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[课下作业]
中国发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》,宣告“一带一路”战略进入了全面推进阶段。据此完成1~2题。
1.推进“一带一路”战略构想,首先需要解决的主要问题包括( )
①互联互通能力不足 ②大部分发展中国家资金、技术缺乏 ③发达国家的基础设施陈旧 ④各国地理环境的差异显著
A.①② B.①④
C.②③ D.②④
2.在“一带一路”区域合作中,中国的优势条件包括( )
①处于中心位置,地理位置优越 ②工业加工能力强 ③基础设施建设能力强 ④科技实力雄厚
A.①② B.①④
C.②③ D.②④
解析 第1题,“一带一路”联系国家多,范围广,但受地域范围及交通影响,有些国家互联互通能力不足,这是推进“一带一路”战略构想需要解决的主要问题,①符合题意;“一带一路”涉及的国家中,大部分发展中国家经济基础较差,资金、技术不足,这是推进“一带一路”战略构想需要解决的主要问题,②符合题意;“一带一路”涉及的国家中,发达国家基础设施完善,③不符合题意;各国地理环境差异显著,这不是需要解决的问题,④不符合题意。综合上述判断,选项A符合题意,排除B、C、D。第2题,中国地处“一带一路”东部,不处于中心位置,①不符合题意;中国劳动力丰富,加工历史悠久,被称为世界加工厂,工业加工能力强,②符合题意;中国在世界上基础设施建设能力占领先地位,且“一带一路”国家中,很多国家基础设施建设都有中国参与,③符合题意;中国为发展中国家,科技力量相对较弱,④不符合题意。综合上述判断,C符合题意,排除A、B、D。
答案 1.A 2.C
“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。丝绸之路经济带,东边牵着亚太经济圈,西边系着欧洲经济圈,被认为是世界上最长、最具发展潜力的经济大走廊。据此完成3~4题。
3.古代中国的商船航行于海上丝绸之路时,下列描述正确的是( )
A.中国的商船一般选择夏季从中国南方沿海地区出发,冬季从非洲东部沿海地区返回
B.夏季航行到索马里附近海域时发现此处水温较低,且海面上有大量捕鱼的渔船
C.当他们顺风由中国泉州南下到新加坡时发现当地正午日影位于南方
D.返航时途经加尔各答可以大量购置棉花,带回国内
4.建设陆上丝绸之路——铁路过程中可能遇到的不利自然条件有( )
①气候寒冷,冻土广布 ②生态环境脆弱,环境保护困难 ③多高原山地,多地质灾害 ④沙漠广布,气候恶劣
A.①②④ B.①②③
C.②③④ D.①③④
解析 第3题,中国古代商船为实现顺风顺水航行,一般选择冬季从南方沿海出发,夏季从非洲东部沿海地区返回,A错误;夏季索马里附近海域由于吹离岸风,形成上升补偿流(索马里寒流),鱼类饵料丰富,是捕鱼的好时机,B正确;从中国泉州南下到新加坡时,正值北半球的冬季,太阳直射点位于南半球,新加坡正午日影朝北,C错误;加尔各答附近生产黄麻,而不是棉花;印度棉花主产区位于半岛西北部孟买附近,D错误。第4题,陆上丝绸之路主要经过中亚地区,铁路沿线没有冻土分布,排除与①有关选项。中亚深居大陆内部,气候干旱,沙漠广布,生态环境脆弱,环境保护困难;多高原山地,多地质灾害。②③④选项正确,故C正确,A、B、D错误。
答案 3.B 4.C
陆桥是指横贯大陆的铁路运输通道。根据有关理论,世界经济格局正在从“海岸经济”进入“陆桥经济”阶段。读亚欧大陆桥示意图,回答5~6题。
5.目前,第二亚欧大陆桥的铁路运输量和运行速度低于第一亚欧大陆桥,主要原因是( )
A.沿线国家的经济互补性差,货源不足
B.冬季港口封航,海陆联运的货物中断
C.沿线地区湿地、冻土广布,速度受限
D.沿线国家多,列车的边境滞留时间长
6.若第三亚欧大陆桥开通,与已有的两条线路比较,货单较多的农产品最有可能是( )
A.稻米 B.羊毛
C.木材 D.小麦
解析 第5题,读图,第一亚欧大陆桥主要分布在俄罗斯境内,第二亚欧大陆桥穿过许多国家。目前,第二亚欧大陆桥的铁路运输量和运行速度低于第一亚欧大陆桥,主要原因是沿线国家多,列车的边境滞留时间长;沿线国家的经济互补性、冬季港口封航,与铁路运输速度无关;第二亚欧大陆桥经过地区纬度较第一亚欧大陆桥低,冻土和湿地面积较小。D正确。第6题,读图,第三亚欧大陆桥连接我国亚热带季风气候区及南亚热带季风气候区,是重要的水稻产区。第三亚欧大陆桥开通,与已有的两条线路比较,货单较多的农产品最有可能是稻米,木材不如第一亚欧大陆桥有优势,羊毛、小麦不如第二亚欧大陆桥有优势。A正确。
答案 5.D 6.A
随着亚太经合组织会议的召开,“一带一路”成了大家热议的焦点,“一带一路”将改变中国区域发展版图,更多强调省区之间的互联互通,产业承接与转移,有利于加快我国经济转型升级。读图,完成