章末强化练(四) 区域发展战略（Word练习）-【优化指导】2022-2023学年新教材高中地理必修第二册（湘教版2019）

章末强化练(四)　区域发展战略 (时间：60分钟　满分：100分)一、选择题(每小题4分，共60分) 嘉陵江(见下图)河道弯曲，航行条件恶劣，经过近30年的综合开发，全江通航条件已极大改善。2019年6月29日，四川广元举行嘉陵江全江通航启航仪式。当天，某企业的1 000吨货物首次“铁”转“水”，从广元启程，一路通江达海，经重庆转运至辽宁。读图，完成1～2题。 1．该货物“铁”转“水”主要是因为水运(　　) A．运速快　　　　　　　　 B．运价低 C．运量大 D．装卸方便 2．推测该企业运送的货物最有可能是(　　) A．粮食 B．畜产品 C．水产品 D．矿产资源 1．B　2.D　[第1题，结合所学知识可知，水运速度较慢，但运价低；水运运量大小和装卸方便与否与铁路相差不大。第2题，广元位于四川，该地畜产品、水产品并不丰富；辽宁所在的东北地区为我国的商品粮基地，无须从外地大量运入粮食；从材料可知，运量较大，且运往辽宁，而辽宁是我国的重工业基地，故该企业运送的货物最有可能是矿产资源。] 我国高铁建设大量采用桥梁替代普通铁路中常见的路基工程，桥梁成为高铁亮丽的风景线。京津高铁时速 350千米，桥梁占比达88%。据此完成3～5题。 3．普通铁路的桥梁工程多分布于(　　) A．平原 B．峡谷 C．盆地 D．山地 4．平原地区高铁桥梁占比高的最主要原因是(　　) A．降低建设成本 B．保障列车高速安全运行 C．缩短建设周期 D．减少暴雨洪涝灾害影响 5．目前，我国部分城市高铁站选址出现了从远郊到中心城区的变化，主要原因是(　　) A．节省高铁建设土地成本 B．带动周边商业的转型 C．促进一小时生活圈发展 D．方便城市居民上下班 3．B　4.B　5.C　[第3题，铁路穿过峡谷时，为了减小坡度或缩短路程一般要修建桥梁；平原、盆地地形较平坦，一般不需要建桥梁；山地地区主要是开凿隧道，或修建人字形铁路。第4题，平原地区高铁桥梁占比高的最主要原因是不与其他交通线冲突，保障列车高速安全运行；桥梁占比高，增加建设成本；工程量增加，增长建设周期；减少暴雨洪涝灾害的影响，不是主要原因。第5题，目前，我国部分城市高铁站选址出现了从远郊到中心城区的变化，主要原因是高铁站建在中心城区，可减少该城市中心城区与周边地区的时间距离，促进一小时生活圈发展；城市中心区地价高，增加高铁建设土地成本；高铁站建在中心城区，利于周边商业的发展，但与周边商业的转型关系不大；城市居民上下班很少乘坐高铁。] 窑湾古镇西依大运河，东临骆马湖，三面环水，历史上溯于春秋。秦汉时，作为军需品烧窑处，周边窑多，故称窑湾。古镇鼎盛于明清时期，为南北水运枢纽和重要的商品集散地。读窑湾古镇地理位置图，完成6～7题。 6．窑湾古镇明清时期是重要的商品集散地，主要得益于(　　) A．漕运的兴盛 B．发达的制造业 C．广阔的消费市场 D．丰富的农矿产品 7．当今窑湾古镇难以恢复往日繁荣的景象，其主要原因是(　　) A．京杭大运河泥沙淤积严重 B．受其他交通运输方式冲击 C．古镇青壮年人口大量外迁 D．战乱对古镇的破坏较严重 6．A　7.B　[第6题，窑湾古镇地理位置优越，古镇西依大运河，东临骆马湖，三面环水，为南北水运枢纽。漕运的兴盛带动了窑湾古镇工商业的迅速繁荣，窑湾古镇逐渐发展成为京杭大运河上的重要码头和商业重镇，使古镇成为重要的商品集散地。第7题，由于近现代以来，南北向铁路、公路的快速发展，以及近海海运的兴起，大运河沟通南北人流、物流大动脉的功能逐步被各种现代交通方式所取代，失去了在交通运输市场上的竞争力，古镇随之衰落。] 长江经济带覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11省市，面积约205万平方千米，人口和生产总值均超过全国的40%。长江经济带横跨我国东、中、西三大区域，具有独特优势和巨大发展潜力。读长江经济带范围示意图，完成8～9题。 8．长江经济带中游大部分地区工业化发展较慢，主要原因是(　　) A．劳动力素质较低 B．政策扶持不够 C．基础设施落后 D．农业主产区限制开发 9．目前，湖北接纳长江三角洲的产业转移，应采取的合理措施有(　　) ①吸引长江三角洲劳动力迁入　②加大基础设施建设　③加强自主创新能力　④扩大对外开放水平 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 8．D　9.D　[第8题，长江中游为我国的重要商品粮基地，在国家主体规划中属于限制开发的农产品主产区，农业生产对工业化的约束性较强。第9题，长江中上游地区接纳长江三角洲的产业转移，转入区应加大基础设施建设，加强自主创新能力，扩大对外开放水平。] 2017年4月1日，国务院决定设立雄安新区。雄安新区将逐步构建为水城共融生态新区、创新驱动发展引领区、区域协调