第三章 第—节 农业区位因素（检测评价）-【新课程学案】新教材2022-2023学年高中地理必修第二册（中图版2019）

B卷一加餐强化训练 市、具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市。可见 1.A2.D第1题，由图可知，四个国家中美国的城镇人口比 周边城市的发展模式、性质和产业部门与上海差别很大， 例最大，故其城镇化水平最高。第2题，阿根廷、巴西等国家 B、C、D错。 的城镇化水平大大超过其工业化和社会经济发展水平，可能 13.解析：第(1)题，关键是结合图例来观察商业用地的变化 造成就业压力增大，出现交通拥堵，基础设施不足等问题。 变化分为两种，一个是面积变化，另一个就是分布地点变 3.C4.D第3题，从图中可以看出，中部和西部的城镇化弹 化。前期（Ⅱ阶段）只分布在城市的几何中心，后期（Ⅲ阶 性系数为正值，故城镇化对经济的推动作用最明显，最需要 段)不仅城市几何中心有，在交通干线交会处也有了新的商 加快城镇化进程：而东部和东北城镇化对经济推动作用不明 业中心。且整体面积在扩大。第(2)题，结合工业用地分布 显，故选C。第4题，我国东部地区自然条件优越，以季风气 状况和风颜图可知，甲与工业区相邻，乙位于高地和河流上 游，水质好，且位于最大风频的上风向，所以，甲地为低级居 候为主，地形平坦，农业发展条件好，农业发达，水资源丰富， 这些条件都是经济发展的优越条件，也是城镇化弹性系数高 住区，乙地为高级居住区。第(3)题，通过图可以看出，生产 的条件，但由于东部人口众多，产业过度集中，产生了众多的 用地不断向市区外缘移动，并且趋向于沿主要交通千线分 城镇化问题，使得城镇化弹性系数降低，故选D。 布。这样的变化原因是：工业占地面积大，但随着城市发 5.D6.B第5题，公园的植被种类多，景观丰富，而农田中 展，地价上涨，而市区外缘地价较低，所以要外移；工业污染 主要为农作物，景观比单一，A错：农田主要用来种植农作 严重，外移对市区环境污染小；靠近交通线分布便于产品和 物，且部分地区的农田是旱地，不一定具有广阔的水域，B 原料的运输。 错：在种植农作物时会施用化肥、农药等，会带来一定的污 答案：(1)前期（Ⅱ阶段）只分布在城市的几何中心；后期（Ⅲ 染，C错：农田主要由当地居民进行维护，而公园由政府园林 阶段)不仅城市几何中心有，在交通干线交会处也有了新的 部门进行维护，故农田的维护成本较公园低，D对。第6题， 商业中心：整体面积在扩大。 城市农田是一种新型的城市绿化用地，不同于原始的农业环 (2)甲乙甲与工业区相邻，乙位于高地和河流上游，水 境，A错；城市农田出产的蔬菜、水果等农产品可以直接供应 质好，且位于最大风频的上风向，空气质量好。 城市居民，增强了城市的自我服务能力，B对；城市农田不是 (3)趋势：不断向市区外缘移动；趋向于沿主要交通干线分 为了让居民劳动而存在的，C错；城市土地价格比较高，即使 布。原因：随着城市发展，地价上涨，而市区外缘地价较低； 不开发成农田也会有其他利用方式，并不会被浪费，D错。 对市区环境污染小：靠近交通线便于产品和原料的运输。 7,A8,C第7题，灯光面积占比越高，说明城镇化水平越14.解析：第(1)题，根据注记，图中人口最多的城市是格拉茨， 高。四条曲线中④一直最高，应为上海市：①最低应为安徽 270万人。这个城市位于发达国家，目前可能处于城镇化 省。A正确。第8题，①省份灯光面积占比增长最快，说明 成熟阶段，城镇化特，点是城镇化水平高，发展速度慢，出现 城镇化发展速度较快，A错误。安徽省经济较落后，未进入 逆城市化现象。第(2)题，欧洲城市的城乡人口流动方向一 逆城市化阶段，B错误。城镇化初期发展速度较慢，灯光面 般是由城市流向乡村，这会造成城市中心区衰落等城市问 积占比增长慢，D错误。2000年以来，尤其是2015年以来， 题。第(3)题，与欧洲城市相比，我国广州的城市规模在不 安徽省郊区承接长三角产业转移，城镇化发展速度较快，灯 断扩大，主要城市问题有交通拥挤、住房紧张、环境恶化等。 光占比增长快，C正确。 第(4)题，广州等我国东部城市，外来常住人口多的影响因 9.B10.A第9题，根据图示，“中国绿心”位于湘、鄂、赣之 素是经济因素，最近几年出现民工荒的原因是劳动密集型、 间，C错；“中国绿心”位于第三阶梯，并没有处于阶梯交界 资源密集型产业向中西部转移，中西部就业机会增多，沿海 处，A错；“中国绿心”主体由长江、洞庭湖、都阳湖组成，形 地区对劳动力数量需求减少。 成“一江、两湖”流域，水循环活跃，B正确：“中国绿心”所在 答案：(1)格拉茨成熟城镇化水平高，发展速度慢，出现 区域的农村人口较多，城镇化水平不高，城市人口应小于农 逆城市化现象。 村人口，D错误。第10题，通过发展旅游业和园艺业增加收 (2)由城市流向乡村城市中心区衰落 入属于经济效益，A正确；绿心的建设旨在让城乡协同发展， (3)交通拥挤