4.1交通运输与区域发展同步练习2022－2023学年高中地理鲁教版（2019）必修第二册

4.1交通运输与区域发展 一、 单项选择题 (2022无锡高一期末)2019年12月16日，徐宿淮盐、连淮高铁建成通车，江苏苏北全面迈进高铁时代(见下图)。据此完成1～3题。 1. 徐宿淮盐、连淮高铁建设过程中需要克服的自然障碍有(　　)　　　　　　　　　　 A. 地势低洼，河网密布 B. 地基松软，台风多发 C. 夏季高温，降水稀少 D. 地处苏北，科技薄弱 2. 高铁修建时带动的主要产业有(　　) A. 机械、化工、纺织 B. 餐饮、旅游、商贸 C. 电力、服装、机车 D. 钢铁、水泥、建筑 3. 高铁的开通运营给沿线城市带来的主要有利影响是(　　) A. 保障货物运输安全 B. 提高城市行政服务等级 C. 促进区域经济发展 D. 扩大城市人口规模 (2022灌南高级中学高一月考)江苏省为我国东部沿海省份，拥有900多千米的海岸线，但是沿海却几乎没有大型港口。近年来江苏省大力发展沿海港口建设，在规划和新建的港口多采用栈桥式码头(栈桥式码头又称“透空式高桩码头”，由装卸平台、系船墩、靠船墩等组成，适用于深水线离岸较远的河海港口，由栈桥与岸相连的离岸码头。如右图所示)供船舶停靠。据此完成4～6题。 4. 下列关于江苏省港口建设的不利条件的叙述，正确的有(　　) ①多基岩海岸，海岸陡峭　②海岸线平直，建港条件差　③沿岸滩涂面积广阔，需加强生态环境保护　④沿岸泥沙淤积，易淤塞航道 A. ①②④ B. ①③④ C. ②③④ D. ①②③ 5. 江苏省目前规划和建设的港口多采用栈桥式码头的主要原因是(　　) A. 减少对沿岸滩涂湿地的破坏 B. 避免船舶的拥堵，提高运输效率 C. 减少对陆地占用，提高土地利用效率 D. 改善水深条件，利于船舶停靠 6. 江苏省大力发展沿海港口建设，将有利于(　　) A. 增加江苏省货物的吞吐量 B. 提升江苏省国际国内航运中心的地位 C. 促使江苏省人口向东部迁移 D. 改善人们日常出行 (2022徐州高二期末)日吉铁路线路全长443.8 km，东起日喀则西站，向西经门曲河谷、穿越喜马拉雅山支脉至吉隆镇。读下面“日吉铁路示意图”，完成 7～8题。 7. 日吉铁路修建过程中面临的主要自然障碍有(　　) ①地质条件复杂 ②交通运输不便 ③高温沙暴天气 ④生态环境脆弱 A. ①③ B. ②③ C. ②④ D. ①④ 8. 日吉铁路建设的地理意义有(　　) ①利于巩固拓展脱贫攻坚成果　②利于巩固国防　③增加出海通道　④加强区域联系 A. ①②③ B. ①②④ C. ①③④ D. ②③④ (2022扬州高一期末)中国、老挝两国互利合作的旗舰项目——昆万铁路于2021年 12月 3日全线通车运营。昆万铁路最初设计时速为200 km，后中国铁路专家建议降为160 km。下图为“昆万铁路路线图”。读图完成9～10题。 9. 昆万铁路设计时速降低主要是考虑(　　) A. 运输需求小 B. 地势起伏大 C. 雨雾天气多 D. 技术难度大 10. 为确保行车安全，实时监测昆万铁路时速，需运用的地理信息技术有(　　) A. RS和GIS B. GNSS和VR C. RS和GNSS D. GIS和GNSS 二、 综合题 11. (2022河南模拟预测)阅读图文材料，完成下列问题。 和若铁路为喀和铁路的东延工程，起自喀和铁路和田站，沿塔里木盆地南部边缘，途经和田市、民丰县、且末县、若羌县等7个市(县)，终点接入库格铁路的若羌站，线路全长825.476 km，全线共规划车站55处，沿途较长路段采用高架桥建设方式。2018年12月20日，和若铁路正式开工建设，2022年6月建成通车。和若铁路通车后将结束且末、洛浦、策勒、于田、民丰等5个县不通火车的历史，大大改善南疆的交通运输条件，带动区域社会经济发展。下图为“新疆已建铁路及和若铁路(规划建设中)线路分布示意图”。 (1) 简要分析和若铁路建设过程中需要克服的自然障碍。 (2) 推测和若铁路沿途较长路段采用高架桥建设方式的原因。 (3) 从铁路运营角度说明和若铁路全线设置较多车站的主要目的。 (4) 简述和若铁路建成开通后对区域社会经济发展的促进作用。 12. 2022年2月28日，国家统计局发布了《中华人民共和国2021年国民经济和社会发展统计公报》(以下简称《公报》)。《公报》显示：2021年全年货物运输总量530亿吨，货物运输周转量223 574亿吨公里，全年港口完成货物吞吐量155亿吨；全年旅