第12课 水陆交通的变迁 -【精彩课堂】2022-2023学年高二历史同步教学课件（选择性必修2）

第12课 水陆交通的变迁 课程标准： 了解古代水陆交通建设及主要交通工具；认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。 一、古代的陆路交通与水路交通 1.交通的起源 （1）原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了路。 （2）人类转向定居生活以后，以住地为中心的交通进一步发展，但运输物品依赖的仍然是天然的道路与河流。 （3）生产的发展推动了人工道路的铺设。 一、古代的陆路交通与水路交通 2.古代陆路交通：人工道路的铺设 地区 时期 表现 罗马 罗马帝国 罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况 中国 秦朝 修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网 汉朝 开通了连接亚、欧、北非的大通道—丝绸之路 唐朝 驿道以长安为中心向各方辐射 元朝 构成了以大都为中心的驿路交通网 一、古代的陆路交通与水路交通 2.古代陆路交通：人工道路的铺设 一、古代的陆路交通与水路交通 2.古代陆路交通：人工道路的铺设 特点：①以都城为中心；②分布广（全国）；③类型多样化；④连通性（道路网）；⑤水陆并举。 材料：（秦）为弛道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树。 ——《汉书·贾山传》 材料：始皇欲游天下，道九原，直抵甘泉。乃使蒙恬通道，自九原抵甘泉，堑山堙谷，千八百里，道未就。 ——《史记·蒙恬列传》 一、古代的陆路交通与水路交通 2.古代陆路交通：人工道路的铺设 材料：丝绸之路最初是军事路、外交路，汉武帝派使臣联合西域的大宛、乌孙、大月氏等国，成立了一个松散的合作联盟，旨在孤立和削弱匈奴势力。之后是民生路、商业路、世贸路，再之后发展成了当时世界上最繁忙的物流大通道。……物质交流的同时，中国文化、印度的佛文化、伊斯兰文化、基督文化也相互间交集共生。丝绸之路是汉朝探索出来的，让中国融入世界，并渐而有发言权和影响力的一条大国之道。 ——穆涛《汉代的政治丰碑和国家隐痛》 一、古代的陆路交通与水路交通 2.古代陆路交通：人工道路的铺设 当时（唐朝）每隔30里路设一驿。全国共有1643所驿站,其中陆驿占1297所，水驿260所，水陆两兼的驿有86所。驿站由兵部属下驾部司之驾部郎中管理。驿站每年有马死、马伤或马之体重有增减时均须呈报政府。驿站的马绝不能用作其他用途。如私人擅自借用，则须受罚。 ——钱穆《中国经济史》 一、古代的陆路交通与水路交通 2.古代陆路交通：人工道路的铺设 “元有天下，薄海内外，人迹所及，皆置驿传，使驿往来，如行国中。” ——《元史·地理志》 一、古代的陆路交通与水路交通 3.古代水路交通：运河的开凿 古代中国 春秋时期：已有运河 秦朝：秦始皇开凿了连接湘水和离水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系 隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方 元朝：京杭大运河全长1800千米，为世界之最 近代西方 法国：17世纪开通的法国米迪运河，是连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一 荷兰：17世纪阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现 一、古代的陆路交通与水路交通 3.古代水路交通：运河的开凿 万艘龙舸绿丝间，载到扬州尽不还。 应是天教开汴水，一千余里地无山。 尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。 若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。 ——皮日休《汴河怀古二首》 如何看待隋朝大运河。 一、古代的陆路交通与水路交通 3.古代水路交通：运河的开凿 隋朝大运河有利于隋炀帝巡游做乐。但它贯通南北，对巩固统一﹑促进南北经济交流以及运河沿岸城市发展起到了重要作用。 一、古代的陆路交通与水路交通 3.古代水路交通：运河的开凿 元代京杭大运河“裁弯取直”，体现出政治中心北移带来的影响 一、古代的陆路交通与水路交通 3.古代水路交通：运河的开凿 荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统 法国米迪运河 二、对海洋事业的探索与全球航路的建立 时期 探索 西汉时期 初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本， 南线通向印度洋。 宋元时期 造船工艺和航海技术有了重大进步，使中国海船能够持续航行。 明朝时期 郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地，规模是历史上罕见的。 1.对海洋的探索 ①波利尼西亚人：很早就在太平洋诸岛活动。 ②腓尼基人：首次横渡地中海 ③维京人：在北大西洋和北海地区探险 ④阿拉伯人：在印度洋开展繁忙的海上贸易 二、对海洋事业的探索与全球航路的建立 1.对海洋的探索 东线通向朝鲜半岛和日本 南线通向印度洋 二、对海洋事业的探索