第12课 水陆交通的变迁 同步练习--河北省唐山市丰南区第一中学2022-2023学年高中历史统编版（2019）选择性必修二经济与社会生活

12课 一、单选题 1.罗马帝国铺设以罗马为中心的道路,秦朝修筑以咸阳为中心的全国性道路网,汉代开辟以长安为起点的丝绸之路,唐朝修建以长安为中心的驿道网络,元朝发展以大都为中心及境外的驿路交通网。这表明( ) A.人工道路建设受政治因素影响 B.生产力发展推动人工道路建设 C.道路交通发展受统治范围限制 D.君主集权促进交通道路的建设 2.目前考古发现的唐代瓷窑遗址有河北的定窑、河南的巩县窑、浙江的越窑、湖南的岳州窑等数十处,它们或临永济渠、江南河,或临黄河、长江、赣江、湘江、钱塘江等自然河流。这体现了( ) A.南北经济差距的拉大B.私营手工业占据主导地位C.水运的重要经济地位 D.瓷器对外贸易规模的扩大 3.隋朝修建大运河后,将扬州作为运河重要的码头。605年,隋朝中央政府将扬州改为江都郡,管辖扬州及镇江部分地区。材料中江都郡的设置( ) A.推动运河沿线商业网络形成 B.体现了隋朝中央集权的加强 C.反映了扬州经济影响力上升 D.表明了经济重心南移的完成 4.如表为1934年全国汽车使用情况统计表(单位:辆)。这折射出当时中国( ) 普通汽车 公共汽车 运货汽车 机器脚踏车 共计 各省 7373 8679 1544 685 18281 都市 23734 1505 5521 1982 32742 共计 31107 10184 7065 2667 51023 注:都市包括下列各地:南京、上海、广州、北平、天津、汉口、青岛、济南、旅顺、大连、澳门、广州湾。A.商品经济取代了自然经济 B.半殖民地特征日益明显 C.区域经济的差异日益明显 D.社会生活呈现不平衡性 5.1855年,黄河铜瓦厢决口后,运河早就基本不通漕船。1883年,清廷决定“其下游直隶、东光、南皮、沧州等处一律疏浚”,“勿任阻挠”。但是,各地府衙私利为重之风、资金不足之患等诸多因素,导致社会纠纷丛生,该区域水道治理问题终清一朝都悬而未决。这种结果表明( ) A.满清中央政权的权威性自此丧失 B.晚清政府的国家治理能力有限 C.新式交通工具的优越性展露无遗 D.京畿地区的粮食作物大量外销 6.元大都“去江南极远,而百司庶府之繁,卫士编民之众,无不仰于江南”,因而,划直修凿大都通往江南的京杭大运河已是势在必行。同时,从江苏刘家港入海,北上至界河口(今天津大沽)的海上运输也开辟全线通航。这些交通建设的创举( ) A.使大都成为国际性商业大都会 B.极大地缩小了南北经济差距 C.得益于多民族统一国家的重建 D.组成以大都为中心的交通网 7.下面材料反映了元朝腹里及部分行省的驿站设置情况。这体现了当时驿站交通( ) A.制度完善传递速度快 B.促进了对外贸易发展 C.加快了中国经济转型 D.工具多样且水陆并用 8.大运河的开凿,沟通了江淮,地形所造成之南北阻碍被完全打通,长江流域与黄河流域取得直接联系,于是文化传播,商贾贸迁,日趋便利,而运道所经由之都会,亦骤增重要而日趋繁荣,扬州其最著者也。据此可知 A.交通设施建设推动了社会的发展 B.南方经济发展赶上并超过北方 C.水域的连通解决了黄河泛滥问题 D.交通便利弥补了地域文化差异 9.中东铁路建成后,旅顺通往圣彼得堡的旅程只要十三四天;转至伦敦,也不过十五天左右。与走海道相比减省一半时间,路费也大为减少,只及原需路费的半数。对此解释合理的是( ) A.俄国对中国的资本输出较多 B.英俄间贸易往来比较频繁 C.近代交通发展便利商品出口 D.近代交通发展促进人员流动 10.下图为中华全国集邮联合会第一次代表大会发行的中国古代驿站(负责传递政府文书、运转货物、接待过往官员等)邮票。通过对下图及文字的分析,说明古代邮驿主图为嘉峪关魏晋时期墓室壁画《驿使图》 边饰为“鸿雁传书”传说中的鸿雁 A.有利于区域经济差异的淡化 B.主要是为民间通信服务 C.方便了物品传递与信息交流 D.带动了城市格局的变化 11.山东西南部的济宁是明清时运河沿岸的中心城市,四方“莫不以此为百货转运起点;工商业之盛甲于全省”;“及粮运改道,河道废弛,津浦(铁路)通车”,济宁“顿见停滞,不复如昔”,由直隶州降为济宁县,在山东乃至全国经济层次体系中迅速向边缘位置滑落。导致济宁地位变化的主要因素是 A.新兴产业结构的变迁 B.海外贸易新格局形成 C.政治中心职能的丧失 D.新式交通方式的出现 12.伊利运河始建于1817年,从伊利湖东岸的水牛城,穿过摩和克谷地的山峡,到达哈得逊河上游的奥尔班尼,1825年10月25日通航。该运河的通航 A.导致美国五大湖工业区走向衰落B.使纽约市因转运业务而迅速崛起 C.使美国东西部地区建立了直接联系D.推动了美国第一次工业革命的兴起 13.共和国时期,罗马已经修筑了通向南方卡普亚的阿庇安大道。帝国建立后,罗马人筑路的步伐并未停