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一第四章│区域发展战略
第一节交通运输与区域发展
学习目标
响。________
自主学习一
一、交通运输方式和布局
1.交通运输
(1)概念:利用各种运输工具,使旅客、货物沿着特定路线实现空间位
移的过程。
(2)作用:连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。
2.不同历史时期的交通运输方式
(1)古代:我国北方以陆路交通为主,南方水运发达。
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(2)现代。
①方式:公路、铁路、水运、航空、管道等。
②发展趋势:高速度、网经化。
③带来的变化:提高了运量,降低了运输成本,缩短了交通时间,增强
了原材料、产品和人口的流动性。
3特点:具有很强的空间集聚倾向。
[思考1]在青藏铁路和京沪高铁修建中都采取了“以桥代路”的修
建模式,其作用有何不同?
答案:青藏铁路采取“以桥代路”主要是为了给高原动物迁徙提供通
道,便于保护动物,保护生态环境;京沪高铁采取“以桥代路”主要是
为了节省耕地。
二、交通运输对区域发展的影响
1.交通运输与城市发展
(1)古代。
①水运地位突出,较大的城市多沿河流发展。
②由于政治、经济和军事的需要,许多城市依托陆路交通发展起来。
(2)近代:铁路的修建,能够带动沿线城市迅速崛起。我国一些新兴的
交通枢纽城市,就是依托铁路发展起来的,比如石家庄、株洲和怀化。
(3)交通运输条件的变化会影响城市格局。
2.交通运输与区域经济发展
(1)两者关系。
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①交通运输的发展,提高了可达性,强化了区位优势,促进各种生产力
要素的流动和集聚,进而形成经济带。
②区域经济发展水平提高,促进了运输需求增加,使交通投资增多,交
通可达性提高,运输费用降低,城市区位优势变化。
(2)经济带。
①含义:以交通王线为主轴,以途经的大中城市为依托,以发达的产业
为主体的带状经济区域。
②分类:沿海型、沿河型、沿路型、复合型等。
[思考2]沿海型、沿河型、沿路型、复合型四类经济带是相互独立
的吗?
答案:通过长期的发展,任何一种发达的交通经济所依托的交通轴线,
都己经形成综合交通运输网络,只不过不同运输方式的地位和分工略
有差别。如长江经济带和沿海经济带都不能只依靠沿江水运和海上航
运,为促进其发展,还必须修筑沿江铁路、沿江高速公路(国道公路主
干线),建设沿海国道公路主干线和沿海大铁路。
)预习自评
判断题
(1)交通运输效率的提高,增强各地间的经济联系和人际交往。(
√)
(2)交通运输布局仅受区域社会经济条件影响。(×)
(3)交通运输不会直接产生经济效益。(×)
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(4)高速火车、大型飞机的出现,说明现代交通运输方式的高速化。(
×)
(5)在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是物流。(×)
导学探究
探究一交通运输方式和布局
)典型例题
(2020·浙江7月学考,14一15)市郊铁路是连接核心城市与外围
城镇的快速、便捷、公交化铁路。下图为我国某地市郊铁路与市内地
铁分布模式图。据此回答(1)一(2)题:
图例
○核心城市
。外围城镇
田换乘枢纽
市内地铁
市郊铁路
(1)(综合思维)与市内地铁相比,市郊铁路通常()
A.修建在地上B.日客运总量大
C.发车频次高D.站点间距离小
(2)(综合思维)市郊铁路的建设,使核心城市()》
A.与外围城镇间经济分工弱化
B.与外围城镇间空间距离缩短
C.以扩散为主转向以集聚为主
D.高等级商业的服务范围扩大
思路点拨:第(1)题,市郊地区人口数量比市区少,无需考虑交通压力
故市郊铁路通常修建在地上,A正确。人口密集,日客运总量大:发车
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频次高;站点间距离小,均为市内交通特点,B、C、D错误。故选A。第
(2)题,市郊铁路的建设,使核心城市与外围城镇的联系更加便捷,有
利于区域经济一体化发展,有利于分工合作,A错误;可以缩短与外围
城镇的运输时间,并不能缩短与外围城镇的空间距离,B错误;有利于
人口、产业扩散,C错误;可以使高等级商业的服务范围扩大,D正确。
故选D。
答案:(1)A
(2)D
公要点归纳
1.五种主要交通运输方式及特点
方
优点
缺点
运输对象
发展
式
大宗、笨重的
运量大,运速快,
造价高,占地面
货物,长