第4章 交通运输布局与区域发展 章末复习方案（Word教参）-【状元桥·优质课堂】2022-2023学年新教材高中地理必修第二册（人教版）

(教材P93—94问题研究) 城市交通如何疏堵 资料1　城市交通拥堵状况 1．随着经济、社会发展，人口逐渐向城市集聚，城市交通流量增大，出现城市交通拥堵现象。 2．拓宽道路；新建交通线路；道路限行；疏散人口、产业；加大交通管理力度等；大力发展公共交通。 效果：一定程度上缓解了交通拥堵现象。 资料2　城市交通疏堵的若干经验 1．大力发展公交，采用公交主导的方式；开辟公交专用道路；研发智能交通管理系统；构建一流的交通标识系统；构建立体综合交通网络。 2．大力发展公交；开辟公交专用道路；构建一流的交通标识系统；构建立体综合交通网络等。 资料3　我国城市交通疏堵的一些举措 1．(1)实行“单行道”制度，会提高通行效率，但会增加车辆到目的地的通行距离和时间。(2)设立公交专用道，提高了公共交通流量，但会压缩社会车辆的道路通行空间。(3)调整交通信号灯的切换时间，会提高道路通行效率，但也会在一定程度上影响部分人群的交通时间。(4)拓宽主城区部分道路，会使道路通达度提高，但也挤占了房屋的建设用地。(5)建设立体交通，会提供多种交通选择，但建设成本增加，也会带来其他安全问题。(6)限制外地车辆进入或限制部分车辆上路、控制车牌供给，一定程度上可缓解拥堵，但会影响城市的发展活力，影响汽车制造行业发展等。 2．开放小区道路；拥堵道路收费；控制大城市规模，发展卫星城等。 [执行任务] 可结合城市建设现状，联系城市未来的发展目标，重点考虑城市发展规划中的人口、产业布局要求，从合理进行交通规划建设、发展智能交通管理、通过宣传提高人们绿色出行认识等方面进行论证分析。 综合思维——以交通区位为例 1．影响交通线的主要区位因素 交通运输网中的线是交通运输发生的基本要素，交通运输网中的线受经济、社会、技术和自然等因素的影响。由于科学技术的发展，在现代交通线建设中，经济、社会因素对交通线布局的影响，已经超过自然因素而成为决定性因素，但是在选址时，自然因素仍很重要，应尽可能利用有利的自然条件，避开不利的自然条件。 区位因素 主要影响 自然因素 地 形 平原 平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利设施、城市发展的关系 山地 线路尽量沿等高线建筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 经济因素 合理布局交通线，促进沿线地区经济发展。铁路和公路中的国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，应通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁 2.影响交通点的主要区位因素 交通运输网中的点是交通运输发生的基本要素，交通运输网中的点虽然有不同的类型，但它们的布局均受经济、社会、技术和自然等因素的影响。 港口 汽车站 航空港 自然因素 入港航道要有足够的深度和宽度。平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利。河流入海口处，港口航道往往容易淤积 受自然因素影响较小，但要求地形开阔平坦，位置适宜 受地形、地质、气候、水文等因素影响较大 人文因素 腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作的服务体系 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁的地区最为有利 选址要求 河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统联系方便 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远的地方 [迁移应用] 下图为某段铁路及周边地区等高线地形图(单位：米)，此路段是中欧班列必经之地。据此完成(1)—(2)题。 (1)图示区域铁路选线时考虑的主导因素是(　　) A．城镇 B．河流 C．水源 D．地形 (2)多年来，图示区域火车行驶速度没有大幅提高的原因是(　　) A．大雾天数多 B．风沙天气多 C．泥石流多发 D．冻土分布广 答案　(1)D　(2) B 解析　第(1)题，读图可知，