内容正文:
教学札记:
高三一轮复习单元检测卷/地理
(十二)人地关系与可持续发展
(考试时间90分钟,满分100分)
一、选择题(本题共22小题,每题2分,共44分。在每小题给出的四个选项中,只有一项是符合题目要求的)
东海大桥起始于上海浦东新区(原南汇区)芦潮港,终于洋山深水港。全长32.5千米的东海大桥是上
海国际航运中心深水港工程的一个组成部分,大桥采用“S型”设计,使桥梁与航道水流基本保持垂直。下图
为长江三角洲部分地区及东海大桥景观图,据此完成1~3题。
江口
东海大桥
昂山
●
M
洋山港
杭州湾
一高速公路
、跨海大桥
一一铁路
1.大桥采用“S型”设计,这一设计思路主要考虑的因素是
A.海啸
B.赤潮
C.台风
D.潮汐
解析:海啸是由海底地震、地壳运动、火山爆发等引发的海水运动,上海距环太平洋地震带较远,而且外
围有岛弧阻挡,发生海啸的几率极低,A错误;赤潮是海洋灾害的一种,是指海洋水体中某些微小的浮游植
物、原生动物或细菌,在一定的环境条件下突发性增殖和聚集,引发一定范围和一段时间内水体变色现象,B
错误:台风对桥梁安全有一定的影响,但上海台风相对较少,C错误;潮汐是海水每天有规律的涨落现象,对
本地区影响大,为了减轻其对桥梁的影响,设计成“S型”,D正确。故选D。
答案:D
2.行驶于东海大桥上的主要车辆类型是
A.家庭轿车
B.货运卡车
C.水产冷藏车
D.旅游客车
解析:大桥通往洋山深水港,洋山港码头主要是集装箱运输,所以车辆主要是集装箱卡车,B对,C错;洋
山港人口少,家庭轿车少,A错;洋山港是货物装卸码头,不是旅游景点,D错。故选B。
答案:B
3.最高处桥面M处,距离水面40米,说明此处
A.地质条件复杂B.风浪大
C.海水浅
D.是主航道
解析:地质条件复杂,桥面高度应该低,A错误;风浪对桥面高度的影响有限,B错误;海水深浅与桥面高
度关系不大,C错误;水面与桥面距离高,可以为大型轮船的通行航道留出足够的空间,保证通航顺畅,D正
确。故选D。
答案:D
新教材
·122
衡水金卷·先享题·地理(湘教版)
气温垂直递减率是指在垂直方向上每升高100m气温的下降值(℃)。研究表明,气温垂直递减率
教学札记:
与热量和水分条件关系密切。下图示意青藏高原气温垂直递减率的时空变化,据此完成4~6题。
木气温垂直递减率(℃)
0.80
忄气温垂直递减率(℃)
0.75
0.75
0.70
0.70
0.65
0.65
0.60
0.60
0.55
0.55
0.50
0.50
0.45
0.45
0.40
25N
30N
35N
40N纬度
0,4070E759E80E85E90E95E100E105吧经度
一春季一一夏季·一·秋季
冬季
4.青藏高原气温垂直递减率
①西北高东南低
②自东向西递减
③总体冬季较低
④东西变化梯度较大
A.①④
B.②③
C.①3
D.②④
解析:由左图可知,青藏高原气温垂直递减率总体北高南低,而由右图可知,青藏高原气温垂直递减率
总体西高东低,即青藏高原气温垂直递减率整体西北高东南低;由季节变化可知,青藏高原气温垂直递减率
总体冬季较低。由图可知,青藏高原气温垂直递减率南北变化梯度较大。故选C。
答案:C
5.对于青藏高原气温垂直递减率变化原因解释合理的是
A.空间总体变化主要受降水的影响
B.季节变化主要由于风力和风向影响
C.大气干燥导致冬季垂直递减率较小
D.冰雪融化导致夏季垂直递减率较大
解析:青藏高原东南部降水多,西北部降水少,而青藏高原的气温垂直递减率是西北高东南低,两者呈
负相关关系,因此其空间总体变化主要受降水的影响。青藏高原气温垂直递减率的季节变化主要受热量等
因素影响;青藏高原冬季气温低,空气稳定,垂直递减率小;夏季,太阳辐射强度大,加之地面反照率较小,地
面温度高,导致青藏高原夏季垂直递减率较大。故选A。
答案:A
6.近年来,青藏高原夏季气温垂直递减率增大,受其影响我国季风的变化最可能是
A.冬季风势力增强,暴风雪增多
B.夏季风势力减弱,降水变率增大
C.冬季风势力减弱,寒潮冻害减少
D.夏季风势力增强,旱涝灾害增多
解析:近年来青藏高原夏季气温垂直递减率增大,说明青藏高原夏季地面温度升高,大气垂直对流运动
加强,使青藏高原的低压势力增强,而受增强的低压吸引,夏季风势力增强,旱涝灾害增多。故选D。
答案:D
衡水金卷·先享题·地理(湘教版)
·123.
新教材
教学札记:
下图为山东某集团的“磷铵、硫酸、水泥联产”生态产业链条,多条结构紧密、共享共生的产业链条,形成
了独具特色的生态工业模式。据此完成7~8题。
氨燕汽
磷矿
→磨矿→茶取过滤
磷酸
中和浓缩→造粒干燥→磷铵
硫酸制取→硫酸
021密气
焦炭黏士烘干→生料配制分解煅烧
水泥磨制→水泥
高疏