内容正文:
第三节 人类活动与地表形态
课程标准
核心素养
思维导图
结合实例,解释内力和外力对地表形态变化的影响,并说明人类活动与地表形态的关系。
1.结合家乡的具体实际,分析地形与人口、农业、交通运输、聚落之间的关系,培养综合思维和地理实践力。
2.结合具体实例,分析人类活动对地形、河流的冲蚀与堆积、海岸线等的影响,提高地理实践力的核心素养。
3.通过合作探究,培养合作学习能力;通过学习,让学生认识和遵循客观规律,因地制宜,趋利避害,增强学生的人地协调观。
[对应学生用书P47]
1.对人口分布影响
(1)平原地区地势平坦、土壤肥沃,便于农耕与交通联系,成为人类理想的居住地。今天,世界人口稠密区,多分布在中低纬度的沿海平原。
(2)地表崎岖的山地、寒冷干燥的高原人烟稀少。在山区生活的人们,一般将居住地选择在河谷或山间盆地。
[点拨] 各种地形对人口分布提供的条件各不相同,地形影响气候,不同的地形区形成了各具特征的地方性气候,从而影响人类的生产活动与人类的适应能力。在温带地区,海拔较低的平原人口最为密集。热带地区的地形对人口分布的影响与温带有明显不同,人口最稠密的地区是山地和高原。
2.对农业生产的影响
(1)平原:海拔较低的平原对农业生产的限制较小,以耕作业为主。
(2)山区
①海拔:海拔低、水热条件好的地方适宜发展林业。海拔高、水热条件不足的高原地区,只能发展高寒农牧业。
②坡度:坡度越大,土壤越易受到侵蚀。通常坡度超过7°,就要修筑梯田才能耕作;若超过25°,应该发展林业或进行自然保护。
③坡向:会造成太阳辐射和水分条件的差异,从而影响植物生长。
3.对交通运输的影响
地表形态对交通运输方式及线路布局影响非常显著。
(1)平原
①一望无际的平原:建设成本低,线路密度较大。
②河网密布的平原:需要架设桥梁,避开沼泽地;但是内河航运发达。
(2)山区:起伏大,修建成本及技术难度大,交通运输受到较大的限制。在坡度较陡的山地常见到“之”字形分布的公路。
1.直接塑造地表形态
人类活动能够直接塑造地表形态,或干预地貌发展过程,改变地貌发育方向。
(1)梯田:在丘陵地区修筑梯田,可减缓流水的侵蚀作用。
(2)堤坝:修筑堤坝,会改变下游河道的水沙条件,从而改变下游河道的侵蚀、堆积过程及其形态,并改变和影响着冲积平原的发展方向。
(3)填海、人工岛、海堤:不仅改变海岸线的形态,而且形成了新的人工地貌。
(4)挖方、填方:会人为造成陡坡或洼地。
(5)采石、采矿:会改变地表形态,而堆放矸石、废弃石等会形成人造丘冈等。
2.间接影响地表形态
人类活动能够改变地表形态发育的条件,间接加速或延缓地表形态的变化过程。
(1)植被变化:破坏植被,会加速地表侵蚀;植树种草能降低地表侵蚀的速度。
(2)引水:大量引水,会导致河流水量减少,使河流侵蚀、堆积状况发生改变。
(3)防护林:会抑制风沙的侵蚀与沉积,减缓甚至终止风沙地貌的形成与发展。
1.人类活动既受到地表形态的影响,也在不断地改变着地表形态。
2.地表形态演化过程中产生的各种地质灾害,严重威胁着人类的生存和生活;人类对地表形态的改变又可能加剧地质灾害的发生。
3.人类必须认识和遵循地表形态发展变化的客观规律,因地制宜,趋利避害。
[点拨] 在山区修公路要呈“之”字形的理由
公路的最大限制坡度是7°,如果坡度太陡,是不能修建公路的。因为坡度越大,其安全系数越小,所以公路选线时要选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带,一般沿等高线修筑。为达到线路的技术要求,线路多迂回前进,在无法避开的陡坡上呈“之”字形弯曲,虽增加了线路的长度,但降低了坡度,保证了通行车辆和人员的安全性。
下图为“我国东南某地区等高线地形图(单位:米)及河流分布示意图”,读图,回答1~2题。
1.村庄abcd相比较发展种植业具有的优势自然因素是( )
A.a村庄热量条件最好
B.b村庄降水条件最好
C.c村庄水源条件最好
D.d村庄光照条件最好
2.村庄甲乙之间修公路,合理的走向是经过( )
A.e村庄 B.b村庄
C.c村庄 D.d村庄
1.A 2.A [第1题,a村地处河谷,地势低平,热量、水源条件优越,适宜种植业的发展。第2题,该地区地处山区,为了降低公路建设的难度,降低成本和坡度,公路需要经过e村。]
下图为露天采矿留下的矿坑图。据此完成3~4题。
3.对这种采矿方式的描述,不对的是( )
A.破坏原有植被和地貌结构
B.造成土地荒漠化和水土流失
C.会造成大气和水污染
D.有利于地下水循环
4.治理矿坑最好的措施是( )
A.坑坡上植树种草
B.废渣、废土填埋后复垦还绿
C.坑内放水进行水产养殖
D.禁止人畜进入,让植被自然恢复
3.D 4.B [第3题,根据露天采矿留下的矿坑,可知露