第12课 水陆交通的变迁 课件--2022-2023学年高中历史统编版（2019）选择性必修二经济与社会生活

第12课 水陆交通的变迁 高中统编历史 选择性必修2《经济与社会生活》 第五单元 交通与社会变迁 【课程标准】 了解古代水陆交通建设及主要交通工具； 认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。 一、古代的陆路交通与水路交通 1.交通的起源 （1）原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了路。 （2）人类转向定居生活以后，以住地为中心的交通进一步发展，但运输物品依赖的仍然是天然的道路与河流。 （3）生产的发展推动了人工道路的铺设。 2.古代陆路交通：人工道路的铺设 （1）世界 古罗马：罗马帝国把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。 从公元前300年到公元200年的500年时间里，罗马人修筑了8万公里的干道，接起来的话，可以绕地球赤道两圈，加上支线则超过15万公里，差不多可以绕地球赤道四圈。……罗马大道的路线设计是按照城市的军事重要性展开的，一级城市之间的大道尽量笔直，逢山开洞、遇水架桥，二级城市用支线连入大道，以此类推。……随着罗马向外征服，大道的军事用途逐渐下降，经济用途逐渐上升，罗马路网逐渐从运兵网下沉为物流网。 ——李筠《罗马史纲》 一、古代的陆路交通与水路交通 2.古代陆路交通：人工道路的铺设 （2）中国 ①秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。 ②汉代：丝绸之路贯通，成为连接亚、欧、北非的大通道。 一、古代的陆路交通与水路交通 2.古代陆路交通：人工道路的铺设 （2）中国 ③唐代：驿道以长安为中心，向各方辐射。 ④元代：在全国遍设驿站，构成了以大都为中心，通向全国乃至境外的驿路交通网。 一、古代的陆路交通与水路交通 【陆路交通】 地区 时期 表现 中国 秦朝 汉朝 唐朝 元朝 西方 罗马帝国 修筑的驰道、直道和五尺道等,构成了以咸阳为中心的全国性道路网 丝绸之路贯通后，成为连接亚、欧、北非的大通道 驿道以长安为中心向各方辐射 在全国设驿站，构成以大都为中心的驿路交通网 把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况 问题：秦与罗马全国性道路网的共同作用？ 《汉书·贾山传》:"﹝ 秦 ﹞为驰道於天下……道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。" 在建立起大一统帝国后，秦始皇继续开疆拓土，他派兵北击匈奴、攻打岭南（今两广一带）、打通西南夷。然后在新占领的地区设立郡、县等行政机构，如在北边设九原郡，在岭南设桂林、象郡、南海三郡。为加强对各地的控制，他还命令修筑直道、驰道，建立起以咸阳为中心的水路交通网。便利的交通，不仅有利于传达政令、调遣军队，还促进了各地区、各民族间的经济文化交流。 ——摘编自岳麓版《历史选修·中外历史人物评说》 1.加强了中央集权，巩固了国家统一； 2.有利于各地、各民族经济和文化的交流与发展； 3.便利了人民的生产和生活。 4.消极：加重徭役负担，激化社会矛盾。 史料实证 材料一　秦始皇统一天下后,致力于全国交通网的建设。得益于国家统一和雄厚的财政实力,秦朝形成了以公路交通为主,辅以运河运输的交通体系。这一体系在六国自身交通体系的基础上,呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同,罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系,通过战争的大肆掠夺,罗马国库积累了大量财富,这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管交通体系,呈现出囊括性、开放性的特征。 ——牛秋实、葛臻明《秦汉帝国与罗马帝国的交通及社会比较研究》等 (1)根据材料一并结合所学知识,概括秦帝国与罗马帝国交通体系的不同点。 (1)不同点: ①秦帝国以维护统治为目的,罗马帝国与对外侵略联系紧密; ②秦帝国以公路为主、运河为辅;罗马帝国以海运为主,公路为辅; ③秦帝国交通体系呈现闭合的特点;罗马帝国交通体系呈现开放的特点。 一、古代的陆路交通与水路交通 3.古代水路交通：运河的开凿 （1）中国 ①春秋时期：已有运河 ②秦朝：秦始皇开凿连接湘水和离水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系。 ◎灵渠 一、古代的陆路交通与水路交通 3.古代水路交通：运河的开凿 （1）中国 ③隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方。 ④元朝：京杭大运河全长近1800km，为世界之最。 元朝运河、海运路线图 一、古代的陆路交通与水路交通 3.古代水路交通：运河的开凿 （2）法国：17世纪开通的米迪运河，开辟了避开直布罗陀海峡，连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最为悠久且目前仍在通航的运河之一。 ◎米迪运河示意图 联络法国南岸的马赛和西岸的波尔多，直线距离不长，但其间山脉纵横，海道则危险且长，必须通过直布罗陀海峡——连接两海的重要门户——位于西班牙最南部和非洲西北角之