第12课 水陆交通的变迁-2022-2023学年高二历史【细化分解与扩展】精品课件（选择性必修2：经济与社会生活）

第12课 水陆交通的变迁 【课程标准】了解古代的水陆交通建设及主要交通工具；认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。 第五单元 交通与社会变迁 古代交通工具 京杭大运河 法国米迪运河 近代远洋运输 工业革命时代近代铁路运输 交通含义：指人、物和信息在两地之间的往来、传递和输送， 包括运输和通信两个方面。狭义的交通专指运输。 现代交通运输新变化 陆路 水路 邮路 陆路 水路 航空 水陆交通的变迁 交通的变迁 运输 通信 河运、海运 河运、海运 概念解析 1.原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“路”。 2.人类转向定居，以住地为中心的交通进一步发展，但运输物品仍依赖天然的道路与河流。 驯养动物（畜力） 橇的使用（工具） 发明轮车（工具） 人工搬运（人力） 滑动到滚动的飞跃 提高了运载量和运送速度，对道路修建提出了更高的要求 一、古代的陆路交通和水路交通 （一）天然道路 1.原因：生产的发展推动了人工道路的铺设 一、古代的陆路交通和水路交通 （二）人工道路 2.表现 （1）陆路交通 空间 表现 西方 罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。 中国 ①秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。 ②汉代：丝绸之路成为连接亚、欧、北非的大通道。 ③唐代：驿道以长安为中心向各方辐射。 ④元朝：扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网。 汉朝 空间 表现 中国 ①春秋：已有运河。 ②秦朝：开凿连接湘水和离水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系。 ③隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方。 ④元朝：京杭大运河为世界之最。 西方 ①法国：17世纪开通的法国米迪运河开辟直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。 ②荷兰：17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。 一、古代的陆路交通和水路交通 （二）人工道路 2.表现 （2）水路交通 朝代/国家 陆路 水路 秦朝 修筑驰道﹑直道和五尺道等，构成以咸阳为中心的全国性道路网。 开凿连接湘水和漓水的灵渠，沟通长江和珠江 汉朝 丝绸之路贯通后，成为连接欧亚北非的大通道。 隋唐 唐朝驿道近2.5万千米，以长安为中心向各方辐射。 隋朝大运河，以洛阳为中心，沟通南方与北方。 元朝 扩展汉唐交通网，在全国遍设驿站，构成以大都为中心的通向全国乃至境外的驿路交通网。 元朝京杭大运河全长1800公里，为世界之最。 罗马 罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。 法国 17世纪开通的法国米迪运河，是连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。 荷兰 17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。 一、古代的陆路交通和水路交通知识归纳 1.西汉：初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。 2.宋元：造船工艺和航海技术有了重大进步；海船载重量、抗沉性能明显提高，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行。 3.明朝：1405年到1433年，郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地，其规模是历史上罕见的。 中国古代已经形成了连接中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。 二、对海洋的探索与全球航路的建立 （一）中国古代对海洋的探索 南线通向印度洋 东线通向朝鲜半岛和日本 8 比较：郑和下西洋和新航路开辟的不同？ 1.波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动。 2.腓尼基人首次横渡地中海。 3.维京人在北大西洋和北海地区探险。 4.阿拉伯人在印度洋开展繁忙的海上贸易。 二、对海洋的探索与全球航路的建立 （二）世界古代各地对海洋的探索 10 1.时间：15世纪末—16世纪初 2.概况： （1）1497—1498年，达·伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线； （2）1492年，哥伦布到达美洲； （3）1519—1522年，麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋，完成环球航行 （4）欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线。 3.影响：新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。 二、对海洋的探索与全球航路的建立 （三）新航路的开辟 11 运河 名称 通航时间 位置 意义 苏伊士 运河 1869年 西欧和南亚、东亚之间的水道。 连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。 巴拿