第4章 交通运输布局与区域发展 章末总结归纳-2022-2023学年新教材高中地理必修第二册【精讲精练】人教版（教师用书word）

专题一　交通运输站点的区位选择 1．汽车站区位因素分析 结合北京市主要长途汽车站的分布图，分析汽车站的区位条件，如下所示。 区位 表现 自然区位 地形平坦开阔 社会经 济区位 分布在市中心边缘，市区向外的各方向都有分布，最大限度地方便旅客，对内、对外交通联系便利 有些汽车站靠近火车站，便于旅客的转乘和货物的集散 2.港口区位因素的分析 举例：分析瓜德尔港的优势区位因素如下。 优势区位 表现 自然 区位 地理位置 瓜德尔港扼守波斯湾出口，地理位置重要，为阿富汗、中亚各国、中国新疆等地区最近的出海口 水域条件 三面环海，港阔水深，终年不冻，利于船舶航行；岬角港湾，风浪小，利于船舶停泊 陆域条件 地处沿海平原地区，地形平坦，便于筑港 社会经济 区位 经济腹地 靠近印度洋主航线和世界主要石油产地，且有中巴公路与我国相通，经济腹地较为广阔 3.航空港区位因素分析 举例：北京大兴国际机场的选址条件分析如下。 区位 表现 自然 区位 坐落在北京市南部与廊坊交界区域，地形平坦，坡度适当，排水条件好 云、雾和暴雨少，风速较小 地质条件稳定 社会经济 区位 机场配套交通网完善，交通便利 远离大城市，污染小，大气能见度高，利于飞机起飞和降落 [专练训练] 地处非洲南部纳米比亚中西部海岸线上的鲸湾港是纳米比亚唯一的深水良港，港口区域为特殊的硅藻地质，地层孔隙率大、密度低。2019年8月，由我国公司承建的新集装箱码头项目顺利完工，使鲸湾港从一个渔港转变为国际物流枢纽，然而这一地标性工程的建设过程并不轻松。据此完成1～3题。 1．鲸湾港新集装箱码头项目建设过程并不轻松，主要是因为港口区域(　　) A．气候条件恶劣 B．土层承重能力差 C．火山地震频发 D．风俗习惯差异大 2．鲸湾港成为国际物流枢纽的最主要原因是(　　) A．建设标准高 B．国内局势稳定 C．经济腹地广 D．地理位置优越 3．鲸湾港新集装箱码头项目的竣工对纳米比亚最显著的影响是(　　) A．沿海与内陆的联系加强 B．金融服务业快速发展 C．人们日常出行更加便利 D．国际地位得到提升 解析　第1题，由材料“港口区域为特殊的硅藻地质，地层孔隙率大、密度低”可知，港口区域土层承重能力差，对新集装箱码头项目建设的技术要求高、难度大，B对。非洲南部西海岸气候干旱，需要增加水源供应，但对工程建设影响不大，A错。当地远离板块交界地带，火山地震较少，C错。当地风俗习惯对港口工程建设影响较小，D错。第2题，非洲南部的海运航线是世界上最繁忙的航线之一，鲸湾港位于这一繁忙航线上，有利于其成为国际物流枢纽，D对。建设标准高、国内局势稳定是鲸湾港成为国际物流枢纽的基本条件，但不是最主要原因，A、B错。纳米比亚是世界上经济发展水平较低的国家，其经济腹地对海运市场的需求较少，C错。第3题，鲸湾港新集装箱码头项目的竣工使该港口确立了国际物流枢纽的地位，有利于提升纳米比亚的国际地位，D对。要加强沿海与内陆的联系不仅要修港口，还要修建沿海与内陆相通的现代化铁路、公路运输线，A错。金融服务业的快速发展需要发达的经济和现代通信技术的支撑，与港口的建成关系不大，B错。该项目竣工后主要发展货运，对纳米比亚人们的日常出行影响不大，C错。 答案　1.B　2.D　3.D 专题二　交通运输线的区位选择 1．宏观选线 交通线的建设一般投资大，主要考虑社会经济的需要(资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交往、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等)，自然因素(地质、地貌、气候、水文)影响线路的选择(趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形)，科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。 2．微观选线 不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待。如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。管道应充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。当然，方便快捷、少占好地、减少对居民区的干扰是共同的原则。 3．线的评价 应从交通线起止点地域、沿线区域建设的条件来分析评价。一般要从经济、社会、政治、战略等方面进行分析。 (1)交通运输线对区域经济的影响一般从三个方面回答：一是交通运输线对起点的影响；二是对终点的影响；三是对所经过地区的影响。即促进起点、终点和沿线经济的发展，促进区域间经济协作，促进相关产业的发展等。 (2)对社会的影响：促进区域间文化的交流，促进区域间社会的分工，促进区域基础设施的建设和相关产业、交通建设的发展，促进城市化、工业化进程；增加收入，扩大就