第12课 水陆交通的变迁 课件--2022-2023学年高中历史统编版（2019）选择性必修二经济与社会生活

选择性必修二 经济与社会生活 第五单元 交通与社会变迁 第 12 课 水陆交通的变迁 课程标准： （1）了解古代的水陆交通建设及主要交通工具； （2）认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。 一、古代的陆路交通与水路交通 1.交通的起源 （1）出现：原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了路。 （2）人类转向定居生活以后，以住地为中心的交通进一步发展，但运输物品依赖的仍然是天然的道路与河流。 （3）生产的发展推动了人工道路的铺设。 材料一 道，蹈也，路，露也，人所践蹈而露见也。 ——《释名》 材料二 （禹）命诸侯百姓兴人徒以傅士，行山表木，定高山大川。… …陆行乘车，水行乘舟，泥行乘撬，山行乘輂。左准绳，右规矩，载四时，以开九州，通九道……禹乃行相地宜所有以贡，及山川之便利。 ——司马迁《史记·夏本纪》 2.古代陆路交通：人工道路的铺设 （1）世界 古罗马：罗马帝国把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。 一、古代的陆路交通与水路交通 ◎罗马帝国时期道路网 从公元前300年到公元200年的500年时间里，罗马人修筑了8万公里的干道，接起来的话，可以绕地球赤道两圈，加上支线则超过15万公里，差不多可以绕地球赤道四圈。……罗马大道的路线设计是按照城市的军事重要性展开的，一级城市之间的大道尽量笔直，逢山开洞、遇水架桥，二级城市用支线连入大道，以此类推。……随着罗马向外征服，大道的军事用途逐渐下降，经济用途逐渐上升，罗马路网逐渐从运兵网下沉为物流网。——李筠《罗马史纲》 阿庇乌大道 罗马大道从不修成绕城高速，全部都是穿城而过，完全笔直。这里面有战略上的讲究。从外部看，便于罗马军队迅速控制城市；从内部看，便于罗马式城市规划的普及。如果考虑到阿皮亚大道修建的时候罗马还没有完全控制意大利半岛的南部，那大道修建的战略性就非常直接了。你这个城市愿意连入这么方便的大道吗？想占罗马人的便宜，连进去了，实际上就是进入了罗马的军事体系，成为她的军事盟友只是迟早的事情。穿城而过的阿皮亚大道成了让许多城市不战而降的利器。蒙森直接认为，修建大道促使罗马明确了统一意大利全境的意图。——李筠《罗马史纲》 （2）中国 ①秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。 ②汉代：丝绸之路贯通，成为连接亚、欧、北非的大通道。 秦始皇二十六年（前221）实现统一之后，分天下以为三十六郡，以“诸侯初破，燕、齐、荆地远”，急切需要加强交通以巩固统一。于是立即致力于全国交通网的建立，在战国交通的基础上，“决通川防，夷去险阻”，经过修整与沟通，将各国道路纳入以全国为规模的交通系统之中。 ——王子今《秦交通史》 2.古代陆路交通：人工道路的铺设 一、古代的陆路交通与水路交通 思考：秦与罗马全国性道路网的共同作用？ 《汉书·贾山传》:"（秦）为驰道於天下……道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。" 在建立起大一统帝国后，秦始皇继续开疆拓土，他派兵北击匈奴、攻打岭南（今两广一带）、打通西南夷。然后在新占领的地区设立郡、县等行政机构，如在北边设九原郡，在岭南设桂林、象郡、南海三郡。为加强对各地的控制，他还命令修筑直道、驰道，建立起以咸阳为中心的水路交通网。便利的交通，不仅有利于传达政令、调遣军队，还促进了各地区、各民族间的经济文化交流。 ——摘编自岳麓版《历史选修·中外历史人物评说》 1.加强了中央集权，巩固了国家统一； 2.有利于各地、各民族经济和文化的交流与发展； 3.便利了人民的生产和生活。 4.消极：加重徭役负担，激化社会矛盾。 （2）中国 ③唐代：驿道以长安为中心，向各方辐射。 ④元代：扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心，通向全国乃至境外的驿路交通网。 秦世旧有厩置、乘传、副车、食厨，汉初承秦不改，后以费广稍省，故后汉但设骑置而无车马，而律犹著其文，则为虚设，故除《厩律》，取其可用合科者，以为《邮驿令》。——《晋书》 妃嗜荔枝，必欲生致之，乃置骑传送，走数千里，味未变，已至京师。 ——《新唐书》 元有天下，薄海内外，人迹所及，皆置驿传，使驿往来，如行国中。 ——《元史·地理志》 2.古代陆路交通：人工道路的铺设 一、古代的陆路交通与水路交通 【拓展】中国古代道路建设发展的原因及特点 1.原因 ①社会生产力的发展 ②战争和国家统一的需要 2.特点： ①具有强烈的政治色彩，多与战争、封建帝王的活动有关。 ②推动社会经济发展，并随社会经济发展而完善。 ③结构上具有辐射性，多以京城为中心向外