第四章 第一节 区域发展对交通运输布局的影响-【导与练】2022-2023学年新教材高中地理必修第二册同步全程学习全书word（人教版2019）

第一节　区域发展对交通运输布局的影响 目标导航 课标要求 素养目标 　　结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 1.区域认知:结合区域图文材料和地理特征,理解区域交通运输布局的任务、目的、原则及变化趋势。 2.综合思维:结合实例,说明交通运输需求及资金对交通运输布局的影响。 3.地理实践力:调查家乡的各种交通运输方式及其布局的区位因素。 4.人地协调观:遵循自然规律,合理布局交通运输线路。 一、交通运输布局的一般原则 1.交通运输布局的任务和目的 (1)任务:区域交通线网、场站的组织,客流、货流的分配、引导。 (2)目的:实现区域运输的合理化,以获得最大的经济效益和社会效益。 2.影响交通运输布局的因素 3.区域交通运输布局的一般原则 依据运输需求;适度超前;因地制宜;尽量少占土地;发挥综合运输优势;平衡地区发展、适应国防需要等。 4.区域交通运输布局的发展变化 影响交通运输布局的因素中,起决定性作用的因素是哪一种? 提示:各种交通运输线、站的建设虽然都要受到自然因素的影响和制约,但是随着现代科学技术的进步,自然因素的障碍逐渐被克服,社会经济因素已成为决定因素。 二、交通运输需求与交通运输布局 1.交通运输需求决定了交通运输布局的种类、等级和规模。 (1)交通运输需求量较小,则布局的交通线标准较低、场站规模较小。 (2)交通运输需求量较大,则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。 2.交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。 城市是区域经济发展中心和客货集散中心,交通运输需求大。因此,城市成为区域交通运输网的节点,区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市,相邻重要城市之间,往往需要布局多条平行的交通线。 3.区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。 4.交通运输布局应注意不同运输方式之间的衔接和转运效率,形成综合性交通运输枢纽。 5.区域交通运输需求增长和分布的特点,决定了区域交通运输布局变化的特点。 义乌是浙江省金华市的一个县级市,义乌北距杭州萧山机场只有约120千米,为什么还要在义乌建设民航机场? 提示:义乌是世界著名的小商品城,经济发达,航空运输需求量大;在义乌建设民航机场可以缓解萧山机场的交通压力。 三、资金与交通运输布局 1.区域经济发展水平影响交通线、站点的密度和质量 地区 需求量 交通线 标准 场站 规模 场站 质量 交通网 落后地区 较小 较低 较小 较低 稀疏 发达地区 较大 较高 较大 较高 密集 2.区域经济发展水平影响交通运输网的完善程度 区域经济水平提升,从而有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高,使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。 石武铁路客运专线北起石家庄,南至武汉,是北京—广州—深圳—香港客运专线的组成部分,正线全长840.7 km。该高速铁路的修建多采用高架桥模式,其主要目的(作用)有哪些? 提示:减少占用耕地的数量,有利于保护当地宝贵的耕地资源,减少(避免)与其他交通运输方式的相互干扰。 探究一　交通运输布局的一般原则 贵州省境内群山起伏、沟壑纵横,山阻水隔的封闭环境,使其资源开发利用率低,经济长期落后。近年来,贵州省实施“县县通高速”计划,至2015年底,成为我国西部第一个“县县通高速”的省份,为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下面为贵州省高速公路分布示意图。 [思考] (1)(区域认知)描述贵州省高速公路的布局特点。 提示:线路分布比较均衡;交织形成网络;以贵阳为中心,呈放射状分布。 (2)(综合思维)分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。 提示:山地多,平地少,喀斯特地貌广布,地形地质构造复杂;河网密布,多地下暗河;线路勘察困难,桥梁、涵洞里程长;施工难度大、工期长、投资大,因此造价远高于平原地区。 (3)(地理实践力)说明贵州省规划布局高速公路网应遵循的主要原则。 提示:充分考虑贵州交通运输需求;适度超前;因地制宜;少占土地,平衡地区发展等。 1.交通运输布局的原则 主要原则 具体体现 依据运 输需求 运输方式和交通线、站的选择、标准,以及交通运输网的密度等,都应依据运输需求而定 适度超前 设计标准要满足今后一定时期的运输需求,但标准过高会造成浪费 因地制宜 运输方式的选择,交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件 尽量少 占土地 交通线、站布局尽量少占土地,尤其是耕地 平衡地区 发展,适应 国防需要 主要为经济建设服务的线路,应以满足经济需求为主,适当考虑国防建设的需求;主要为国防服务的线路,应以考虑国防为主,适当考虑经济建设的需求 发挥综合 运输优势 利用不同运输方式的优势,做好转运和衔接,形成立体、系统的交