内容正文:
浸润学科素养和核心价值
命题视角(二)
1.提示:由题图可知,物体的速度逐渐增大。根据匀变速直线
命奥角解折1)-m-毁-D2AB-.35ms:
2T
运动的定义可知,做匀变速直线运动的物体,在相等的时间
间隔内,速度的变化量总是相等的。由题图可知,△1=△1,
VE-UDF-2T-
DF AF-AD
2T
=0.55m/s。
但A'<△,故物体的运动不是匀变速运动,物体运动的加(2)画出的1图像应为一条倾斜的直线,如图所示。
速度逐渐减小。
4/(1n8)
2.解析:沿动车运动方向为正方向建立一维坐标系。把动车通
0.60
过3000m的运动称为前一过程,之后到停下来称为后一
0.50-
过程。
设在前一过程中的末位置为M点。初速度,=126km/h1
0.40
=35m/s,末速度w=54km/h=15m/s,位移s1=3000m。
对前一过程,根据匀变速直线运动的速度与位移的关系式,
0.30
有a=1-6=15ms)(35m/s)=-m/s2
2x1
2×3000m
0.20.010.20304A
对后一过程,末速度v=0,初速度M=15m/s。
(3)由图像的斜率可求得加速度a=A”=1.0m/s。
由V=m2+2as2,有
=心,w=0-(15m/s3
、
答案:(1)0.350.55(2)见解析图(3)1.0
=675m
命题视角(三)…
2a
2×(-6m/s)
!1.解析:(1)从题图乙中可以看出,车身占标尺上3个格,总长
4.5m,故每格是1.5m。因此第1次、第2次曝光小车相距
答案:动车进站的加速度大小为。m/s,方向与动车运动
、=12m,第2次、第3次曝光小车相距约32=19.5m。由
方向相反:还要行驶675m才能停下来
△s=52-s1=aT,得a==2m/s≈2m/s2。
22
3.(1)解析:以飞机滑行的起,点为坐标原点,以飞机滑行的方向
d
为正方向建立坐标轴。飞机在跑道上运动的初速度是0,飞
(2)用平均速度表示瞬时速度,则=△,
机起飞时的速度0,=85m/s,加速度a=4.0m/s。用2,
2=2as计算飞机起飞时的位移s,由上式可得
代入数据得:=300n/s=0.10n
s=g%2-(85m/s)2-0
2a
2×4.0m/s2
904m
同理,可求经过第二个光电门的速度4==0.30m/5。
△t2
所以,飞机跑道的长度至少应当设计为904m。
由,=十aA1得a=0.30,0.10m/s=0.10m/s.
答案:904m
2.0
(2)解析:以飞机滑行起,点为原,点,沿飞机滑行的方向建立坐
答案:(1)B(2)
0.100.10
标轴。飞机达到最大速度瞬间,即减速阶段的初速度6
△1
85m/s,末速度y,=0。为保证安全,其最大位移s=
2.解析:(1)分别取a、b、c、d、e五段的上方中
(1700-904)m=796m。仍运用速度与位移的关系式0,2
点,并连线,得到的即为vt图像,如图所示,
%2=2a,有a=4%-0-(85m/s
y轴相当于v轴。
2×796m
-≈-4.54m/s
(2)t=0.15s是BC时间段的中间时刻,要
求t一0.15s时的瞬时速度,只需要测b段纸
负号表示它的方向与初速度方向相反,即加速度的最小值为
4.54m/s2。
带的长度x然后月=票,即可得到
答案:减速时加速度至少应为4.54m/s
0.15s时的瞬时速度。
1.选A汽车在紧急刹车时加速度的大小为6m/s2,在2s内
(3)a,心段各自中间时刻的醉时速度分别为u.=票,u=
停下来,则a=一6m/s,由匀变速直线运动的速度公式得0
=十at,解得,=12m/s,即在2s内汽车速度从12m/s
△u=,-得a=2.0m/s。
根据a=△
4T
变成0,能正确表示该汽车刹车过程的1图像是A项。
答案:(1)见解析图y(2)b(3)2.0
2.选BC整个过程的逆过程是初速度为0的匀加速直线运
科学有效的训练设计
动,最后1s内的位移为0.2m,根据位移时间公式:x1
1.解析:打点计时器是一种计时仪器,所用电源为交流电源,因
2a42,代入数据解得:a=0.4m/s2,B正确,A错误:根据
此题图中接直流电源是错误的:细线和平板应平行,而题图
速度公式得初速度为:=at=0.4m/s2×20s=8m/s,则!
中细线和平板不平行,故需要调整它们的位置;实验开始时
小车应紧靠打点计时器,以保证在纸带上打足够多的点,有
1
冰壶第1s内的位移大小为:x,'=t
2al=8 m/sx
利于数据的处理与分析,而题图中小车离打,点计时器的距离
太远,所以此处是错误的,也应该进行调整。
1s-号×0.4m/s2×1s2=7.8m,C正确,D错误
答案:(1)细线与平板不平行(2)打点计时器接的