5.2 交通运输方式和布局变化的影响 课件2022-2023学年高中地理人教版必修2

课堂导入:石家庄的发展 石家庄市原来不过是河北正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄，后来石德、石太线铁路在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的行政中心。现在，石家庄市人口超过500万，而正定县城仍是人口为20万左右的小城。 【想一想】　石家庄市为什么能发展成为人口超过500万的特大城市，而正定县至今仍为一座20万人的小城？ 铁路的修建为石家庄带来人口和物资，促进社会经济的发展，所以石家庄又被称为“火车拉来的城市”。 交通运输方式和布局变化的影响 第五章 交通运输布局及其影响 学习目标： 结合案例，分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。 2.结合案例，分析交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。 一 对聚落空间形态的影响 乡村 城市 (1) 聚落 ——人类各种形式聚居地的总称。分为乡村和城市 (2) 聚落空间形态 ——聚落的用地轮廓形态。 4 聚落空间形态 在各种自然、人为因素的制约和影响下， 聚落的用地轮廓形态。 成都 集中式（团块状） 延安 放射状 兰州 条带状 重庆 组团式 一 1.交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响 新的交通运输方式发展会带来聚落空间形态的变化 对聚落空间形态的影响 城市成团块状形态 河流淤塞，城市沿环城河发展 铁路通车，城市沿铁路延展 工业发展，城市向外、呈松散状 公路发展，城市沿公路、大运河呈星状 （兴） 城市空间形态沿交通线伸展 案例分析：嘉兴聚落形态的变化 唐宋 明清 1909年后 60年代初 70年代后 6 一 1.交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响 某种交通运输方式的衰落会影响聚落空间形态的演变 淮安 扬州 镇江 南京 常州 苏州 上海 嘉兴 唐宋: 因京杭大运河兴盛，扬州成为繁华的港口和商业城市 元代后: 因运河淤塞和海运兴起、铁路修建，扬州迅速衰落，城市空间形态基本保持不变 （衰） 城市空间形态基本保持不变 案例分析：扬州聚落形态的变化 对聚落空间形态的影响 7 一 2.交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响 聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴 对聚落空间形态的影响 8 一 2.交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响 聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴 对聚落空间形态的影响 9 一 2.交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响 交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成大城市带。 对聚落空间形态的影响 10 波士顿 纽约 华盛顿 位于美国东部的波士顿-纽约-华盛顿大城市带以纽约为中心，区内大小城市数十个，由主要的高速公路及铁路等交通运输网相连，该城市带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里，占美国面积的1.5％。该区人口6500万，占美国总人口的20％，城市化水平达到90％以上。 结论：交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。 二 1.影响商业网点分布的密度 对商业网点分布的影响 山区商业网点密度小于平原 交通运输线路稀少，交通运输方式单一，居民少 山区地势起伏大 商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小 13 二 2.影响商业网点分布的位置 对商业网点分布的影响 交通最优:分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线（交通便捷地区）。 市场最优:分布在城市的几何中心。（有利于接近最大的消费人群） 大型批发商业网点 小型零售商业网点 14 案例分析：不同时期北京商业中心与交通的发展变化 钟鼓楼 积水潭同 大运河连通 前门 码头和航道废弃 王城阻隔交通 前门、王府井 交通设施完善 铁路车站 三足鼎立 长安街延长拓宽 铁路客站迁移 地铁设立站点 元 明、清 民国 50年代末 近些年来 出现环路沿线商业网点 三环路、四环路、五 环路相继建成 商业中心的形成与布局，与交通运输的发展和变化密切相关 结论 交通运输方式和布局变化的影响 交通运输方式和布局变化的影响 对聚落空间形态的影响 对商业网点分布的影响 交通运输方式变化的影响 交通运输布局变化的影响 对密度的影响 对分布位置的影响 归纳 总结 古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。完成1→2题 1.促使扬州再次崛起的交通背景条件是 A.润扬长江公路大桥贯通 B.宁启铁路替代长江航运 C.铁路沟通扬州与长三角 D.形成综合交通运输体系 2.图中城市地域扩展的方向及其影响因素是 A.南北扩展——平原地形 B.东西扩展——铁路线 C.向南扩展——京杭运河 D.向东扩展——绕城公