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第四单元第一节区域发展对交通布局的影响
学习指导(知识清单):请阅读教材回答下面问题!
了解:五种交通运输方式的比较(
任务
对一个区城的交通线网、场站进行组织,对客流、货流进行分配、引导。
月的
实现区域运输的合理化,以获得最大的经济效益和社会效益
区
既要适应
发展的需要,也要
域
交通
立足于现有的经济水平和一、装备等条件,
依据运输需求
适度超蘭图充分
发
运输
原则
还受—、一、一、一等自然条件的
旅合权衡多条原则
展
布局
尽量少
平宿地区发展
发摆绘合
影响。不仅要考虑当前的交通运输实际,还要
占土地
适应因防需要等
运输优势
对
预测客流、货流未来的发展趋势。(点拔1)
交
通
新的交通线、站建设(使线路里程、密度增、站点数量增加),旧交通线、站政建、扩建或废弃,不
变化
布
同线路街接成网,线路等级升高(高速化、专业化、大型化),交通布局更完善、优化。(例题1)
局
交通运输需求大小决定交通运输线的标准和场站规模
的
交通运输需
交通运输布局应重点关注交通运输需求大的点和线一一尽可能连接主要城市
影
求与交通运
交通运输有运一、运一、运一、运一、运一等差异一一
区域交通运输布局
响
输布局
要发挥不同交通运输方式的特点:注意不同运输方式之间的衔接和运转效率,形
成综合性交通运输枢组
资金与交通
资金影响交通线、站点的密度和质量
运输布局
资金影响自然条件对交通运输布局的限制(如青裁铁路克服三大难题、桥隧技术)
自学截
把路修在最需要的地方:兰新铁路吐鲁番段布局原因?兰新高铁布局目的?
二、重难点点拔
—工业区位因素总结:
2、社会因素:①帮助少数民族地区脱贫致富。②加强
1、交通运输的区位因素:
民族团结。③巩固边服,维护国家统一和安全。①促进
经济、社会、技术、自然条件、环境。
友好往来、文化传播。
1、经济因素:①合理布局交通网,缓解交通压力,改
3、自然因素:
变交通落后而貌。②把起止点的优势相结合,加强起止
点及沿线的人员、物资、文化、信息交流和贸易发展,
利于经济交往和区域合作,实现优势互补。③带动沿线
经济发展(促进资源开发,将资源优势转化为经济优势):
①带动相关产业的发展,增加就业机会。
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4、技术因素:沿线复杂的地形地质及气侯条件,雷
方式
优点
点
迁直对
西量大,漆度线路洁的高,占长溶大宗贵远成客
百代最了的运方
铁陆树快,运,地广,短递动
式:内高速化,重线
续性好
倾本高
要有先进和科学技术做保障。
机动灵活、周成本高、重小短运成线运
发每是快、传用是
运输转快装知方
耗高、远费
,地位日趋重
便、适应性强
5、环境因素:交通建设要注意生态环境保护。
运量天数
速度授,受自然因时网楚求不高的
历史最虑久,目西
路运输省,
条件影响大
大室笨重货周
际阿大宗贤物主装运
(光其海运)
输方式
三、知识拓展:
最快捷《无其运量小、诚本商
空长注】
投资大、技术强
大型化、高蓬化
综性线,运里根备投镜大,司
长时一个方向
1、交通运输线区位选择原则一“低、高、大、小”
大、耗小性,
送大量气体、液体式
用新材的代例置
万便,受自芝
件小
(①)成本低一山区地形起代要小,隧道要少:平原线
四、作业
路要直,桥梁要少。
(一)选择题(每题4分,共60分)
(②)安全性高一山区线路不能太陡,平原线路不宜经
20世纪50年代,在外国专家的指导下,我
过沼泽区、河湖等。
国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近
(③)经济效益大一地方性公路应尽量多经过居民点。
的线路如下图所示。读图,回答下列问题。
国道或高速公路以直达为主。
(④)生态破坏小一一平原地区少占农田,不破坏水利设
施,山区注意楂被的保护。
2、五种交通运输方式的比较:
1.推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主
导因素是()
A.河流B.聚落C.耕地D.地形
区位
具体要求
2.后来,我国专家认为,兰新铁路在该区域的选
因素
线不合理,理由可能是()
平原:尽量少占耕地,处理好与农田水利建设
A.线路过长
B.距城镇过远
城镇发展的关系。如“以桥代路”
C.易受洪水威胁D.工程量过大
地形
山区:线路尽量沿等高线格筑,尽量避开地形
3.50多年来,兰新铁路并没有改变该区域城镇的
复杂地区,在陡坡上修成“之”字形弯曲或开
分布,是因为该区域的城镇分布受控于()
凿隧道
A.地形分布
B。绿洲分布
水文
线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流
C.河流分布
D.沙漠分布
注意避开新层带和滑坡、泥石流多发区,特别
(2019年全国I卷)图2示