内容正文:
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章末整合
体系构建
铁路
公路
运输
交通运输方
水运
方式
式和布局
我国宏观发展格局
航空
内河经济带
管道
交通
交通运输与区域发展
我国区域发展战略
长江经
区域发
协调发展带
交通运输与
运输
济带发
展战略
城市发展
对区
展战略
对内对外开放带
域发
沿海型
京津冀
先行示范带
交通运
展的
沿河型
经
输与区
协同发
影响
沿路型
济
域经济
展战略
带
复合型
发展
海洋权益
海洋权益与我国
我国新时期海洋发展战略
海洋发展战略
建设海洋强国的战略布局
真题体验
1.(2022·浙江6月选考,17-18)我国某都市西南轨道交通市郊线(从
街道1到街道7)周边用地开发较晚,目前主要以居住用地和部分教育
及工业用地为主。下图为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道
人口规模分布图。据此回答(1)一(2)题:
单位:万人
50
运行初期的人口规模
40
运行五年后人口规模
30
0
10
0
衔道1街道2街道3街道4街道5街道6街道7
口都市核心区
☐都市边缘区
(1)该轨道交通市郊线辐射的街道中()
A.核心区沿线街道的人口增长速度放缓
B.边缘区沿线街道人口分布差异性增大
C.边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚
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D.接近市郊线终点的区域人口规模扩大
(2)该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是()
A.就业空间集中现象减弱
B.行政服务功能变化显著
C.购物空间集中现象增强
D.居住用地空间更加集中
思路点拨:第(1)题,由图可知,核心区在运行初期人口规模不到10万,
运行五年后的人口规模约为45万,人口增长速度并没有放缓,A错误:
边缘区沿线街道在运行初期人口分布差异较大,运行五年后,人口分
布比较均匀,说明人口分布差异性在变小,B错误;:运行初期,边缘区人
口分布不均匀,街道4附近明显人口集聚,推测是居住区,其他地区人
口较少,推测是教育区和工业区,但运行五年后,各街道人口分布比较
均匀,应该是交通线的作用,人口沿市郊线集聚,C正确;市郊线终点区
域运行五年后人口规模小于运行初期的人口规模,说明该区域人口规
模在缩小,D错误。第(2)题,由图可知,该轨道交通市郊线运行初期边
缘区沿线街道4人口规模较大,运行五年后,街道4人口规模减小,与
边缘区其他街道人口规模基本一致,说明人口空间集中现象减弱,相
应的就业、购物和居住用地空间集中现象减弱,A正确,C、D错误:从
材料中无法得知边缘区行政服务功能的变化,B错误。
答案:(1)C(2)A
2.(2021·全国乙卷,4一6)陆港是指在海港以外地区建设的、代表海
港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆
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港(小于100千米)、远海陆港(一般500千米以上)等。据此回答(1)
一(3)题:
(1)建设陆港使海港()
①扩大承载规模
②缓解用地紧张③增加用地成本④提高设备
水平
A.①②
B.①③
C.②④
D.③④
(2)与近海陆港相比,远海陆港更能使海港()
A.缓解交通拥堵B.提高通关效率
C.拓展腹地范围D.减少环境污染
(3)以下产业中,更宜依托远海陆港发展的是()
A.服务外包产业B.高科技产业
C.资源加工产业D.前瞻性产业
思路点拨:第(1)题,由材料分析可知,陆港提升了港口的服务能力,影
响范围扩大,扩大了承载规模,①正确:减少土地使用,缓解用地紧张
使用地成本下降,②正确,③错误:对设备水平影响较小,④错误,故
选A项。第(2)题,陆港对海港交通状况没有影响,A项错误:通关效率
由工作人员的操作和管理决定,B项错误;远海陆港可以使港口的影响
范围进一步扩大,拓展腹地范围,C项正确;陆港远近与环境污染无关,
D项错误。第(3)题,远海陆港距离海港远,交通不便,资源加工产业对
时间要求不严格,可以依托远海陆港发展,C项正确。服务外包产业、
高科技产业、前瞻性产业时效性强,需要更快速便捷的交通,A、B、D
项错误。
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比,皖江城市带和长江三角洲经济带地理位置更加接近,区域内长江
水道、快速铁路、高速公路综合交通体系比较完善,水陆运输更便利;
邻近经济发达地区,受长江三角洲辐射带动,经济发展快,产业基础比
环鄱阳湖城市群好:资源丰富,环境容量大。第(3)题,皖江城市带既是
长江三角洲产业发展的重要组成部分,又是长