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主题11 重大发展战略及其地理背景
高中地理必修二·第4单元 区域发展战略
主题11 重大发展战略及其地理背景
【学习目标】
1.结合具体战略,分析它的战略目标。
2.利用不同类型专题地图,说明重大发展战略的地理背景。
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我国区域重大发展战略
改革开放前,我国实施的是均衡发展战略。
改革开放后,我国实施非均衡发展战略,集中力量加快发展区位条件优越、经济基础较好的东部沿海地区。
改革开放过程中,我国开始关注区域的均衡发展,加快了中西部地区发展,逐步缩小东西部差距。尤其是“十二五”规划以来,我国更加强调区域协调发展,着力处理好沿海与内地、城市与乡村、效率与公平、当前与长远的关系。
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长江经济带发展战略
长江经济带东起上海,西至云南,覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南和贵州等9个省2个直辖市。长江经济带横贯我国东中西三大区域,区域面积约205万平方千米,约占全国国土总面积的21.4%。2016年,长江经济带人口占全国总人口的43%,地区生产总值占全国国内生产总值的45%。
长江经济带是在长江流域开发的基础上提出的。长江流域开发经历了三个阶段:20世纪70—80年代,依托岸线资源开发滨江产业的阶段——形成滨江产业带;20世纪90年代,进入依托沿江资源开发产业阶段——形成沿江产业带;2013年,将沿江产业带拓展至长江经济带,并上升为国家重大发展战略。
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长江经济带发展战略
长江经济带的发展规划明确提出要形成“一轴、两翼、三极、多点”的空间格局(图5.22),建立区域协同合作机制,更好地推进长江上下游协同发展、东中西部互动合作。
“一轴”是以长江黄金水道为依托,发挥上海、武汉、重庆的核心作用;
“两翼”分别指沪瑞和沪蓉南北两大运输通道;
“三极”指的是长江三角洲、长江中游和成渝三个城市群;
“多点”是指发挥三大城市群以外地级城市的支撑作用。
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长江经济带发展战略
交通
长江经济带具有通江达海和多式联运的优势,已经基本形成由水运、公路、铁路、航空、管道等多种运输方式构成的综合运输网络。截至2017年,长江经济带公路总里程达208万千米。近年来,重庆、武汉、南京三大内河航运中心及沿江港口建设有了新的发展,沿江高速公路网、沿江高铁网和民航机场网加快建成,一些综合交通枢纽已实现功能升级。
海陆双向开放
长江经济带横贯东中西、辐射南北方,具有独特的东西双向开放的区位优势,是我国对外开放的前沿地带,也是连接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的重要纽带。向东,以上海为龙头,可出海;向西,以云南为辐射中心,可出境。近年来,随着内陆沿边开放力度的加大,中上游省市开放型经济快速发展,成为长江经济带对外开放的新亮点。
社会经济基础
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长江经济带发展战略
长江经济带雨水充沛,四季分明,气候条件优越。长江年径流量约9 857亿立方米,在世界上仅次于亚马孙河和刚果河。经济带内长江中上游蕴藏了丰富的水力资源。2017年长江水力发电量达到2 108.9亿千瓦时,相当于减少燃烧标准煤6 580万吨,减少排放二氧化碳17 335万吨,减少排放二氧化硫82万吨。长江经济带面积广大,地形多样,矿产丰富,在全国已探明的130种矿产中,长江经济带就有110余种。
资源环境条件
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长江经济带发展战略
长江经济带位于我国国土开发最重要的东西轴线上,经济带内大部分地区较为适宜人类生产、生活,自古以来就是我国的“天下粮仓”、工商经贸活动和科教人文发展重地。改革开放以来,长江经济带经济社会快速发展,综合实力快速提升,已经成为我国重要的产业集聚区和城镇密集带。
内部关联互补 长江经济带腹地广阔,区域内部发展差异明显,发展水平呈现梯度分布格局。下游地区以上海为龙头的长江三角洲地区是我国经济最发达的区域之一,广袤的中上游地区则具有巨大的发展空间和潜力。近年来,下游地区转型升级继续加快,产业由下游地区向中上游转移的规模不断扩大,区域互动合作活跃。
社会经济基础
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