—兰新经济带 复合型经济带 依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络 古昭公路是兴山县城连接宜昌—巴东高速的快速通道，全长10.9 km，其中有约4 km的路段修建在水上，是中国第一条水上生态环保公路。下图为古昭公路部分路段景观图。据此完成1～2题。 1．古昭公路很多路段采用了造价高昂的水上架桥方案，其主要原因是(　　) A．吸引更多游客 B．缩短出行路程 C．保护水域生态 D．避免开山毁林 2．古昭公路的主要作用是(　　) A．保护峡谷生态环境 B．改变区域产业结构 C．提高县城城镇化水平 D．缩短区际联系时间 解析　第1题，通过将部分路段在水上架桥，从而避免了开山毁林，减少了对陆域生态的影响，D对。第2题，根据材料信息可知，古昭公路是兴山县城连接宜昌—巴东高速的“快速通道”，所以其主要作用是加强区域对外联系，缩短区际联系时间，D对。 答案　1.D　2.D 下图为我国四种交通运输方式营运客运量的增量图。据此完成3～4题。 3．公路营运客运量变化的主要原因是(　　) A．航空线路的增加 B．水运客运量增加 C．私家车数量增加 D．高铁运输的分