第12课 水陆交通的变迁 课时练习--2022-2023学年高中历史统编版（2019）选择性必修二经济与社会生活

水陆交通的变迁 1．扬州在古代是“南北交通的枢纽”。清道光五年，黄河泛滥，黄河至长江一线的运河被泥沙淤为平地；翌年，运粮船改由海道抵达京师，扬州从此衰落。这说明 （   ） A．扬州失去政治中心地位 B．交通影响城市的发展 C．大运河退出了历史舞台 D．黄河泛滥使经济衰退 2．1870年，英国公使威妥玛声称，拟铺设粤至沪途径闽浙等地的海底电线，并表示不会危及中国权益。对此恭亲王回复：“中国沿海内洋亦可听其在水底安放，唯线端不可上岸，俾与通商口岸陆路不相干涉，庶界分明或可免生祸端。”这反映了（     ） A．清政府国家主权意识淡薄 B．中国社会主要矛盾的变化 C．近代外交无法与国际接轨 D．西方对外侵略方式的变革 3．1830年英国拥有人工运河4000米,1870年英国铁路里程已达2.5万千米。与此同时，欧美国家逐步建成了比较完整的水路运输网。欧美各国交通运输的发展（   ） A．推动工业革命的开展 B．促进了社会的流动和经济发展 C．表明工业化已经完成 D．有利于改善城市居民生活环境 4．宋熙宁年间，“太守李士燮以古便县基据郴江上，舟楫往来，贸易相通，可建邑居而设场市，乃更徙治焉，名曰永兴”。对此理解最准确的是在（   ） A．经济功能是城市治所变迁的决定因素 B．交通条件推动永兴治所的迁移 C．永兴县治所变迁受到政治因素的影响 D．区位优势使郴州城市规模扩大 5．清末上海的租界规定行车不能“雷轰电掣疾流星”,因为“车行太快本违章，竭力奔驰易溜缰”,同时要求“欲保安全维秩序，认明红绿两边灯”。材料表明（   ） A．铁路成为陆路交通的主干 B．沿海城市已经普及汽车 C．交通工具改进加强了沟通 D．规则意识促进近代文明 6．《元史·地理志》记载：“元有天下，薄海内外，人迹所及，皆置驿传，使驿往来，如行国中。”出现这种情况主要得益于（   ） A．构建了以咸阳为中心的全国性道路网 B．构建了以长安为中心向各方辐射的交通网 C．构建了以洛阳为中心沟通中国南方和北方的水陆交通网 D．构建了以大都为中心的通向全国乃至境外的驿路交通网 7．从古至今，人们铺设道路，开凿运河，发明和改进车、船和飞机，不断拓展陆上、水上和空中的路线，这些活动（   ） ①便利了人们的生活        ②推动了城市的发展 ③促进了社会的进步        ④密切了世界的联系 A．①②③ B．①②④ C．②③④ D．①②③④ 8．公元前三千纪末期，伴随着乌尔第三王朝的建立，苏美尔人兴建了为因公出行人员旅途中提供食宿补给的场所即驿站。驿站内有明确的分工以及完善的运营流程，大部分的驿站旁常年停靠着骡子以及车辆，以应对一些快速旅行及重要官员出行的需要。驿站的建立（   ） A．提高了政府行政效率 B．扩大了苏美尔人统治范围 C．加强了君主专制统治 D．促进了西亚商品经济发展 9．京杭大运河在漫长的岁月中经历了三次大规模的兴修，它开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋时期，取直于元，疏通于明清时期。下列属于运河萌芽阶段沟通江淮水系的是（   ） A．邗沟 B．灵渠 C．永济渠 D．通济渠 10．清代东北的粮食运路，从义州，经山海关，直通永平府，还可达京师，与运河相通。北边的粮食运路，分别经喜峰口、古北口，至直隶，达京师，也与海河水系和运河相接；或经杀虎口至山西，或从河套至陕西，粮食运路与黄河水系相通。这说明（   ） A．大运河贸易崛起 B．区域化粮食贸易发达 C．北粮南运成为主流 D．区域性商帮贸易发达 11．中国的运河建设历史悠久，对我国社会经济的发展产生了重要的影响。下列关于我国古代运河说法正确的是（   ） A．我国最早的运河开凿于战国时期 B．秦始皇开凿的灵渠，沟通了长江和黄河水系 C．隋朝的大运河以开封为中心，沟通南方与北方 D．元朝的京杭大运河，为世界之最 12．大运河打通了南北诸河流的联系，将扬州和全国连接成一体，扬州自此成为东南地区 的交通枢纽，至中、晚唐时期，成为“雄富冠天下”的一方都会；而运河最南端的余杭， 在大运河的影响下，也从一个边境前哨地一跃而成为繁荣的商业城市。材料反映出大运 河的开通（     ） A．改变了南北经济格局 B．促进了沿岸城市的发展 C．加快了隋朝统一进程 D．加强了中外文化的交流 13．汉唐盛世皆是帑藏丰实，充斥汉武太仓的是“陈陈相因”的粟，玄宗开元时的公私仓廪则是“稻米流脂粟米白”。引起政府储粮从“粟”到“稻米、粟”这一变化的主要条件(   ) A．经济重心南移的完成 B．交通运输不断发展 C．洲际物种交流的影响 D．政府均田成效显著 14．《隋书》认为，隋朝开通大运河，是为了高丽战争运输兵马物资；后世学者认为，其主要是为了满足隋炀帝巡幸江南的娱乐需求；当代史学家认为经济重心逐渐南移是根本