第四章 区域发展战略-2022-2023学年高一地理基础知识梳理+学法考点指导（湘教版2019必修第二册）

第四章 区域发展战略 （学生版） 4.1 交通运输与区域发展 >知识梳理< 交通运输与区域发展知识概览： 与城市发展 古代南北方交通运输方式对比 交通运输对区域发展的影响 交通运输与区域发展 交通运输方式和布局 现代交通运输的优越性 高速铁路对人类活动的影响 与区域经济发展型 交通运输: 1. 交通运输 : 利用各种 ,使旅客、货物沿着特定路线实现 的过程。 2. 交通运输作用 : 连接 与 、 与 、 和 的重要纽带。 知识点一 交通运输方式和布局：(重点看） 1. 方式 : 、 、 、 、 。 2. 发展历程： 方 式 意 义 古 代 现 代 提高运量,降低运输成本,缩短交通时间,增强原材料、产品和人口的 性 北方以 交通为主,南方以 为主 、铁路 、 、航空、管道 3. 交通运输方式和布局具有很强的 倾向。交通运输效率的不断提高,使得区域之间、城市之间的经济联系日益强化,人际交往日趋 。 知识点二 交通运输对区域发展的影响：(重点记） （一）交通运输与城市发展： 1. 交通运输对城市形成与发展的影响： （1）古代： ① 古代城市的形成和发展与水运： 较大的城市多沿 发展。典型城市有我国古都西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京等，西方的重要城市，如巴黎、伦敦、维也纳,布达佩斯等。 ② 古代陆路交通建设与城市：许多城市依托 交通发展起来。如中国古丝绸之路上的城市，西安、武威、张掖、酒泉、敦煌等。西方罗马帝国修建了四通八达的道路系统,对欧洲城市的兴起发挥了重要作用。 （2）现代：依托铁路发展起来的城市有 、株洲和怀化。 2. 交通运输条件的变化影响城市格局： （1）扬州、济宁、聊城等城市的兴衰与 关系密切，曾凭借运河得到充分发展。 （2）京沪铁路的建设通车，铁路运输逐步取代水运， 沿线的城市迅速发展壮大。 （二）交通运输与区域经济发展： 1. 交通运输的发展对沿线地区的影响： （1）提高可性，更强化了区位优势，促进各种生产力要素的流动和 ，进而形成了经济带。 （2）形成以交通干线为主轴，以途经 城市为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域。 2. 经济带分类： 类型 核心（发展轴） 典例 沿海型 以 城市为核心,以沿海航线和交通干线为发展轴 日本东海道经济带 沿河型 由河流干流及支流、城市、工业区等构成,以 为发展轴,以主要城市和交通枢纽为增长极 长江经济带 沿路型 以 、干线公路为发展轴,以大中城市和交通枢纽为增长极 陇海——兰新经济带 复合型 依托两种或两种以上的 方式,逐步形成综合交通运输网络 德国的莱茵河经济带 学法指导 : 交通运输方式的选择: （1） 明确各种交通运输方式的适用范围 1 空运贵重、急需、数量不大的货物。 ② 公路一短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货。 ③ 铁路一远程、量大、不太急需的货物。 ④ 水运—大宗笨重、远程、不急需的货物。 ⑤ 管道一以流体为主，如石油、天然气等。 （2）交通运输线区位选择的原则——“低、高、大、小” ① 成本低——山区线路起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。 ② 安全性高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。 ③ 经济效益大——地方性公路应尽量多经过居民点，国道或高速公路以直达为主。 ④ 生态破坏小——平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护。 易错辨析 : 1. 交通运输只会促进城市的发展，不会削弱城市的发展 这种说法是错误的。对这个间题的理解可从发展和变化、整体和局部的角度入手。一种新的运输方式会带动沿线地区社会经济的发展，使沿线城市迅速发展起来，但也有可能造成其他运输线路上的城市衰落。当某一种运输方式的地位或能力在该地区下降和减弱时，沿线城市的发展明显受阻，发展缓慢甚至停滞。 2. 交通便利的地方一定都能形成城市 这种说法是错误的。能否形成城市除考虑交通状况外，还要结合当地的人口密度和分布情况。如亚马孙河流域内平原广阔，水流平缓，航运便利，但是湿热的热带雨林气候不适宜人类居住，人口密度极小，难以形成城市。 知识链接 ; 1. 五种交通运输方式的特点: 方式 优点 缺点 适合运输的货物(旅客) 铁路运输 当代最重要的运输方式之一。运