专题集训9 服务业与交通运输（教参word）-2023大二轮【导学教程】老高考地理专题辅导与训练

专题集训(九)　服务业与交通运输 (2022·青岛二模)武汉市菜市场经历了传统农贸市场主导—零售新业态扩张—社区尺度回落的历程，形成以大卖场生鲜部、农贸市场、生鲜超市及社区菜场为主的复合型生活服务空间。下图示意2005－2020年武汉市菜市场时间演变趋势。据此完成1～2题。 1．目前，武汉市服务范围最大的菜市场部门是(　　) A．农贸市场　　　　 B．大卖场生鲜部 C．生鲜超市 D．社区蔬菜便民店 2．武汉市菜市场的演化历程表明，菜市场建设的核心价值是(　　) A．提升品质 B．服务生活 C．降低成本 D．保障供给 解析　第1题，从图中看：农贸市场、大卖场生鲜部、生鲜超市、社区蔬菜便民店四者的数量近年来有明显差异，大卖场生鲜部数量最少，大卖场生鲜部应该也要服务整个城市，其数量少，说明单个大卖场生鲜部服务范围很大，才能保证服务整个城市，故B正确，A、C、D错误，综上，选B。第2题，材料中说：武汉市菜市场经历了传统农贸市场主导—零售新业态扩张—社区尺度回落的历程，可看出菜市场的位置离社区居住区越来越近。这种位置变化没有改变蔬菜品种、质量等，体现不出提升品质，故A错误；离社区居住区越来越近，方便了居民购物，服务了生活，B正确；成本与店面租金、菜品保鲜有关，是否降低了，无法推断，故C错误；靠社区近主要是方便就近获取市场，取得更大效益，不是保障供给，故D错误。综上，选B。 答案　1.B　2.B (2022·淄博一模)我国金融服务业主要包括银行、保险、证券等行业。我国某大都市圈金融体系可分为不同层级和职能的四类服务中心类型：管理决策型(制定决策、管理分支结构)、生产创新型(产品生产和研发、为大客户提供定制服务)、终端服务型(吸存放贷、证券买卖、保险分销)、技术支持型(数据处理、信息技术支持，多采用服务外包)。如图示意该都市圈金融体系四类服务中心空间分布。据此完成3～4题。 3．图中K、N、P、V代表的金融服务中心类型分别是(　　) A．技术支持型、管理决策型、终端服务型、生产创新型 B．管理决策型、生产创新型、终端服务型、技术支持型 C．生产创新型、管理决策型、技术支持型、终端服务型 D．管理决策型、生产创新型、技术支持型、终端服务型 4．该都市圈金融体系形成四类服务中心的主要动力是(　　) A．市场及人才的城乡差异 B．生产性服务业分工深化 C．制造业向都市郊区转移 D．国家金融政策引导作用 解析　第3题，管理决策型服务中心负责制定决策、管理分支机构，为金融机构的总部，应位于地理位置优越、交通、通信网络发达、人才丰富的内环核心，方便与其他组织高层的交流，便于组织大都市范围内空间分散的其他金融机构，对应图中的K；生产创新型服务中心对应金融机构的生产职能部门，应位于内环，靠近目标客户，便于与客户交互反馈，对应图中N；终端服务型对应银行支行、证券营业部门、保险公司分支机构，应靠近邻近客户，图中P多位于大都市中心城外围，同时空间分布相对均衡，且数量多于V，应为终端服务型；技术支持型服务中心主要负责数据处理、信息技术支持，多采用服务外包。网络信息技术的发展降低了其对服务对象(各级金融机构)的地理临近性依赖，可以分布在大都市边缘区，空间分布相对灵活，对应图中的V。第4题，随着我国金融服务业服务种类的多样化，不同层级和职能的金融机构分工不同，服务对象不同，空间需求和空间集聚程度不同，导致该都市圈金融体系形成四类服务中心。 答案　3.B　4.B (2022·1月浙江选考)高铁对城市的空间结构、产业升级和居民出行影响显著。高铁新城产业发展方向与其依托城市密切相关。下图为某高铁新城空间结构示意图。据此完成5～6题。 5．该高铁新城空间结构，布局合理的是(　　) A．Ⅰ主要功能为科研、行政等 B．Ⅱ主要功能为商贸、商务办公等 C．Ⅱ建筑密度和建筑高度均大于Ⅰ D．Ⅲ主要功能为居住、文化、教育等 6．高铁新城发展方向与其依托城市相匹配的是(　　) A．零售等生活型服务业——旅游城市 B．金融等现代服务业——传统工业城市 C．物流等生产型服务业——转型升级城市 D．高新技术创新型服务业——都市圈核心城市 解析　第5题，Ⅰ核心层以高密度高层建筑为主，主要功能为商贸、商务办公，故A项错误；Ⅱ延伸拓展层主要功能为科研、行政等，故B项错误；Ⅰ层建筑密度和高度大于Ⅱ，故C项错误；Ⅲ外围影响层在功能组织、空间结构等方面，与高铁站场枢纽关联性较弱，主要功能为居住、文化、教育等，故选D。第6题，高铁可促进旅游城市游客数量大幅度增长，所以高铁新城与之匹配的发展方向是旅游服务业的发展，故A选项错误；若高铁新城的发展方向是金融等现代服务业，必须依托于实体经济，所以与其依托城市相匹配的城市应当是区域中心城市，故B选项错误；高铁以客运服务为主，物流等生产型服务业不是高铁新城的发