内容正文:
第四章 检测试题
测控导航
知识点
题号
区域发展对交通运输的影响
1、2、3、4、5、6、7、10、11、12、17、19、24、25
交通运输布局对区域发展的影响
8、9、13、14、15、16、18、20、21、22、23、24
一、选择题(共22小题,每题2分,共44分。在每题给出的四个选项中,只有一个选项是符合题目要求的)
下图示意我国东北某区域铁路线的分布,该区域铁路修建的年代较早,近些年几乎废弃。据此回答1—3题:
1.该区域铁路线主要沿( )
A.等高线分布 B.河谷分布
C.山脊线分布 D.山麓分布
2.该区域修建铁路主要是为了运输( )
A.原木 B.农产品 C.工业品 D.石材
3.近些年来,该区域铁路几乎废弃的主要原因是( )
A.设施陈旧 B.运速太慢
C.线路过密 D.运输需求太小
解析:1.B 2.A 3.D 第1题,据图可知,早期铁路明显沿河谷分布,其原因是河谷地区地势平坦,有利于铁路修建及运营。第2题,图示地区有海拔1 300 m以上的山地,平原面积较小,农产品运量较小,B错误;读图并结合相关区域地理知识可知,该区域铁路起点位于东北长白山林区,因此该区域修建铁路主要是为了运输原木,A正确;山地地区一般不宜进行工业布局,C错误;东北地区石材资源较少,D错误。第3题,读图并结合上题分析,铁路的修建主要是为了运输原木。随着林木蓄积量减少以及近年来环保力度的加大,我国对森林的开采和砍伐进行严格限制,原木生产量减少,所以导致铁路几乎废弃,D正确。近年来我国铁路建设飞速发展,设施及运速等问题均得到改善,这并非铁路几乎废弃的原因,A、B错误。铁路密度大小主要取决于经济发展的需求,其废弃原因与密度大小无关,C错误。
下图是我国沿海某城镇规划图。据此回答4—5题:
4.图中城市为了发展外向型经济,拟建一大型港口,最合适的位置是( )
A.① B.② C.③ D.④
5.为了加强乙村和甲城的联系,拟建一条公路,图中四条线路规划最合理的是( )
A.a B.b C.c D.d
解析:4.B 5.C 第4题,读图可知,①④处虽然地形平坦,但远离城市及铁路线,交通不便,且附近是大片沙滩,淤积严重,不适合修建码头;②处离城市及铁路线近,位于港湾内,适宜建港口;③处比②处距铁路远,且没有位于港湾内,交通便捷程度不及②处。因此最适合修建大型港口的位置是②,B正确。第5题,图中四条规划线路中,a 、b穿越等高线条数多,不合理,A、B错误。c 两次穿越等高线,坡度较小,工程量小,线路近,最合理,C正确。d不穿越等高线,但跨越海湾,工程量大,线路远,D错误。
途经鄱阳湖的永吴公路起于江西永修县城,止于“环水孤岛”——吴城镇,其中大湖池段路面高约18.67米,而鄱阳湖警戒水位19米,因而每年都会有1-2个月因湖水水位的上涨而被淹没,被誉为最美“水上公路”。该公路虽然会对出行有所影响,但始终没有新修架桥公路。下图为大湖池段洪水期和枯水期的景观图。据此回答6—7题:
6.永吴公路形成“水上公路”的自然背景是( )
①常水位与洪水位高差较大 ②常水位与洪水位高差较小 ③洪水位高 ④洪水位低
A.①③ B.②③ C.①④ D.②④
7.大湖池段没有新修架桥公路,主要考虑的是( )
①地质条件 ②旅游收益 ③客货流量 ④工程难度
A.①② B.③④
C.②③ D.①④
解析:6.A 7.C 第6题,根据材料信息可知,“水上公路”被水淹没的月份主要是洪水期,而且该时期洪水位高,才能淹没公路,③正确,④错误;常水位下降,“水上公路”会露出水面,即常水位和洪水位的高差较大,①正确,②错误。A正确。第7题,地质条件与是否修建架桥公路关系不大,①错误;该公路被誉为最美“水上公路”,每年来参观、体验的游客多,具有较高的旅游收益,②正确;根据材料信息可知,永吴公路为县城和乡镇之间的连接路线,客货流量小,新修架桥公路的需求小,③正确;我国交通建设经验丰富,修架桥公路并没有太大难度,④错误。C正确。
火花特大桥是贵州省紫望高速公路的重要组成部分,大桥全长
4 075m,最高处有115m。图示路段设置成“半互通+U型回转匝道”的形式,车辆只能通过靠山体一侧匝道下高速。据此回答8—9题:
8.图示路段设置成“半互通+U型回转匝道”的根本目的是( )
A.方便司机掉头 B.提高通行效率
C.节约建设成本 D.方便居民出行
9.紫望高速公路在多地段采用“以桥代路”方式修建的主要原因是( )
A.避免冻土影响 B.克服地形限制
C.节约土地资源 D.降低施工难度
解析:8.C 9.B 第8题,如果在图中右侧建设匝道,受当地地形、地质条件的限制,引桥长度会非常长,建设成本高且施工难度大,且建好后司机